6 самых легких мотоциклов Harley-Davidson, когда-либо созданных

Мотоциклы Harley-Davidson имеют репутацию больших, громких и тяжелых круизеров. Их низкая конструкция делает их удобными для длительных поездок, поскольку обычно водитель занимает удобное положение, а дополнительный вес предотвращает их швыряние ветром или ухабистой дорогой. Мощные двигатели, необходимые для перемещения этих массивных машин, также ответственны за печально известный громкий грохочущий звук, который водители часто приписывают бренду. Тем не менее, в первые годы существования компании Harley-Davidson также выпустила несколько удивительно легких мотоциклов.

Есть много гонщиков, которые только начинают и не уверены в себе на тяжелом велосипеде, или которые, возможно, более опытны, но просто не чувствуют себя комфортно, маневрируя полтонной стали. Тот факт, что эти байкеры не хотят массовых поездок, не должен означать, что они по-прежнему не могут наслаждаться внешним видом, ощущениями и надежной репутацией мотоцикла Harley-Davidson. Nightster — самый легкий велосипед, производимый в настоящее время, его вес составляет всего 462 фунта. Тем не менее, самые легкие велосипеды Harley также являются одними из самых старых и предшествуют большинству более тяжелых современных типов рам компании. Поэтому большинство из них не так-то просто найти.

У Harley нет полной общедоступной базы данных, в которой указан вес каждого мотоцикла, который она когда-либо производила, поэтому некоторые из них мы можем пропустить. Несмотря на это, мы рассмотрели некоторые из самых маленьких мотоциклов, когда-либо носивших логотип HD, и сравнили их сухой вес, чтобы найти шесть самых легких мотоциклов Harley-Davidson, когда-либо созданных.

Первый мотоцикл в нашем списке на самом деле немного странный, поскольку его корни немного менее американские, чем у обычного Harley. SST 250 изначально был разработан и произведен итальянской дочерней компанией в 1978 году. В то время эта компания принадлежала Harley-Davidson и базировалась в Варезе. Этот мотоцикл, а также SX 250, который был разработан для более ориентированных на бездорожье, являются единственными когда-либо выпускавшимися мотоциклами Harley-Davidson, которые не продавались в США.

SST 250 был скорее уличным мотоциклом, чем круизером. Он был высоким и узким, что позволяло наезднику сидеть в гораздо более вертикальном положении. Кроме того, он был крошечным, если сравнивать его с Harley, которые в то время производились в Америке.

Мотоцикл работал на двухтактном одноцилиндровом двигателе с воздушным охлаждением объемом 242 куб.см, который намного меньше и легче двигателей, используемых на тяжелых круизерах компании, но это также означало, что он был менее мощным. Он мог развивать мощность всего до 17 лошадиных сил при 7000 об/мин и позволял мотоциклу развивать максимальную скорость 85 миль в час. В сумме мотоцикл весил 252 фунта в сухом состоянии и 294,4 фунта с бензобаком емкостью 2,7 галлона и другими жидкостями — довольно легкий вес для любого мотоцикла.

Далее у нас есть Harley-Davidson Scat. Конечно, это не самое привлекательное название для мотоцикла, но на самом деле это довольно круто выглядящий байк. Этот мотоцикл был впервые выпущен в 1961 году и пробежал пять лет, прежде чем был снят с производства в 1965 году. Скат низкий. У него подпружиненное сиденье, и оно имеет определенную кривизну, напоминающую более поздние модели Softail. У него также есть большой выхлоп в стиле скремблера, который был установлен так высоко, что проходил почти параллельно заднему крылу.

Scat оснащался очень маленьким двухтактным двигателем V-Twin с воздушным охлаждением объемом 175 куб.см, который давал мотоциклу максимальную мощность в девять лошадиных сил и максимальную скорость 60 миль в час. Интересно, что этот мотоцикл имел только трехступенчатую коробку передач и для запуска использовал магнето-зажигание вместо аккумулятора.

AutoEvolution сообщает, что вес мотоцикла составлял 220 фунтов, а Mecum Auctions утверждает, что он составлял 216 фунтов. Возможно, между массой разных мотоциклов были какие-то неучтенные переменные, но также вполне возможно, что эта разница объясняется весом бензина в баке машины емкостью 1,9 галлона.

Следующий сверхлегкий мотоцикл в нашем списке — Pacer BT. Это еще один мотоцикл 60-х годов, очень похожий на Scat по дизайну, только более ориентированный на улицу. У него тонкая, сверхлегкая рама с большим количеством свободного места в шасси, что придает велосипеду воздушный вид и снижает ненужный вес.

