В то время как автомобильные аварии могут происходить в любом автомобиле, некоторые модели статистически привели к большему количеству смертей, чем другие. Страховой институт безопасности на шоссе рассчитывал показатели смертности от водителя для моделей 2020 года и обнаружил, что в подкоде Mitsubishi Mirage G4 был наибольшее количество смертей водителя под его змеиным поясом.
IIHS поделился своими рассуждениями в недавнем исследовании по показателям смертности от водителя по маркетинге и модели, изучая автомобили с 2020 года. У транспортных средств в исследовании было не менее 100 000 зарегистрированных моделей или не менее 20 сообщений о смерти за четыре года, которые изучались. Общий показатель смертности водителя для целостной модели, изученных с 2018 по 2021 год, составил 38 смертей для водителей на 1 миллион зарегистрированных автомобилей и 53 смерти для не гонщиков, включая жертв в других автомобилях. Однако самый высокий уровень смертности пошел в Mistubishi Mirage G4 с ошеломляющими 205 смертными случаями на миллион зарегистрированных автомобилей.
Почему Mitsubishi Mirage G4 такой смертельный?
Открытый Mitsubishi Mirage G4 считается небольшим автомобилем, и именно здесь лежат многие проблемы с его безопасностью. Хотя в последние годы новые небольшие автомобили стали более безопасными, небольшие автомобили по -прежнему более рискованны, чем большие автомобили. IIHS обнаружил, что более тяжелые транспортные средства будут толкать более легкую машину назад, когда они сталкиваются, уменьшая силы на водителя и пассажиров в более тяжелом транспортном средстве. Вот почему более крупные транспортные средства, такие как внедорожники, имеют меньше смертей на миллион зарегистрированных транспортных средств — 13 смертей по сравнению с средними 64 смертями для субкомпактов.
Мираж уже находится в невыгодном положении в аварии из -за его размера. Тем не менее, IIHS также выявил конкретные проблемы с Mirage во время его тестов безопасности. Во время краш -теста голова манекена оставалась уязвимой из -за позиционирования лобной подушки безопасности, и ремень безопасности не смог предотвратить дергание манекена вперед.
В более поздних моделях длина боковой занавесной подушки безопасности была расширена, чтобы защитить голову манекена от связи с боковой стороной автомобиля, что обеспечило некоторую дополнительную защиту. Тем не менее, его структура и клетки безопасности получили предельный рейтинг, второй самый низкий по его масштабе. Mirage G4 также не оснащен системой предотвращения аварии фронта, еще одной забастовкой против него.
Агрессивное вождение также увеличивает смерть автомобиля
В то время как на мини -кабинетах самый высокий уровень смертности, IIHS отметил, что шесть из 21 моделей транспортных средств с 2020 года, которые наиболее вероятны водителям, были мускулистыми автомобилями. Это включало Chevrolet Camaro, Dodge Charger и Ford Mustang, которые, как известно, вращаются. «Обычно мы обнаруживаем, что небольшие транспортные средства имеют высокий уровень смертности водителя, потому что они не обеспечивают столько защиты, особенно в авариях с более крупными, более тяжелыми внедорожниками и пикапами», — сказал президент IIHS Дэвид Харки. «Мышечные автомобили в этом списке подчеркивают, что изображение транспортного средства и то, как он продается, также могут способствовать риску аварии».
В то время как мышечные автомобили имеют много функций безопасности, которые повышают их рейтинги безопасности, изобилие мышечных автомобилей в исследовании скорости смертности, вероятно, связано с тем, как движутся автомобили. IIHS отметил, что маркетинг Dodge Charger Hemi был сосредоточен на ее силе и невероятном ускорении, маркетинг Chevrolet Camaro упоминает такие слова, как «доминирующие» и «экстремальные», и Ford Mustang продает как «неограниченные ощущения» водителям. «Мы можем измерить мощность и вес и проверить на Crashworty. Однако смертельные записи этих мускулистых автомобилей предполагают, что их история и маркетинг могут поощрять более агрессивное вождение», — заключил Харки.
