Уродство вполне может быть во многом вопросом личного мнения, но за эти годы было много универсальных панированных транспортных средств. Например: Pontiac Aztek, навсегда пробивая пост дизайна автомобиля. У него никогда не было возможности выкупить свои неудачные пути с помощью ресторанов, так как его быстро отправили в автомобильную пыльную кучу. Но что, если Понтиак посчитал неловкий автомобиль, достойный сияния?
В противном случае, известная как обновление среднего цикла или, возможно, совершенно новое поколение, эта обычная практика в автомобильной промышленности дает уродливому контингенту автомобиля второй шанс сиять. Как и Honda Civic Type R, который перешел от дурацкого мальчика в своем последнем поколении в резко стилизованный спортивный седан в текущем виде.
Иногда у автопроизводителей есть хороший дизайн, который идет по пути, но в конечном итоге возвращается к красивой внешности — например, Mazda6. Это машины, которые мы преследовали сегодня. Поездка, которые в какой-то момент носили бренд уродливого автомобиля, но позже получили правильное сияние и способность стоять со стилем. Вот пять из них, с совершенно субъективной, личной и самоуверенной точки зрения.
Toyota Prius
Toyota строит свой гибридный Prius с 2001 года, и до 2023 года она варьировалась от ботаника до нечетной утки до откровенной уродливой машины. Был Prius первого поколения с его газоэлектрической трансмиссией на 97 л.с. и комбинированным рейтингом 41 миль на галлон, что помогло начать современное гибридное движение. Крошечные 14-дюймовые колеса одолжили ему ненужную позицию и, конечно, не любви к ее внешности. Приус второго поколения 2004 года выдвинул дизайн лифта, который предоставил автомобиль отчетливой формы Lozenge.
Эволюция этого взгляда, перенесенная в Prius третьего поколения в 2010 году. Не уродливый автомобиль, эти Priuses попали в странное ведро дизайна, хотя и разработано для эффективности, например, 50 миль на галлон. В 2016 году вышли колеса Prius Design, и у него остались странные заостренные фары, перегруженные Keister и атмосферу, которая, казалось, была чем -то иным, как вдохновением дизайна Toyota бегунов в стартовых блоках.
Тем не менее, в 2023 году Toyota отказалась от двух десятилетий глупого дизайна и открыла, пожалуй, один из самых потрясающих сияний в автомобильной истории. Я стал свидетелем того, как Prius пятого поколения вызывал двойные дубль от прохожих, которых часто не верят, что это на самом деле Prius. Получив награду World Car Design of the Year в 2024 году, нынешняя Toyota Prius предлагает стильные штрихи, такие как 19-дюймовые колеса, смелые цвета, такие как караши желтый, и спортивный профиль, который противоречит его ботаниковым корням.
Porsche Panamera
У Porsche есть репутация построения спортивных автомобилей мирового класса, но его культовая 911 не всегда хвалили за ее внешность. Соедините его до заднего монтажа, но в течение многих лет у 911 был пузырьковый приклад. Некоторые могут сказать, что горбун и эта последняя клевета определенно относится к оригинальной Panamera. Этот автомобильный инженерный Marvel имел полноразмерный салон и 550 л.с. Twin-Turbo V8 в своем облике Turbo, но мальчик, этот картофельный задний конец, не делает это никаких услуг.
Мягкая подтяжка лица в 2014 году, через четыре года после введения Panamera, мало что помогло. Большая часть этого была улучшена в 2017 году, когда Porsche представила Panamera второго поколения. В значительной степени знакомый спереди, общий конверт был шире и ниже с пересмотренной задней фасцией и, что особенно важно, обновленной световой стержней задней двери, которая значительно улучшила задние три четверти. Когда появилась версия Sport Turismo, Porsche-Speak for Station Wagon, Panamera посмотрела совершенно динамит с его длинными пропорциями, растянутыми во всех нужных местах.
Но, без сомнения, нынешний Porsche Panamera, запущенный в 2024 году, полностью бросает оригинальный уродливый автомобиль с полным сиянием. Передняя часть более квадратной челюсти, фары имеют тонкие светодиодные элементы, а узкая задняя стержня полной ширины привносит эффект похудения на все еще большую заднюю дверь. Ему также удается, чтобы этот четырехдверный 911 был более похож на своего двухдверного брата больше, чем когда-либо прежде.
