2025 Mercedes-AMG CLE 53 CABRIOLET First Drive: лучше, чем должно быть

Рекламная копия Mercedes-Benz с гордостью заявляет, что автопроизводитель строит «лучшее или ничего», но в случае 2025 года Mercedes-Amg CLE 53 CABRIOLET, лучшее на самом деле не требуется. Интерес к кабриолетам в течение многих лет снижался, оставляя класс CLE, который был запущен в течение 2024 модельного года в качестве замены как для купе C-класса, так и для кабриолетов (или кабриолетов, в европейке) с несколькими прямыми конкуренты.

В 2025 году Cle Cabriolet получает ту же обработку AMG, которые Cle Coupe получил на 2024 год, в том числе более мощный двигатель, многочисленные обновления шасси и более спортивные элементы дизайна внутри и снаружи, но все же оставляя немного запаса для еще более спортивной модели AMG CLE 63 Это, вероятно, ждет в крыльях.

Но купе — это лучшая платформа для обновлений производительности, поскольку может подтвердить любой, кто пытался управлять кабриолетом на высоких скоростях с сверху вниз. И, как модель нижнего уровня «53», репутация AMG, безусловно, не опирается на эту. Но Мерседес действовал так, как будто это произошло.

Модели AMG раньше были тонкими, отличающимися от своих обычных коллег Mercedes в основном с значками и колесами. Однако этого не имело место для промышленных моделей «63» в течение некоторого времени, и этот подход начинает также течь на моделях среднего уровня 53 ». Он действительно продает CLE 53 Cabrio как производительный автомобиль, и что-то отличное от моделей CLE, не являющихся AMG.

Тонкий передний конец стандартного CLE в стройной акуле-носе был заменен вогнутой решеткой и негабаритным воздушным прибором, чтобы сформировать переднюю фасцию, легко узнаваемую у других моделей AMG. Двойные хребты выпуклых капюшков, подписанные от Classis Mercedes-Benz 300 SL «Gullwing», делятся на воздушное слот, как и на последнем седане AMG C 63 SE.

Работа с широким телом была бы слишком сложной для прошлых моделей AMG «53», но Fenders CLE 53 вытягивают на 2,3 дюйма шире спереди и 3,0 дюйма шире сзади по сравнению со стандартным Cle Cabrio. Они размещают шины, которые имеют 10,4 дюйма шире спереди и шириной 11,6 дюйма сзади. Этот конец автомобиля также украшена выступающими к четырех кончикам выхлопных газов.

AMG не остановилась с внешностью. Рулевое колесо большое, толстое и украшено переключателями весла и переключателями привода-как на моделях AMG AMG с полным жиром. Тестовый автомобиль также имел дополнительные передние сиденья производительности, которые казались твердо-сфонами и подходящими для цели. Эти места также имеют «кинетическую» функцию, которая побуждает их помочь не заснуть нижние конечности в длинных поездках; Обычная функция массажа доступна со стандартными спортивными сиденьями.

Нынешняя эстетика интерьера Mercedes продолжает выделяться благодаря таким деталям, как большие хромированные вентиляционные отверстия, хотя блестящее искусственное углеродное волокно, покрывающее панель приборной панели и центральную консоль в нашем испытательном автомобиле, казалось немного липким. Гораздо более эффективными были более тонкие всплески красного контрастного строчки на сиденьях и дверных панелях, которые соответствовали графике AMG с красным тоном на 12,3-дюймовой кластере цифровых инструментов и 11,9-дюймовом сенсорном экране.

На сенсорном экране вы можете выбрать гигантский цифровой хронометр IWC или экран трансмиссии, который вовремя пульсирует с оборотами двигателя, — как очаровательно китчи, чтобы использовать экран в производительности, где он не очень актуально. Как и другие недавние модели Mercedes, кластер приборов может быть настроен различными способами, помимо традиционного спидометра и тахометра и тахометра.

CLE 53 — это не претендент на производительность, но, по крайней мере, во время этого первого поездка элементы дизайна, казалось, находились на более высоком уровне интенсивности, чем механические обновления, которые они провозгласили.

В истинной моде AMG эти обновления начинаются с двигателя. Это усиленная версия 3,0-литрового шестом 3,0-литрового турбонаддува M256M, которая питает CLE 450 4matic Cabriolet, которая все еще помогает мягкой гибридной системе 48-вольт с электродвигателем, интегрированным с девятью скоростью автоматической передачи, действуя в качестве более мягкой стартеры и Генератор, чтобы уменьшить рабочую нагрузку двигателя, а также обеспечивает небольшой повышение мощности.

Спортивные новые впускные и выхлопные порты, новые поршневые кольца, модифицированная система впрыскивания топлива и турбо более высокого давления, версия AMG M256M производит 443 лошадиных сил и 413 фунт-фут крутящего момента (или 443 фунт-фут, когда временный Особенность задействована), по сравнению с 375 л.с. и 369 фунт-фут для CLE 450. Система легкой гибриды добавляет те же 23 л.с. и 151 фунт-фут, что и в CLE 450.

Но эта дополнительная мощность не делает CLE 53 гораздо быстрее в спринте с нулевым уровнем до 60 миль в час. Через 4,0 секунды это всего лишь на 0,2 секунды быстрее, чем CLE 450 Cabrio. Максимальная скорость возрастает с 130 миль в час до 155 миль в час, или 167 миль в час с дополнительными производительными шинами.

AMG-настраиваемая в сети-шесте, по крайней мере, чувствует себя спортивнее благодаря отзывчивости и прекрасной выхлопной ноте, которая почти заставляет вас забыть, что он дышит через турбокомпрессор. Застревание между огнями сделало типично плотное движение Майами, которое составляло большую часть маршрута испытательного привода.

