5 из самых маленьких двигателей V12, когда -либо сделанных

Существует ряд общих прилагательных, которые приходят на ум, когда мы думаем о двигателях V12. «Гладкий»-это одно, о чем свидетельствует такие двигатели, как V12, которые приводит к тому, что Ultra-Luxe Rolls-Royce Cullinan Series II. «Дорогая», вероятно, является еще одним распространенным прилагательным, так как у большинства современных транспортных средств V12 есть глазные цены. «Мощный» также является данным, что с такими автомобилями, как Aston Martin Valkyrie и ее заголовки V12 1000 л.с. Несомненно, есть много других, которые пришли в ум, когда вы читаете это, но, вероятно, нет, это «маленький».

Большинство V12 — это довольно большие двигатели, по крайней мере, по сравнению с более обыденными вариантами, с которыми мы сталкиваемся ежедневно. Однако, несмотря на это, за эти годы было несколько двигателей V12, которые действительно довольно компактны. Некоторые из них, такие как двигатель Cosworth GMA, малы только по стандартам V12, в то время как другие, такие как бессмертный Colombo V12 Ferrari, независимо от количества цилиндров. И это эти двигатели, которые мы хотим отпраздновать, путешествуя по истории небольших двигателей V12.

Перед тем, как мы начнем, примечание: мы ограничиваем этот список двигателями V12, которые имеют питание автомобилей дороги или дорожного движения, поэтому мы не будем обсуждать какие-либо наборы двигателей Mini V12 здесь. В то время как они увлекательны, мы решили, что это будет несправедливо, чтобы пит -двигатели с этим крошечными чудами. Но с этим давайте начнем.

Британская автомобильная инженерная компания Cosworth построила много удивительных двигателей с момента ее основания в 1958 году, в том числе классики, такие как двигатель Mercedes-Benz 190e 2,3-16 и проверенный DFV V8. Но в то время как все это впечатляющие электростанции, мы бы рискнули, что немногие такие же особенные, как и двигатель Cosworth GMA, который он разработал и создал для Gordon Murray Automotive (GMA) и его транспортных средств, T.33 и T.50.

GMA представила свой первый автомобиль T.50 в 2020 году, и пресса приветствовала его как духовный преемник McLaren F1, который также разработал Мюррей. Основная функция T.50, за пределами Active Aero с вентилятором, была-и продолжает оставаться-несомненно, двигатель, охваченный естественным образом 3,9-литровый V12, который превращается в беспрецедентное 12100 об / мин и производит 660 л.с. T.50 вскоре присоединился к T.33 в 2022 году, который дебютировал с тем же 3,9-литровым Cosworth V12, хотя и в перенастроенной форме. GMA V12 T.33 имел больший крутящий момент с низким уровнем RPM, с более низкой красной линией-он достигает 11100 об / мин-и немного больше ежедневно наживаемых 608 л.с.

Косворт и GMA также пошли в другом месте с V12, с еще более мощной версией в GMA T.50. T.50S-это специальная версия T.50, которую GMA впервые продемонстрировал в 2021 году как дань празднования легендарного водителя F1 Ники Лауда, который скончался в 2019 году. Подходящее высокоскоростное наследие Лоуды, GMA оснастила T.501-й с помощью перепроектированной версии T.50-V12, который создал STAGERING 761S HP.

Итальянские автопроизводители не являются незнакомцами для небольших двигателей, не в последнюю очередь благодаря пост-масло кризисным налоговым законам, которые подталкивали автопроизводителей, таких как Ferrari и Lamborghini, создать некоторые из самых маленьких двигателей V8. Но у Lamborghini была история с удивительно маленькими двигателями, еще до того, как налоговик подтолкнул его к сокращению в 70-х годах, как показывает 3,5-литровый V12, спроектированный Giotto Bizzarrini.

Относительно компактный V12 Lamborghini V12 привлек первый автомобиль фирмы, GT 350, который дебютировал в 1964 году. V12 проработал 320 л.с., что было достаточно, чтобы подтолкнуть роскошный 2+1 Grand Tourer к максимальной скорости 155 миль в час. Bizzarrini V12 продолжит власть во многих будущих Lamborghinis, в том числе 400 GT, Jarama и Lamborghini Miura, часто провозглашаемых первым в мире суперкаром. Конечно, V12 не оставался на своем первоначальном 3,5 литрах долго; У Miura V12 было 4,0-литровое смещение, а позже потомки будут запускать мощность и еще больше. Это история для другого времени, хотя.

Интересное примечание заключается в том, что, хотя 3,5-литровый V12 Bizzarrini достаточно маленький для 12-цилиндровой силовой установки, на самом деле это могло быть еще меньше. Когда Lamborghini вписывался в Bizzarrini, чтобы создать свой двигатель V12, у дизайнера уже были планы по 1,5-литровым гоночным V12. Тем не менее, требования грандиозного турера-и, возможно, желание Ferruccio Lamborghini вытеснить Ferrari-в конечном итоге привели к 3,5-литровым V12, который дебютировал в GT 350. Если вы хотите увидеть его самостоятельно, удачи-один продан на аукционе Sotheby’s в прошлом году за 630 000 долларов.

