Транспортные средства начали переходить на пластиковые масляные кастрюли, потому что они обеспечивают несколько преимуществ по сравнению с металлом. Эта тенденция выходит за рамки нефтяных кастрюлей, так как вы не осознаете, что в нескольких автомобилях есть тела из пластика. Производители автомобилей все чаще маркетинг более эффективной работы двигателя, и вес является важным фактором. Основная физика объясняет, что чем больше автомобиль весит, тем выше количество катящихся трения, требуя большего количества энергии, чтобы поддерживать его движение. В некоторых случаях пластиковая нефтяная поддона составляет половину веса традиционных металлических кастрюлей, что позволяет улучшить экономию топлива.
Кроме того, не только пластиковые компоненты менее дороги для производства, но и не страдают от таких проблем, как коррозия и ржавчина. Также гораздо меньше работы, чтобы включить дополнительные компоненты в каждую кастрюлю. Например, с традиционным металлическим масляным поддоном, чтобы добавить такие вещи, как слива, различные датчики и монтажное оборудование, его нужно было обработать, что требует дополнительных задач, таких как сварка и покраска, которые не обязательно требуются с пластиком.
По словам Kunststoffe International, автопроизводители впервые представили термопластичную нефтяную поддон в классе Mercedes-Benz C 2008 года, но это было незадолго до того, как переключатель начал появляться и в других моделях. Nissan, Ford и BMW последовали его примеру на определенных моделях с растущим числом компонентов транспортных средств за пределами масляной поддоны, получающей пластиковую обработку.
Пластиковые масляные кастрюли не лучше во всех отношениях, и некоторые энтузиасты не довольны переключением
Хотя у них есть свои преимущества, пластик не превосходит металл по всем направлениям и имеет свои собственные проблемы. Пластик и тепло не всегда являются лучшей комбинацией, особенно когда температура становится достаточно горячей, чтобы деформировать материал. Обычно это не проблема для того, чтобы кто -то поехал на работу, но это в гоночном мире. Для высокопроизводительных дорожных транспортных средств алюминий является лучшим выбором, поскольку он предлагает лучшую рассеяние тепла, чем пластик.
Хотя он может быть тяжелее, металл также гораздо более долговечен, чем пластик. В критической области, такой как кастрюля, где нефть собирает и накачивается по всему двигателю, утечка является серьезной проблемой. Пластиковые кастрюли могут развить такие проблемы, как трещины, которые создают необходимость немедленного ремонта. Хуже того, простые ошибки, такие как перегрузка сливной ште, могут вызвать протекание пластиковой масляной кастрюли.
Некоторые автомобильные энтузиасты обратились в социальные сети, утверждая, что автомобильные компании строят автомобили дешево по сравнению с классическими автомобилями и включают запланированное устаревание. По сути, некоторые утверждают, что эти детали являются пластиковыми, так что они потерпят неудачу быстрее, требуя от водителей выйти и купить новый автомобиль раньше. Особенно в отношении некоторых технических специалистов и автомобильных вентиляторов, является ли движение к тому, чтобы включить еще больше пластика в сам двигатель, поставив вопрос: были ли старые автомобили построены, чтобы продлиться дольше?