Это в основном отсутствие кривых в Urban Florida Drive затрудняло воспитание модернизации шасси CLE 53, которые выходят за рамки предыдущих поколений моделей AMG 53 ». CLE 53 имеет стандартные 4matic полного привода, как не AMG версии класса CLE, но также получает режим дрейфа, который разместит переднюю ось, что делает CLE 53 задний привод, со всеми потенциалом разрушения шин. это подразумевает. Впечатляет, что Mercedes добавил эту функцию к модели AMG второго уровня, но это не совсем то, что вы можете использовать в реальном мире.

CLE 53 также получает рулевое управление задней оси, которое может поворачивать задние колеса до 2,5 градусов в том же направлении, что и фронты (на высоких скоростях, для стабильности) или в противоположном направлении (на низких скоростях, для маневренности). Трансмиссия, рулевое управление и подвеска также получают настройку, специфичную для AMG. Эти параметры, наряду с двигателем и выхлопом, могут быть отрегулированы от удобного до спортивного, а также смешанного и сопоставленного через настройки режима автомобиля.

Если вы будете благословлены идеальной кабриолетной погодой, CLE 53 играет роль непринужденного крейсера для чего-то ношения значка AMG. Даже в своих спортивных условиях подвеска не ставила под угрозу роскошное ощущение базового CLE. И в то время как выхлоп был заметно громче и по -болеемурным по характеру, чем у CLE 450 Cabrio, он никогда не был слишком резким или раздражающим. Это обнаруживает перспективы CLE 53 как ежедневного водителя, но не выполняет истинную миссию кабриолета этой производительности.

Приведенный на нормальных скоростях, CLE 53 был слишком похож на его брат, не являющийся сестрой. Это было хорошо подчиненное и утонченное, но это также удачно описывает CLE 450. И этот вкус четырехместного кабриолета Mercedes также хорошо сочетается с извилистыми дорогами. Более мощный, более отзывчивый двигатель CLE 53 и хозяин модов AMG Chassis, безусловно, имеет значение, но мы не видели достаточно сложных дорог или достаточно высоких скоростей, чтобы испытать его.

Запустив автоматическую коробку передач с девятью скоростями AMG через свои шестерни, было легко представить, что она быстро понижается перед кривой уменьшения радиуса и ударившись с переключениями, когда мы проходили мимо вершины. Тормоза CLE 53-стандартные 14,6-дюймовые спереди и 14,2-дюймовые задние роторы и дополнительные 15,4-дюймовые передние/14,6-дюймовые задние роторы, как будто они наслаждались небольшим количеством злоупотреблений. Инженеры AMG проделали правильную работу здесь, даже если большинство владельцев никогда не будут максимально использовать свою работу.

Большинство владельцев, по крайней мере, оценят, что класс CLE все еще является отличным кабриолетом. Мягкий верхний приглушенный внешний шум, а также металлический сорт и открывается или закрывается через 20 секунд на скорости до 37 миль в час.

С верхним вниз, стандартная система воздушного экипажа развертывает задний передний воздушный дефлектор, установленный передним ветровым стеклом. Он держал бейсболку в безопасности на скоростях шоссе, хотя даже без воздушного экипажа, ветроэлектростанции и шума в салоне были довольно низкими. Было легко продолжить разговор, хотя система Burmester 3D-звучания мощностью могла быть по-настоящему оценена только с пополнением.

Другие вдумчивые штрихи включают в себя функцию наклона для сенсорного экрана информационно -развлекательной системы, которая перемещает экран вперед на 40 градусов на нажатию кнопки для противодействия бликам и покрытие кожаной обивки, которая может снизить температуру до 23 градусов по Фаренгейту, Mercedes Castossesessess. Полем Несмотря на темную обивку нашего тестового автомобиля, мы избегали выжженной кожи. В то время как они не были необходимы во время нашего тестового привода в Майами, Mercedes ‘Searners Searners также должны сделать холодную погоду более приятной.

9,6 кубических футов в багажнике (с крышей) также немного больше, чем то, что вы получаете в кабриолете BMW 4 серии, а задние сиденья 60/40-немного дополнительного места для более длинных предметов. Когда они не сложены, задние сиденья также достаточно просторны для коротких поездок, что делает CLE настоящим четырехместным.

Кабриолет Mercedes-AMG CLE 53-это хорошо округленный и хорошо оборудованный кабриолет по разумной цене-по крайней мере в правильном контексте.

В 83 750 долл. США (включая обязательную плату в размере 1150 долл. США), версия AMG составляет 6 150 долл. США больше, чем CLE 450 4Matic Cabriolet в более дорогой спецификации вершины последнего. Но это не огромный прыжок, учитывая тщательность макияжа AMG, что привносит реальные обновления до всего, от внешнего и интерьера до двигателя и шасси.

Mercedes также выигрывает от отсутствия других роскошных четырехместных кабриолетов в таком размере и ценовом диапазоне. BMW M440i по существу построен в том же шаблоне, вплоть до его встроенного шестилетнего гибридного трансмиссии. Он дешевле, чем CLE 53, составляет 73 245 долл. США в форме заднего привода базового привода или 75 245 долл. США с полным приводом xdrive, и всего на несколько десятых медленнее в спринте с нулем до 60 миль в час.

Выход на пенсию Audi в S5 Cabriolet не оставляет никаких других реальных вариантов для тех, кто хочет роскошный кабриолет, не занимаясь полным спортивным автомобилем или не тратит шесть фигур. Это не большая ниша, но AMG CLE 53 Cabrio заполняет его довольно хорошо, будучи лучше, чем нужно.