7 Альтернативы модели Tesla Y

Tesla была одним из первых полностью электрических брендов, дав ему преимущество по сравнению с другими брендами EV и более долговечными автопроизводителями. Эта нога давно ушла. В последние несколько лет несколько крупных автопроизводителей начали производить впечатляющие электромобили, и некоторые новые компании были основаны и расцветали в тот же период времени. Более того, многие компании теперь предлагают адаптеры Supercharger Tesla (или свои собственные вилки NACS), чтобы их автомобили могли быть заряжены на станциях Теслы, так что это преимущество почти испарилось. Поскольку конкуренты продолжают добавлять больше диапазона и функций, ясно, что игровое поле среди внедорожников EV стало гораздо более равномерным.

С помощью электромобилей экономия топлива измеряется с помощью MPGE, но также и в количестве электроэнергии, используемого во время путешествий. Там, где вы увидите мили на галлон с газовыми автомобилями и MPGE с электромобилями, EV также используют киловатт-часы на 100 миль. Это переводится на количество энергии, необходимой для прохождения 100 миль, и это то, что мы использовали здесь, а также некоторые оценки диапазона, где применимо (меньше энергии используется = более эффективно). Например, модель Y получает рейтинг EPA 27 кВтч/100 миль по модели AWD на длинном диапазоне, в то время как модель производительности AWD использует больше энергии — 32 кВтч/100 миль. Таким образом, эксплуатация модели производительности потребует больше энергии и больше денег. Надеемся, что это поможет поставить потребление и диапазон между различными конкурентами в перспективе, когда мы проходим через этот список.

Hyundai Ioniq 5 сделал большой всплеск, когда он дебютировал еще в 2022 году. Ретро -стиль и впечатляющий производительность сделали его фаворитом фанатов, и несколько тестов Belrynok подтвердили, насколько это весело. Частью этого веселья является широкий спектр вариантов, когда речь идет о уровнях отделки на отделении Hyundai Ioniq 5. От стандартных версий с просто приемлемым диапазоном, до версий с батареями большего размера и даже ориентированных на производительность версий, таких как рентабельный рентабель, вновь в стиле ралли или рентгеновские, готовые к гоночной дорожке 5 N. 2025 Ioniq 5 также входят в стандартную и в Supera-amapera.

Стандартные версии Ioniq 5 будут потреблять 29 кВтч/100 миль, согласно оценкам EPA. По оценкам, высокопроизводительные версии, такие как 5 N, потребляют 43 кВтч/100, что значительно увеличивается, но, безусловно, окупается с точки зрения вождения личности. Различные батареи и конфигурации означают, что Ioniq 5 имеет много различных рейтингов мощности. Базовые уровни отделки предлагают 168 л.с. и 258 фунтов-фут, в то время как верхние отделки, такие как ограниченные и XRT, предлагают 320 л.с. и 446 фунт-фут крутящего момента. 5 N предлагает совершенно другой уровень производительности, с 601 л.с. и 545 фунт-фут крутящего момента для повседневного вождения, увеличившись до 641 лошадей и 568 фунтов-фут, когда вы задействуете «N Grin Boost» для дополнительной производительности. Цены на базовые модели начинаются с 44 075 долл. США (в том числе 1475 долл. США), в то время как модели Top Trim N начинаются с 67 675 долл. США.

В нашем обзоре Ford Mustang Mach-E мы были впечатлены скоростью, тихой кабиной и характером ее динамики вождения. Это действительно один из самых сложных конкурентов Теслы. Как и Ioniq 5, Mustang Mach-E имеет несколько различных вариантов, некоторые с очень специфическими целями. Более низкие уровни отделки, такие как Select и Premium, обеспечивают немного большую ценность, в то время как накачанный Mach-E GT имеет впечатляющую прямую скорость, а ралли Mach-E преобразует более 700 фунтов-фут крутящего момента в веселье. Количество лошадиных сил в диапазоне Mach-E переходит от среднего до впечатляющего, базовые модели составляют от 266 л.с. до 346 л.с., в то время как отделки GT и Rally предлагают 480 лошадей. По оценкам Ford, мощность будет продвигать Mach-e GT от нуля до 60 миль в час всего за 3,8 секунды, и с ралли это займет 3,4 секунды.