Mazda3
Compact 3 Mazda, предлагаемый в форматах седана и хэтчбека с первого дня, приземлился в уродливом автомобильном отделе всего за одно из четырех поколений. Негабаритная улыбающаяся мультипликационная лицевая сторона второго поколения, опадение задних фонарей и 16-дюймовые стальные колеса с ручками для базовых моделей, были основной промахом дизайна. Оригинальный Mazda3 имел удовольствие, спортивный стиль, который был еще лучше в наборе Sope-Up Mazdaspeed3. Все это относится главным образом к хэтчбеку, так как седан Mazda3 изо всех сил пытался выглядеть резким в течение первых нескольких поколений с его странно стилизованным багажником.
К счастью, Mazda применила свой язык дизайна Kodo к третьему поколению 3, который приземлился в 2014 году. Дополнительные два дюйма между колесами и удаление 1,8 дюйма по общей длине придают 3 более посаженному образу. Ухмеляющее лицо было заменено более элегантной пентагональной решеткой, фары добавили степень агрессии, и широкая линия боди -да принесла стиль. Это было приятно, но Mazda3 2019 года был приятнее. Отключив производство четвертого поколения, нынешние Swaggers 2025 Mazda3 с тонкими фарами и эволюцией дизайна Kodo, который выглядит как определение сияния.
Впервые Mazda резко дифференцировала линии хэтчбека и седана с заметно изогнутой C-стойкой на люке. Я бы сказал, что это первые 3, у которых есть красивая версия седана со своей четкой задней частью, которая ничего не теряет в отделе дизайна по сравнению с хэтчбеком.
Acura Tl
По мере того, как Acura TLX, ранее TL, получает у японского автопроизводителя, это идеальное время, чтобы оглянуться на то, как развивался этот спортивный седан. TL первого поколения 1996 года заменил энергию длинным, плоским, безобидным листовым металлом. В 1999 году TL второго поколения дебютировал с угловыми линиями, которые не были уродливыми, но тоже не были удивительными. Хотя вариант Type S из этой серии TL действительно набрал немного стиля с помощью коренастых колес с пятью спинками и тонким боди.
Для TL третьего поколения Acura прибила дизайн краткой бриф с идеально угловым передним, упорной задней палубой и мусовыми колесами. Эти TLS также впервые получила механическую коробку передач, чтобы пойти с более агрессивным кузовом в спецификации типа S. Действительно, именно Acura TL 2009 года, который ознаменовал начало четвертого поколения, приземлилась на эту продолжительную поездку на уродливой земле. Главным образом из -за большого хромированного клюва, установленного на переднем крае и в центре. Профиль яйца не очень помог, но на самом деле, что Schnozz взял TL в неправильном направлении дизайна.
В 2015 году Acura переименовал TL в TLX и, в процессе, удалил TSX из своего состава. Первая итерация TLX была совершенно хорошей с точки зрения дизайна, если немного устойчиво. К счастью, TLX 2021 года изменил это с классическими пропорциями спортивного седана и мышечной позицией. Растягивая измерение оси до рукава почти на восемь дюймов и добавляя 3,7 дюйма между колесами, последняя и конечная модель TLX выглядит резким.
Hyundai Tiburon
Технически, Hyundai Tiburon и Genesis Coupe являются не связанными автомобилями. Тем не менее, купе Genesis можно считать духовным преемником Тибурона как спортивный двухдверный, хотя это был RWD против FWD Tiburon и не последовал за традиционным линейным развитием поколений транспортных средств. Тем не менее, оригинальный Hyundai Tiburon 1997 года был странным, на что смотрели, с большим количеством складок тела и неловкой компоновкой C-стойки.
Затем, благодаря подтяжке лица в 2000 году, которая принесла шесть отдельных световых стручков в нос, он сильно упал на уродливую территорию автомобиля. Тибурон — испанский для акулы, но эти оригинальные модели кажутся ближе к слову, которое рифмуется с птицей, насколько дизайн идет. Hyundai проделал хорошую работу на фронте сияния с тибуронами второго поколения, которые сбросили чрезмерно сложный и смягченный кузов для более чистого и спортивного вида. Интересно, что эти тибуроны были спроектированы в Hyundai, в отличие от моделей первого поколения, которые были переданы на аутсорсинг итальянской дизайнерской фирме Jiugioro.
Однако именно купе Hyundai Genesis завершила трансформацию от Ugly Duckling Tiburon в соперник Infiniti G37. В рамках раннего движения Hyundai к суббренду Genesis, купе 2010 года была изогнутая линия крыши и сужающаяся теплица, дополненная «Z» линии бодисада и до 19-дюймовых колес, которые довольно хорошо заполняли колодцы. Широкие панели задней четверти подняли спортивный вид, а изгиб в окнах задней четверти сделал его одним из самых выглядящих Hyundais, когда -либо спроектированных.