Как и Scat, Pacer BT оснащался небольшим двухтактным одноцилиндровым двигателем объемом 175 куб.см. Это обеспечивало мощность 10 лошадиных сил и позволяло мотоциклу развивать максимальную скорость 60 миль в час. Также, как и у Scat, у него был стартер с магнето-зажиганием вместо аккумулятора и трехступенчатая коробка передач. Поэтому, учитывая схожие конструкции и двигатели, неудивительно, что эти мотоциклы также находились примерно на одном и том же месте на шкале.

Заявленный вес Pacer BT составлял всего 216 фунтов, а это означает, что он, по крайней мере, такой же легкий, как Scat, если не на несколько фунтов легче. Однако вам, вероятно, не повезло, если вы надеетесь получить его для себя. В этом списке много редких мотоциклов, но Pacer BT — исключительно труднодоступную модель, учитывая ее относительную новизну. Каждый год их производилось всего несколько сотен.

Хотите верьте, хотите нет, но третий по легкости мотоцикл в нашем списке — это первый мотоцикл, когда-либо выпущенный Harley-Davidson. Уильям С. Харли начал работу над своим прототипом мотоцикла еще в 1901 году. В 1903 году он завершил прототип того, что в конечном итоге стало моделью № 1. Однако на самом деле этот мотоцикл не поступил в массовое производство до 1905 года. Для большинства мотоциклов начала 1900-х годов Модель № 1 напоминала велосипед с привязанным к нему двигателем. Но в то время как большинство других производителей мотоциклов прекратили свое существование и в конечном итоге разорились, эта простая машина стала основой империи Harley.

Harley продавала готовые мотоциклы только в крайне ограниченном количестве, поэтому когда-либо существовало лишь несколько законченных моделей № 1. Вот почему Модель № 1 считается одним из самых редких мотоциклов Harley-Davidson, когда-либо созданных. Те, что построил Harley, имели внушительный двигатель объемом 405 куб.см, а односкоростная коробка передач составляла значительную часть его веса.

Двигатель был настолько элементарным, что для его запуска часто приходилось использовать инерцию, создаваемую педалями. Вероятно, именно поэтому велосипед на самом деле не был легче, несмотря на его трубчатую велосипедную раму. В целом модель № 1 весила всего 185 фунтов. Довольно легкий, но Harley выпустила два мотоцикла, которым удалось стать еще легче.

Один из самых известных легких мотоциклов Harley был впервые выпущен в 1955 году и эксплуатировался до 1959 года: Harley-Davidson Hummer. Этот велосипед имел чистый дизайн, который служил привлекательным и практичным проявлением минимализма. В отличие от одноименного внедорожника, в мотоцикле Hummer все было спроектировано так, чтобы быть легким, маневренным и эффективным. Вероятно, это связано с тем, что дизайн был во многом вдохновлен немецким DKW RT125, который производился во время Второй мировой войны и привнес тот же утилитарный вид, который можно ожидать от мотоцикла военного времени.

У Hummer был двухтактный одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением объемом 125 куб.см. Это дало байку колоссальные три лошадиные силы и максимальную скорость 50 миль в час. Как и следовало ожидать, это не прибавило Hummer большого веса. Небольшой двигатель в сочетании с минималистской рамой мотоцикла позволял весить автомобиль в сухом состоянии всего 170 фунтов. Это легче, чем обычная стиральная машина большой вместимости, чего нельзя сказать о современных Harley. Тем не менее, был более ранний мотоцикл, который был таким же легким.

Хотя Hummer, вероятно, является самым известным легким мотоциклом, который когда-либо производил Harley, модель S-125 на самом деле была первой. Этот мотоцикл был впервые выпущен в 1948 году, и, как и Hummer, на его дизайн сильно повлиял DKW RT-125 после того, как союзные войска начали делить права на немецкую интеллектуальную собственность после Второй мировой войны. У него была такая же легкая и утилитарная рама и тонкий, непринужденный дизайн, в котором маневренность и эффективность подчеркивались, а не стиль.

Модель оснащалась двухтактным одноцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением объемом 125 куб.см. Это дало байку три лошадиных силы и максимальную скорость 45 миль в час — так что даже если вам удастся заполучить один из них, вы, вероятно, не будете ездить на нем по автостраде в ближайшее время. Кроме того, он был таким же легким, как двигатель Hummer, поэтому неудивительно, что они весят одинаково. Модель S весит 170 фунтов в сухом виде, что идеально дополняет ее как Hummer как два самых легких мотоцикла, которые когда-либо производил Harley-Davidson.