6 автомобилей Honda, которые наконец-то можно будет импортировать в 2025 году

Досадно, что некоторые из самых крутых автомобилей в мире недоступны в США. Для автолюбителей в Америке это может быть крайне разочаровывающим. Вы находите машину, которая вам очень нравится, но обнаруживаете, что не можете владеть ею и ездить на ней десятилетиями, и все потому, что ее сделали не здесь. И все это из-за правила 25-летнего импорта: закона, который заставляет вас ждать целых 25 лет, прежде чем вы сможете ввезти в страну определенные автомобили. Неважно, когда машина была анонсирована или поступила в продажу; важна точная дата производства конкретного автомобиля. Исключения из этого правила редки и обычно применяются только к гоночным автомобилям, созданным исключительно для использования на гоночных трассах, или к автомобилям, принадлежащим дипломатам, временно находящимся в США в течение примерно года.

Однако для энтузиастов Honda автомобильный рынок станет еще более интересным. В 2025 году несколько знаковых моделей наконец-то получат право на импорт. Это значит, что вам больше не придется любоваться этими автомобилями на расстоянии. Скоро вы сможете владеть ими и ездить на них сюда.

Итак, если вы планируете привезти какой-либо автомобиль, особенно автомобиль для внутреннего рынка Японии (JDM), в январе 2025 года, самое важное, что вам нужно сделать, — это убедиться, что интересующий вас автомобиль был построен не позднее Январь 2000 г. Чтобы упростить задачу, мы проделали тяжелую работу по подбору некоторых моделей Honda, которые будут готовы к импорту. Мы расскажем, что делает эти автомобили легендарными и, что более важно, стоят ли они все еще такой шумихи спустя все эти годы.

В мире, где автомобили становятся все больше, легко забыть, что некоторые из лучших автомобилей раньше были маленькими и компактными. Integra Type R — прекрасный тому пример. Вдохновленная успехом NSX-R, Хонда задалась целью создать автомобиль, который был бы столь же захватывающим, но намного проще и доступнее. Они облегчили шасси, удалив шумопоглощающие материалы, косметические зеркала, круиз-контроль и задний дворник. Даже лобовое стекло сделали тоньше, чтобы снизить лишний вес.

Под капотом вы найдете 1,8-литровый двигатель VTEC, который был собран вручную, портирован и отполирован. Он отличается более высокой степенью сжатия, увеличенными корпусами дроссельной заслонки, распредвалами с высоким подъемом и выпускным коллектором большого объема. Что отличало этот автомобиль, так это то, как Honda реализовала свою систему VTEC. Профиль кулачка двигателя эффективно объединяет два двигателя в одном. При скорости ниже 6000 об/мин вы получаете мощность около 130 л.с. для ежедневного использования. Поднимите его выше 6000 об/мин, и вы сможете выжать почти 190 л.с.

Это помогло Integra Type R заслужить репутацию одной из самых успешных моделей Honda и одного из лучших когда-либо созданных переднеприводных автомобилей. На дороге рулевое управление четкое, переключения передач точные, а автомобиль отзывчивый даже на низких скоростях. Однако двигатель лучше всего работает на более высоких оборотах, поэтому обгон требует некоторого планирования. Вам нужно будет переключиться на пониженную передачу и нажать на нее, но награда — в звуке и ощущениях. Несмотря на аккуратный и спортивный вид, Integra Type R не чувствует себя тесно внутри, по крайней мере, на переднем сиденье. Кроме того, вы получаете два великолепных красных сиденья Recaro и идеально утяжеленную титановую ручку переключения передач, которая идеально помещается в вашей руке. Однако капот сидит очень низко.

Prelude Type S представляет собой лучшее из линейки Honda Prelude 5-го поколения. Как автолюбитель, живущий в США, вы, возможно, почувствовали себя немного обделенными, поскольку у нас есть только Prelude и Type SH, в то время как Япония оставила более спортивный SiR S-Spec себе. Что действительно отличало Type S, так это его инженерия. Honda оснастила его инновационной системой рулевого управления четырьмя колесами, которая повысила маневренность и устойчивость автомобиля. Соедините это с усовершенствованной подвеской, и вы, по сути, получите автомобиль, на котором приятно ездить по дороге и который является фаворитом фанатов в виртуальных гоночных играх, таких как оригинальная Gran Turismo для PlayStation 1.