Официальные оценки EPA за 2025 год еще не доступны, но модель 2024 года в основном такая же, и ее оценки следующие: модели с задним приводом с увеличенным диапазоном проходят до 320 миль в диапазоне в соответствии с EPA, с оценкой потребления 32 кВтч/100 миль. Версии ралли значительно падают, до 265 миль от предполагаемого диапазона, при этом потребление энергии составляет 39 кВтч/100 миль. MSRP для базовой Trim Mustang Mach-E Select начинается с 39 785 долл. США (в том числе 1 995 долл. США и 600 долл. США за адаптер NACS), в то время как магистральный мак-E Mach-E Rally будет стоить 58 950 долл. США.

EV6 2025 года еще не прибыл, но в этом модельном году есть всевозможные захватывающие обновления. Эстетика изменилась, с обновленными взглядами внутри и снаружи, новая батарея 63 кВтч является стандартной, а новая батарея 84 кВт-ч используется для замены старой батареи 77,4 кВт-ч-изменение, которое должно увеличить общий диапазон. По словам KIA, максимальный диапазон моделей заднего привода теперь составляет 319 миль, в то время как высокопроизводительный EV6 GT падает всего до 231 мили. Заинтересованы в числах потребления энергии? Мы тоже, но Kia еще не выпустила эти оценки, и ни один из них не имеет EPA. Для немного базовой линии, EV6 2024 года колеблется от 29 до 41 кВтч/100 миль, в зависимости от уровня отделки и оборудования — 2025 чисел должны быть примерно похожими.

Мощность лошадиных сил в нижней части диапазона с моделями заднего привода-это средний для класса 225 л.с. и 258 фунтов, в то время как модели с полным приводом поднимаются до 320 л.с. и 446 фунт-фут крутящего момента. GT, как и его кузен Ioniq 5 N, обеспечивает до 641 л.с. и 568 фунтов в режиме запуска-серьезно впечатляюще для любого транспортного средства. Цена на всю эту мощность и диапазон? Kia еще не объявила о какой -либо специфике, но мы оцениваем, что по сравнению с исходящими моделями 2024 года произойдет небольшое увеличение. Нынешняя база Light RWD в настоящее время начинается с 43 995 долларов США (включая 1395 долларов США), а Top Trim GT GT имеет MSRP в размере 62 995 долл. США.

Honda Prologue разделяет свои основания с несколькими автомобилями General Motors, которые едут на платформе Ultium, и большинство из которых являются довольно большими транспортными средствами. Это означает, что пролог немного больше и просторнее, чем некоторые соперники, что дает вам много места для семьи. Он также использует Honda Switchgear и Styling на интерьере, которые некоторые покупатели могут предпочесть, чтобы транспортные средства, такие как Chevy Blazer EV. К сожалению, этот размер также немного влияет на диапазон и потребление энергии. По оценкам Max Range для пролога 2025 года выросли, что делает его более сильным конкурентом среди внедорожников EV в среднем размере.

В 2025 году пролог получает увеличение диапазона на 12 миль на одномоторных моделях EX с максимальным диапазоном 308 миль. Двойные модели элитных моделей зарегистрируются с оценкой диапазона 283 мили между зарядами. Оценки потребления энергии от EPA еще недоступны, но они, вероятно, тоже поправятся. Модели пролога с 2024 года варьируются от 34 до 37 кВтч/100 миль. Сила для пролога адекватна, но не ведущая класс. Power также немного поднялась в течение 2025 года, EX и туристические модели с передним приводом, предлагающие 220 л.с. и 243 фунт-фут, в то время как версии с полным приводом вверх до Ante до 300 л.с. и 355 фунт-фут крутящего момента. Цены на обновленную пролог начинаются с 48 850 долл. США (включая 1450 долл. США) для базовых уровней TRIM TRIM. Элита Top-Trim имеет MSRP в 59 350 долларов.

