6 дорогих автомобилей с дешевыми интерьерами

Покупатели везде готовы потратить больше денег, чтобы получить более роскошный опыт, и это нигде не очевидно, чем в автомобильной промышленности. Такие бренды, как BMW и Mercedes-Benz, продают миллионы автомобилей в год, что означает, что для автомобилей премиум-класса существует огромный рынок. Но чего на самом деле хотят покупатели от роскошного автомобиля?

Конечно, они ожидают более утонченного опыта вождения, с лучшей звукоизоляцией и комфортом. Доступность более мощных силовых агрегатов также играет свою роль, и есть кое -что, что можно сказать о общем виде автомобиля. Но, возможно, самая большая разница между обычными и роскошными автомобилями — это качество интерьера — люди, тратящие большие деньги, ожидают, что автомобильные бренды предлагают самые красивые интерьеры. Материалы, такие как кожа и металл, а не просто пластик. Лучше подходит и отделка тоже. У большинства премиальных транспортных средств также будут большие, лучшие экраны, чтобы добавить в атмосферу.

К сожалению, некоторые автопроизводители пропустили эту записку, предлагая дорогие автомобили с дешевыми интерьерами. В некоторых вы, возможно, платите больше за производительность или другие аспекты, но это не меняет того факта, что вы будете проводить свое время в море дешевого пластика — возможно, даже в транспортном средстве, которое стоит шесть цифр! Вот некоторые из худших преступников.

Помните в 2019 году, когда Элон Маск пообещал, что электрический грузовик Tesla Cyberpunk начнется от 39 900 долларов? Что ж, сегодня он начинается с 72 235 долларов США (до налогового кредита), а высшая модель стоила к северу от 100 тыс. Долл. США. Запрыгивайте внутрь, и это все еще выглядит как автомобиль за 40 000 долларов. Минималистская эстетика IKEA приятна, а огромный 18,5-дюймовый сенсорный экран добавляет фтуризм, но экраны в наши дни дешевы.

Следите за одной областью — любой областью — дольше, и киберзаторный интерьер начинает раскрывать свое истинное лицо. Дешевый пластик почти везде. Верхняя приборная панель, нижняя панель, вы называете это. Не только это, но владельцы сообщают о скрипах и гремучих. Кроме того, где строчка? Кожа? Черт возьми, мы были бы довольны искусственной кожей! Вместо этого киберзаторный интерьер выглядит так, как будто он принадлежит экономическому автомобилю.

Даже смиренная венчик выглядит приятнее, с штукой, мягкими пластиками и разными текстурами. Более подходящее сравнение, GMC Sierra 1500 2025 года начинается ниже 40 000 долларов, и все же его интерьер выглядит миль вперед по киберзамету с точки зрения воспринимаемого качества. На самом деле, большинство других брендов пикапов предлагают более приятные интерьеры.

Конечно, технология аккумулятора стоит дорого, а киберзатор впечатляет в других областях, но по ее цене она должна иметь более хорошую каюту. Может быть, некоторые металлические акценты, чтобы он выглядел плюше? Или экран перед водителем, потому что он также повысит безопасность? Вместо этого, в основном все, что вы получаете, это хорошо интегрированное окружающее освещение.

Мы упомянули GMC Sierra 1500 ранее, но GMC также не всегда его прижимает. Hummer EV выглядит лучше внутри, чем киберзатор, но он не так роскошный, как должен быть шестизначный автомобиль.

В нашем обзоре GMC Hummer EV в 2025 году коллега Алекс Хевеси в лучшем случае обнаружил, что интерьер нашел внутреннюю слабую. Нет кожаных сидений или вставки. Никаких причудливых строчек. О, и каюта чувствует себя тесной, почти как будто ты сидишь в гробу. В 216,8-дюймовом автомобиле это откровенно недопустимо. Да, у жесткого дизайна приборной панели есть некоторые заслуги, но в целом он выглядит довольно дешево.