Кроме того, Prelude Type S оснащен культовым двигателем 2,2 л H22A «Red Top» VTEC. Honda усовершенствовала эту силовую установку, установив головки поршней с высокой степенью сжатия, улучшенные фазы газораспределения и систему впуска с динамической камерой. Корпус дроссельной заслонки получил дополнительные двухмиллиметровые отверстия, а диаметр выхлопной трубы увеличился до 57 миллиметров по сравнению с 51 миллиметром у стандартного Prelude. Эти изменения помогли ему развить мощность в 220 лошадиных сил — на 20 больше, чем у американских моделей — и придать ему индивидуальность, которая сделала его одним из самых впечатляющих безнаддувных двигателей Honda своего времени.

Вождение Type S — это то, где все это объединяется. Пятиступенчатая механическая коробка передач работает плавно и точно. Рулевое управление обеспечивает отличную обратную связь и надежное сцепление с дорогой, а регулируемый по высоте руль позволяет легко найти удобное положение для вождения. Кроме того, красная строчка добавляет яркости рулевому колесу и сиденьям из алькантары.

Если вы ищете недорогой способ освоить автомобили JDM, S-MX практичен и обладает достаточным причудливым шармом, чтобы стать интересным дополнением к вашей коллекции. Это не самая яркая и быстрая машина, но когда вы едете на ней, вы быстро понимаете, что этот японский минивэн не стремится впечатлять производительностью или управляемостью. Вместо этого он делает именно то, для чего предназначен: доставит вас из точки А в точку Б без суеты.

Honda S-MX, построенная на платформе Civic CR-V, позаимствовала некоторые особенности у других моделей Honda. Его приборная панель, например, очень похожа на приборную панель Honda Stepwagon. Откройте капот, и вы увидите двигатель B20B, надежный четырехцилиндровый двигатель, развивающий мощность 128 лошадиных сил при 5500 об/мин и крутящий момент 135 Нм при 4200 об/мин. Это не ракета, но она разгоняет вас до 60 миль в час менее чем за 10 секунд и достигает максимальной скорости 120 миль в час. Кроме того, он имеет рейтинг экономии топлива 30 миль в час. S-MX стандартно поставляется с передним приводом, хотя есть вариант с полным приводом.

Что действительно выделяет S-MX, так это его необычный дизайн, особенно асимметрия. У него две двери со стороны водителя и только одна со стороны пассажира. Впереди у вас есть многоместное сиденье — особенность, которую в наши дни увидишь не так уж часто. Несмотря на три двери, только передняя пассажирская дверь имеет карман для хранения вещей; на водительской двери его нет. Передние стекла оснащены электроприводом, а задние стекла имеют ручной привод. Тем не менее, самой крутой особенностью S-MX является его способность трансформироваться в кровать. Полностью откинув передние и задние сиденья, вы сможете получить спальное место длиной более 6 футов.

Этот автомобиль был попыткой Honda объединить повседневную практичность с небольшим количеством приключений. Джинни Бакли в своем обзоре для Men and Motors описала Honda HR-V как результат сочетания двух частей компактного городского автомобиля, в равной мере внедорожника, большой доли хэтчбека-универсала и полноприводного автомобиля. . Честно говоря, это описание соответствует всем требованиям, поскольку профиль напоминает небольшой внедорожник, но если присмотреться, то он также создает атмосферу раллийного автомобиля в стиле Дакара.

Когда дело касается дорожного просвета, HR-V ощущается как нечто среднее между Civic и CR-V. В моторном отсеке вы найдете 1,6-литровый двигатель VTEC, который обеспечивает достаточную мощность, приличную топливную экономичность (около 30 миль на галлон) и низкий уровень выбросов. Это не демон скорости, но разгон до 100 км/ч занимает чуть более 10 секунд, поэтому он достаточно быстр, чтобы его можно было использовать в качестве повседневного водителя.

