Yamaha FZR600 был переписывался в категории Sportbike в среднем весе. Он улучшился на FZ600, предлагая больше мощности, лучшую обработку и свежий дизайн, который сделал его любимым среди энтузиастов спортивных байков. С мощностью 91 лошадиных сил и сухой весом всего 425 фунтов, он обеспечил отличную смесь скорости, ловкости и доступности.
В его основе был жидкий охлаждающий, 599 куб. См, четырехлетний двигатель, полученный из FZR400. Yamaha модифицировал отверстие и ход двигателя 400 куб. См, что дало FZR600 заметное усиление питания. Карбюры нисходящего поезда, ставшие возможными благодаря своим 45-градусным склонным цилиндрам, улучшенным доставкой топлива и производительности. Шестиступенчатая коробка передач работала гладко, уменьшая необходимость в постоянных сдвигах передачи. По сравнению с более ранними моделями, FZR600 также имел меньше вибрации, что делает его более комфортным на более длительных поездках.
Стальная рама Deltabox, заимствованная у FZR400, дала велосипедную обработку и стабильность. В то время как алюминий сделал бы его легче, Yamaha решила, что сталь снизила расходы, что позволило бы им конкурентно оценить ее на уровне 4899 долларов. Калифорнийская версия, которая имела систему выхлопных газов Exup для соответствия стандартам выбросов, стоила 200 долларов дороже.
На дороге широкая полоса мощности позволила ездить, даже на извилистых дорогах. Тем не менее, это было не идеально. Шины Demon Pirelli, выбранные для доступности, могут скользить под агрессивным поворотом, а у суппорта переднего тормоза, переносимых из FZ600, не хватает точности, обнаруженной на конкурирующих велосипедах. Несмотря на эти незначительные недостатки, FZR600 остается солидным классическим спортивным байком. Вы можете получить один за 3000 долларов или меньше; Тем не менее, модифицированные модели приносят до 5000 долларов.