Любой автопроизводитель больше всего ассоциируется с небольшим V12 среди моторных голов, это, вероятно, Ferrari, в котором в его автомобилях были два отличных V12-литровых V12. Чем больше этих двух также более новой, хотя это ни в коем случае не является недавним двигателем: поздоровайте привет Lampredi V12, в производстве с 1950 по 1964 год.

Разработанный Aurelio Lampredi, Ferrari’s 50 -е годы V12 был построен на основе первого — и меньшего — Colombo V12 фирмы, о чем мы обсудим позже. Генеральный план заключался в том, чтобы Ferrari потерпел борьбу с современными соперниками, такими как французская команда Talbot-Lago, которая охватила победу в 24 часах Le Mans 1950 года. Автомобили Talbot-Lago имели 4,5-литровые двигатели, и именно для этого был разработан V12 Lampredi. Однако V12 дебютировал с 3,3-литровым смещением в 275 с 1950 года.

3,3-литровый V12 в 275-х с тремя карбюраторами Вебера и сделал впечатляющие 266 л.с. (199 кВт), что было достаточно хорошим, чтобы перенести гонщика с открытым верхом до старовой максимальной скорости 149 миль в час. К 1951 году V12 Lampredi достиг своей 4,5-литровой цели в 375 F1, причем его 350 л.с. помог Ferrari добиться своей первой в истории победы F1 в британском GP. Последний расцвет для работы Аурелио Лампреда пришел в 1964 году, когда 500-литровый V12 400 л.с., который объединил его и предшественника Gioachino Colombo, работала Ferrari 500 Superast. Найти примеры работы Lampredi по попытке, в наши дни тяжело-Ferarri 340 1951 года, имеющая 4,1-литровую модель, проданную только в этом году через аукцион Sotheby’s за 3 миллиона долларов.

Французский автопроизводитель Matra, возможно, не является нарицательным, но у него есть легендарная история, создавая ряд причудливых спортивных автомобилей в 1960 -х и 70 -х годах. У него также был некоторый гоночный успех, заработав три победы в «Ле -Мане» в начале 1970 -х годов. Эти победы, заработанные в сотрудничестве с французской фирмой Simca, очень обязаны для внутреннего двигателя Matra, 3,0-литрового V12, который произвел 450 л.с. и 299 фунт-фут крутящего момента. Это не был первым V12 Матры.

Бренд участвовал в гонках с середины 1960-х годов, а гонщики Формулы два, такие как MS5. Эти ранние усилия имели сторонние двигатели от таких, как Форд, и только в 1967 году французский автопроизводитель начал работать над собственным двигателем. Сделка с масло эльфов позволила Матре спроектировать и построить 3,0-литровый V12 для Формулы-1; MS9, как было известно, дебютировал в 1969 году. Это был кример с 400 л.с. с шестью выделенными выхлопными трубами, и он включил гонщика Matra MS11 в нескольких гонках в течение сезона F1 1968 года, хотя и без особого успеха.

С труда V12 F1 была недолгой, а Matra’s MS80 с 1969 года перешел на двигатель Cosworth. MS80 выиграл чемпионат конструкторов и вручил легенду F1 Джеки Стюарт его первого водителя, но Матра не полностью отказалась от V12, несмотря на этот успех. Обновленный V12, получивший название MS12, вернулся для сезона F1 1970 года, и дальнейшие события в конечном итоге привели к MS73 V12, который дал матрой-SIMCA свои победы Le Mans в 1972, 1973 и 1974 годах.

Немногие двигатели V12 так же прославляются, как и этот. Коломбо V12 Ferrari провозглашен исключительным примером искусства V12 и регулярно включает в себя списки лучших двигателей V12, когда -либо сделанных. Это первый в мире V12 Ferrari, и его также помнят, что он был чрезвычайно маленьким, по крайней мере, в своей первоначальной форме.

Названный в честь своего дизайнера бывшего сотрудника Alfa Romeo Gioachino Colombo, Colombo V12 вытеснил положительно крошечные 1,5 литра, что для контекста такая же, как и Honda Civic 2025 года. Ferrari Head Honcho Enzo Ferrari хотел 1,5-литровый двигатель, и Коломбо был для задачи сжатия 12 цилиндров в такой небольшой форм-фактор. Результатом стал чрезмерный V12, который приводил в действие Ferrari 125 S 1947 года, составляя 118 л.с. Хотя это может показаться обыденным сейчас, двигатель помог дебютному автомобилю Ferrari выиграть шесть из 13 гонок, которые он участвовал в этом году, так что это, безусловно, не было сундуком.

Как и многие другие маленькие V12, ребенок Коломбо будет больше с годами. В 1948 году V12 ударил 2,0 литра в автомобилях, таких как 166 Inter и 166 мм, один из которых был продан на аукционе более 3,8 миллионов долларов несколько лет назад, производящих 140 л.с. Коломбо вернулся в Альфа Ромео в 1951 году, в конечном итоге разработав 1,5-литровый двигатель, выигравший чемпионат, 1,5-литровый двигатель. В то время как пребывание Коломбо с Ferrari была краткой, двигатель, который он разработал, продлится до Ferarri 412 1985 года, который имел 340 л.с. 5,0-литровый версию почтенного 12-цилиндра.