Когда Honda выпустила HR-V, они позиционировали его как универсальный приключенческий автомобиль. Однако он больше подходит для дорог с твердым покрытием, чем для серьезного бездорожья. Он предлагался в двух- и полноприводной конфигурации, с вариатором или механической коробкой передач на выбор, а также в двухдверной или четырехдверной модели. В двухдверной версии, чтобы добраться до заднего сиденья, необходимо сложить переднее сиденье вперед. Хотя сесть в салон несложно, особенно если вы высокого роста, пространство для ног сзади во многом зависит от положения передних сидений. Если передние сиденья отодвинуты назад, пространство сзади становится тесным и, как правило, лучше подходит для детей, чем для взрослых.

Когда AP1 S2000 был выпущен в США в 2000 году, он сразу же стал хитом. Однако мы пропустили модель Type V, которая была представлена ​​позже в том же году в Японии. Дизайн S2000 был вдохновлен концепт-каром Honda SSM, и первые разрабатываемые модели были протестированы на гоночных трассах и горных дорогах в Японии и Европе. Главный инженер Сигэру Уэхара, идейный вдохновитель проекта, придумал родстер, который воплотил бы приверженность Honda к простоте, инновациям и производительности.

Чтобы воплотить эту философию в жизнь, Honda оснастила S2000 независимой подвеской на двойных поперечных рычагах, электроусилителем рулевого управления и встроенной поперечной балкой. В стандартную комплектацию также входили 16-дюймовые колеса, обутые в шины Bridgestone Potenza S02, которые обеспечивают отличное сцепление с дорогой. Легкий двигатель был установлен полностью за передней осью, обеспечивая почти идеальное распределение веса 50:50. Этот баланс делает S2000 невероятно маневренным и предсказуемым.

Многие автолюбители сходятся во мнении, что коробка передач AP1 — одна из лучших, когда-либо созданных Honda, поскольку модель может развивать скорость до 9000 об/мин. При скорости ниже 6000 об/мин он кажется сдержанным, но стоит превысить его, и машина оживает, доставляя волнующие впечатления. Фактически, многие водители считают AP1 более чистой версией S2000 — более резкой, более отзывчивой и свободной от современных технологий вождения, таких как контроль тяги и устойчивости. Есть только ты и машина.

Расположение педалей идеально подходит для переключения передач с пятки на носок, и, хотя он оснащен электроусилителем рулевого управления (EPS) первого поколения, более быстрое передаточное число рулевого управления делает его более чувствительным, чем его преемник AP2. S2000 был разработан, чтобы дать вам максимальное удовольствие от вождения. Удается ли это? Те, кто на нем ездил, скажут вам, что он достаточно чистый.

Удивительно, что именно этот седан так долго оставался сдержанным. О ней мало кто знает, и найти ее невероятно сложно, поскольку это еще одна потрясающая Honda, которая никогда не продавалась в Америке. Вероятно, потому, что их было выпущено очень мало — менее 2000 единиц. Кроме того, те немногие люди, которые смогли приобрести его для себя, понимают, что это жемчужина JDM, которую нельзя выпускать из рук.

Хотя этот автомобиль производился исключительно для японского рынка, Honda разработала аналогичную версию для Европы и назвала ее CH1 Accord Type R. Обе модели оснащены двигателем H22A VTEC, развивающим скорость до 7500 об/мин. Однако, в то время как CH1 выдает 209 л.с. на этом уровне, CL1 может выдавать немного больше — 217 л.с. CL1 оснащен пятиступенчатой ​​коробкой передач в сочетании с самоблокирующимся дифференциалом Torsen, который помогает ему точно проходить повороты. Это мощный автомобиль с приличной управляемостью, который так же удобен на трассе, как и на дороге. Внутри Accord Euro R выглядит не менее впечатляюще. Автомобиль оснащен низкими ковшеобразными сиденьями Recaro, культовым рулевым колесом Momo и титановой ручкой переключения передач.

Учитывая, что первые модели этого автомобиля были выпущены в 2000 году, он должен пополнить вашу коллекцию в 2025 году. Помните, когда речь идет об импорте автомобиля, речь идет не столько о 25-летнем выпуске серии, сколько о конкретном автомобиле. ты хочешь. Например, если модель была впервые выпущена в 1998 году, самые ранние модели могут иметь право на участие сейчас, но автомобиль той же серии, выпущенный в 2002 году, не будет соответствовать требованиям еще пару лет. Поэтому перед покупкой обязательно проверьте конкретную дату выпуска автомобиля.