Современная Америка может показаться одержимой роскошными внедорожниками, но это не всегда так. Если мы перемотаем часы, ясно, что у нас также есть склонность к простым, основным предложениям. Вместо кожаных интерьеров, интеллектуальных информационно-развлекательных систем и автоматического всего, утилитарные продукты, такие как Jeep CJ5 и оригинальный Ford Bronco, имели шины в целом, четырехступенчатые механические передачи и немного еще.
Эти два протестированных временем таблички были не одиноки, так как соревнования непосредственно против них были почти сельскохозяйственным международным скаутом. Произведенный в период с 1961 по 1980 год, в этот момент разведчик был прекращен, разведчик был идеальным управлением для фермеров и владельцев ранчо, разработанным так, чтобы «заменить лошадь» (через Хагерти). Само собой разумеется, замена лошади не требовала большого количества удобств существа, чтобы быть установленным; Вместо этого международный разведчик был направлен на то, чтобы пройти неровную местность, надежный бег, и просто, как правило, то, от чего могут зависеть сельские рабочие.
Несмотря на утилитарную простоту разведчика, модель больше не рассматривается как просто инструмент; Вместо этого это заветная классика с фанатами, которые готовы тратить серьезное время и деньги, восстанавливая и модифицируя супер-проницательный 4×4. Многие заканчивались сценариями за эти годы, преимущественно из-за отсутствия защиты от ржавчины, но те, которые выжили, теперь приказывают относительно высокие цены, особенно когда они находятся в хорошем состоянии. В частности, разведчик 1964 года, который родом из первого заезда моделей разведчиков, производимых до 1965 года, составляет среднюю цену в 23 369 долл. США в соответствии с данными о продаже, собранных на Classic.com.
Сколько других версий скаутского затраты в 2025 году
В мире разведчиков Scout 80 ’64 на самом деле довольно доступен. Самая дорожная серия скаутов — Scout II, продюсированный с 71 по 80 -е, который торгует в среднем за 36 339 долларов. Одна из возможных причин, по которой Scout II продает более чем более чем более ранние версии, заключается в том, что International начал защищать ржавчину во время производственного прогона Scout II, гарантируя, что они, вероятно, в лучшем состоянии, чем более ранние скауты. Разведчика IIS также более полезны, благодаря более крупным двигателям и лучшим интерьерам.
Рассматривая цены с Classic.com, который собирает данные о продаже с различных аукционных сайтов для обеспечения надежных текущих оценок, мы видим, что модели Scout 80 Pre-65 продаются в среднем за 29 007 долл. США, особенно выше, чем модели 64 года. Более поздние модели Scout 800 с 65 до 71 года цены приносят гораздо ближе к ценам Scout II со средней ценой 35 400 долларов.
Тем не менее, большие цены зарезервированы для модифицированных примеров, при этом Classic.com указывает на среднюю цену 69 425 долл. США на «пользовательские» примеры. Конечно, все зависит от модификаций, но очевидно, что коллекционеры готовы выложить большие деньги для очень хорошо выполненных скаутов Restomod. Scout Motors теперь вернулся в бизнес и сосредотачивается на создании электрифицированных моделей, но только время покажет, будут ли они наслаждаться той же энтузиазмом в будущем, что и классические международные модели сегодня.