Genesis уже объявил о предстоящем прибытии переработанного электрифицированного GV70 2026 года, и мы рады его прибытию, но, поскольку он еще не совсем доступен, мы сосредоточимся на том, что вы можете купить в настоящее время — и это текущая модель 2025 года. Электрифицированный GV70 2025 года поставляется с двойными электродвигательными двигателями, которые выпускают 429 л.с. и 516 фунт-фут через полный привод. Доступно две комплекты — усовершенствованные и престижные, оба из которых поставляются с оценкой 236 миль диапазона между зарядами и частотой потребления энергии 37 кВтч/100 миль. У продвинутого уровня отделки есть всевозможные роскошные отделки, такие как подогрев и вентилируемые сиденья, адаптивный круиз -контроль, беспроводное соединение смартфона, кожаную обивку и большой панорамный люк. Он имеет стартовый MSRP в размере 68 400 долл. США (в том числе 1450 долл. США взимания по назначению).

Престижная версия электрифицированного GV70 добавляет 6800 долл. США к стандартному цену, но она также поставляется с всевозможным дополнительным оборудованием, такими как нагретые сиденья второго ряда, рулевое колесо с подогревом, 12,3-дюймовый кластер цифрового датчика, дисплей с головкой и задних дверных оттенков. В наших прошлых обзорах электрифицированного GV70 мы были впечатлены кабиной, трансмиссией и общим стилем. Мы бы поняли, что хотите ли вы дождаться модели 2026 года с ее обновленным дизайном, новым 27-дюймовым дисплеем панели панели и стандартным зарядным портом NAC, но у электрифицированного GV70 2025 года все еще есть серьезная привлекательность.

Если вы ищете приключение с проторенного пути в своем электромобиле, R1S — сильный выбор. Третий ряд Ривина также гораздо более просторный, чем Teslas, и он будет намного удобнее для взрослых в длинных поездках. Будучи значительно больше, чем модель Tesla, Rivian использует немного больше энергии для перемещения, от 39 кВт-ч/100 миль на двухмоторных моделях до 50 кВтч/100 миль на трехмоторных максимальных моделях. Базовые модели предлагают только 270 миль оценочного диапазона, но некоторые верхние резки предлагают до 380 миль диапазона. Это должно смягчить некоторую тревогу, когда вы находитесь в пустыне, исследуя природу в тишине.

Мощность с R1S впечатляет, с 533 л.с. на основной двойной стандартной отделке, 655 л.с. на двойной отделке и 850 л.с. на триммере TRI, но где числа начинают получать настоящую дикую природу на квадроцикле R1S, который имеет ошеломляющую 1025 л.с. По словам Ривина, от нуля до 60 миль в час рассматривается всего за 2,5 секунды-внедряет большой внедорожник с тремя рядами в соревнованиях с множеством самых быстрых спортивных автомобилей, которые вы можете купить сегодня. Цены варьируются от 77 700 долл. США на базовые приключения до 107 700 долл. США на верхних вариантах. Меньший двух рядовой ривиан, называемый R2, также находится на пути к 2026 году, но сейчас трех рядовой R1-единственный выбор.

С несколькими новыми комплексами в составе на 2025 год, Porsche Macan Electric имеет в этом году призыв апелляции. Однако еще до изменения этого года он предлагал многое. Для Macan Electric: Base Electric: Base, 4, 4, 4S и Turbo. Уровни лошадиных сил варьируются от 355 л.с. на стандартной модели, вплоть до 630 л.с. на турбо. По оценкам Porsche, время от нуля до 60 миль в час стандартной модели составляет всего 5,4 секунды, в то время как 4 и 4s значительно ускоряют, на 4,9 секунды и 3,9 секунды соответственно. Перед тем, как запустить Macan Electric Turbo, обязательно поставите голову против подголовок — поскольку его ускорение от нуля до 60 миль в час займет всего 3,1 секунды. Это скорость, которая обязательно бросит вас в кресло.

Macan Electric стильный, быстрый и чрезвычайно роскошный, но он довольно дорогой по сравнению с моделью Y. Базовая модель имеет MSRP в 77 295 долларов, в то время как Top-Trim Turbo добавляет 40 тыс. Долл. США, начиная с 107 295 долларов. К сожалению, Macan Electric также не самый эффективный вариант, но это часто идет с территорией, если вы хотите вовлекать или спортивную динамику вождения. Стандартные модели Macan Electric имеют рейтинг EPA 34 кВт -ч/100 миль и предполагаемый диапазон 308 миль, в то время как уровень отделки 4S использует 37 кВт -ч/100 миль и снижает оценку диапазона до 288 миль.