Эй, по крайней мере GMC включил 12,3-дюймовый экран перед водителем, наряду с относительно большим 13,4-дюймовым центральным блоком. Программная графика, которая работает на этих экранах, также является аккуратной, что совсем не удивительно, потому что они были разработаны Epic Games. Тем не менее, программное обеспечение может быть задержкой время от времени-опять же, не то, что вы хотели бы на шестизначном автомобиле.

Тем не менее, пикап GMC Hummer EV — это компромиссы. Он имеет батарею 212 кВт-ч-самый большой из любого EV на сегодняшний день, но он доставляет только 329 миль диапазона. Неплохо, но кибертразк имеет батарею 122,4 кВт-ч и 325 миль диапазона. Поскольку производство литий-ионных аккумуляторов является интенсивным и плохим для окружающей среды многими другими способами, мы должны стремиться к созданию более эффективных электромобилей. Вместо того, чтобы хлопать максимально возможной батареей, может быть, GMC должен сделать Hummer EV более эффективным и приятным внутри?

Когда я впервые водил последнюю Джулию на пресс -мероприятии в 2016 году, я сразу же был впечатлен его супер отзывчивым, игривым шасси. Потрясающий седан RWD Альфы Ромео чувствовал себя спортивной машиной, даже рядом с BMW 3-й серии. Последующие испытательные диски действительно заставили Джулию чувствовать себя как лотос седанов, но также показали, что ее интерьер не имело места в транспортном средстве премиум -класса.

Дизайнеры Альфы Ромео сделали свою работу; Приборная панель выглядит ориентированной на водителя, как и в спортивном седане, с турбинными круговыми вентиляционными отверстиями, соединяющими точки почти идеально. Тем не менее, общее ощущение внутри салона является мрачным. Качество материала, даже в последней обновленной модели, далеко не качество немцев. Да, Альфа Ромео использовала мягкие пластики, но все текстуры кажутся одинаковыми, и на приборной панели нет шитья. Сравните его с последней серией 3 серии или C-класса, и Джулия выглядит совершенно дешево.

Это еще до того, как мы начнем говорить о экранах. Перед драйвером Альфа Ромео начала внедрять большой 12,3-дюймовый полностью цифровой кластер приборов, который выглядит довольно красиво, но то же самое было верно для аналоговых циферблатов до предварительного воздействия. Тем не менее, информационно -разумный экран имеет диагонали всего 8,8 дюйма, что является небольшим по стандартам 2025 года. Он также расположен внутри больших рамков, которые выделяют дешевую атмосферу. Эй, по крайней мере, это лучше, чем первоначальная Джулия начального уровня, у которой был крошечный 6,5-дюймовый дисплей с комично большими рамками.

Стелвио делится платформой с седаном Джулии, поэтому неудивительно, что у них похожие интерьеры. Приборная панель у кого -то более традиционная — экран не расположен в странной форме с нерегулярными углами — и в результате он выглядит немного более гармонично. Это означает, что в информационно -развлекательном экране есть меньшие рамки, но он также теряет часть итальянской таланта Джулии.

Предварительно протекающий Alfa Romeo Stelvio, который мы тестировали в 2017 году, имел необычайно широкий экран, и он был почти как почтовый ящик. Это было исправлено в 2021 году, когда Альфа Ромео изменила конструкцию приборной панели, чтобы включить устройство с более нормальным соотношением сторон. Текущий экран по-прежнему выглядит устаревшим, особенно рядом с потрясающими дисплеями BMW X3 с высокой четкой. На 8,8 дюйма это тоже на маленькой стороне.

Тем не менее, самое большое разочарование — это воспринимаемое качество. В то время как Альфа Ромео улучшалась в этом аспекте на протяжении многих лет, с мягкими напоминающими пластиками, кожаными поверхностями и сшиванием, давая более роскошную атмосферу, по ее цене, стелвио выглядит дешевле, чем следовало бы. Любой из его конкурентов чувствует себя лучше внутри, в том числе значительно дешевле Lexus nx. Черт, Genesis GV70 выглядит как Rolls-Royce по сравнению.

Это позор, потому что Стелвио — это самый увлекательный внедорожник, который я когда -либо ездил, с острой динамикой вождения Джулии, забитой в столь же стильном теле. Будем надеяться, что Alfa Romeo улучшает качество интерьера для следующего поколения STELVIO следующего поколения, не заставляя водить его.

Ghibli не был обновлен в течение 2025 модельного года, так как Maserati скоро убьет свой седан. Это позор, потому что это довольно уникальный автомобиль, с итальянскими двигателями и двигателями, связанными с Ferrari. Согласно большинству публикаций, это приятно ездить, с сбалансированной и гибкой обработкой. 3,8-литровая версия Twin-Turbo V8 также является мощной, производящей 572 л.с., и, что более важно, удовлетворительный звук.

Запрыгните внутрь, и Ghibli приветствует вас со стилизованной панелью, которая имеет несколько уникальных штрихов, как хорошо интегрированные аналоговые часы. И если вы выберете интерьер с красными или коричневыми акцентами, он также выглядит довольно экзотично. Итак, в чем же проблема? Что ж, качество подпадает под номиналом. Ghibli 2024 года начался с 110 000 долларов, но материалы интерьера не соответствовали глазной цене. Ghibli заимствует большую часть распределительного устройства из других продуктов Stellantis, которые выглядят неуместно в роскошном седане.

Более того, дизайн, хотя и, безусловно, уникален, выглядит немного устаревшим. Поместите его рядом с последней серией BMW 5 и Mercedes-Benz E-Class, и он выглядит по крайней мере на два десятилетия старше. Это вряд ли удивительно, так как он был запущен еще в 2013 году. Таким образом, вместо прогнозирующих экранов высокой четкости вы получаете 10,1-дюймовую единицу в середине. Перед водителем также есть небольшой экран, расположенный между двумя аналоговыми циферблатами, который выглядит еще более устаревшим. По крайней мере, новейшая Ghibli Refresh управляла современной Android Automotive Opering System.

Q50 был прекращен в прошлом году, превратив Infiniti в бренд только для внедорожника. Это было много времени, так как, как и в Maserati Ghibli, японский спортивный седан был представлен в 2013 году. Естественно, Infiniti Q50 вырос в конце срока службы. Это можно ощутить с помощью опыта вождения, с рулевым управлением и подвеской, не имеющим ощущения и уверенности. Это довольно прискорбно, потому что 3,0-литровый Twin-Turbo V6 был довольно оживленным, особенно в 400-сильной мелодии.

Это была та же самая история внутри. В истинной моде Infiniti качество материала внутри Q50 на высшем уровне, с матовой древесиной и кожей, обеспечивая хорошую атмосферу. К сожалению, салон не выглядела дорогой. Макет приборной панели был просто слишком устаревшим, с дизайном эпохи 2000 -х годов. Все конкуренты Q50 уже выглядели более элегантными и плюшевыми внутри.

Тем не менее, самой большой проблемой была датированная информационно -развлекательная система. Интересно, что Q50 имеет два центральных экрана, сложенных на один на другом. Верхний экран для навигации, в то время как нижний предназначен для мультимедиа. Но есть также много кнопок, что делает центральную консоли выглядеть очень запутанной.

Начните Q50, и графика Windows 7 ERA делает все еще хуже. В последних моделях вы можете иметь более современный интерфейс Android Auto/Apple CarPlay на верхнем экране, но на нижнем экране все равно будет отображать ужасное программное обеспечение Infiniti. Это выглядит так резко и неуместно в седане премиум -класса. Даже Lexus Fun to Drive составляет 500, с его дизайном интерьера, возвращающимся к 2016 году, выглядит более последовательным и дорогим внутри.