5 модификаций автомобилей старой школы, которые были в моде в 70-х

Даже если 1970-е годы не обязательно считались пиком автомобильных характеристик или качества автомобилей, это десятилетие подарило нам целый список запоминающихся автомобилей, начиная от скромных Ford Pintos и ранних Honda Civics до экстравагантных Pontiac Trans Ams и T-top Corvette. Сегодняшние энтузиасты по-прежнему любят классические автомобили 70-х годов, но не менее запоминающимися являются некоторые популярные модификации автомобилей той эпохи.

По мере развития самих автомобилей во второй половине 20-го века каждое десятилетие приносило свои уникальные модификации и тенденции индивидуализации, и те, которые были популярны в 70-е годы, сильно отличались от тенденций, которые были до и после. Можно даже утверждать, что правила выбросов, нехватка топлива, меньшая мощность и общее недомогание 70-х годов, возможно, заставили некоторых владельцев компенсировать это чрезмерными модификациями.

От кастомных колес и аксессуаров для интерьера до деталей — или, по крайней мере, деталей, которые создавали видимость производительности — эти модификации можно было найти не только на популярных маслкарах того времени, но и на пикапах, фургонах и даже на импортных компактных автомобилях. Ниже мы выделили пять популярных и ярко выраженных тенденций модификации автомобилей 70-х годов, которые помогли определить эпоху. Мнения относительно того, как состарились некоторые из этих частей и тенденций, вероятно, разойдутся, но они, безусловно, выделялись тогда — и остаются такими по сей день.

С инженерной точки зрения выхлопная система является неотъемлемой частью автомобиля, но для энтузиастов это нечто большее. Да, есть очевидный фактор звука, но внешний вид выхлопной системы может быть одинаково важен для редукторов, будь то заводская установка или выхлопная система послепродажного обслуживания. Когда дело дошло до модификаций выхлопной системы в 70-х, в моде были большие боковые трубы, идущие по всей длине рокерных панелей и выходящие наружу перед задними шинами.

Хотя боковые трубы изначально ассоциировались со специально созданными гоночными автомобилями, они стали модными в 1970-х годах — не только на маслкарах и высокопроизводительных машинах, но и на кастомных фургонах и грузовиках 4х4. В качестве примера того, насколько сумасшедшей стала тенденция к боковым трубам 70-х годов, пикап Dodge Li’l Red Express, модифицированный на заводе 1978 и 1979 годов, вывел свои трубы на новый уровень, установив их вертикально за кабиной в стиле большой машины.

Внешний вид боковой трубы, возможно, подойдет не всем, но те, кто ищет ретро-установку для своего проекта, будут рады узнать, что им не нужно копаться на свалках или на старинных аукционах, чтобы найти боковые трубы. Мы бы не назвали его вечным, но у этого типа глушителя достаточно вентиляторов, поэтому вы все еще можете купить совершенно новые выхлопные системы с боковой трубой в стиле 70-х годов сегодня.

Для многих доминирующим образом кастомизированного автомобиля 70-х годов является приподнятая задняя часть, толстые задние шины и тяговые брусья послепродажного обслуживания. Хотя некоторые из этих модификаций имели функциональные преимущества и были во многом вдохновлены дрэг-карами, для многих водителей было важнее просто выглядеть как гоночный автомобиль.

Автомобиль с расположенными в шахматном порядке колесами и шинами не уникален для 1970-х годов — их до сих пор можно встретить на многих высокопроизводительных автомобилях. Однако в 70-е годы владельцы заднеприводных автомобилей довели внешний вид «больших и маленьких» до крайности, ставя задние шины настолько больших, насколько могли, даже если они выступали за крыло. Чтобы приподнять заднюю часть для получения необходимого зазора между шинами и придать автомобилю более наклонный вид уличной машины, обычно использовались регулируемые задние пневмоамортизаторы.

Тяги вторичного рынка были еще одной важной частью образа уличной машины 70-х годов. Как следует из названия, эти рули были разработаны для улучшения сцепления с дорогой за счет устранения подпрыгивания задней оси при резком ускорении. Они также стали своего рода стильным аксессуаром, помогающим придать вид гоночного автомобиля, даже если владелец никогда не ездил на дрэг-стрип. Это также объясняет яркие, хорошо заметные цвета, в которые их часто окрашивали.

Жалюзи на заднем стекле — одна из наиболее интересных тенденций в дизайне автомобилей, которые приходили и уходили на протяжении десятилетий. Хотя они существовали до 1970-х годов, а также продолжались до 80-х и 90-х годов, возможно, именно в середине и в конце 70-х они достигли пика популярности.

Как и другие модификации в этом списке, жалюзи на заднем стекле имели функцию — уменьшать как тепло, так и блики прямых солнечных лучей в салоне автомобиля — но их внешний вид сделал их особенно популярными. Некоторые автомобили в 70-х годах предлагали жалюзи на заднем стекле в качестве заводской опции, тогда как многие владельцы позже приобрели их на вторичном рынке.

Мы больше всего помним, как эти оконные жалюзи использовались на гладких автомобилях с линиями крыши в стиле фастбэк, таких как Ford Mustang и Camaro/Firebird, но их также часто добавляли к вертикальным задним окнам как на фургонах, так и на пикапах. В качестве интересного воспоминания вы можете приобрести жалюзи на заднем стекле для нового Dodge Challenger, вдохновением для которых послужил популярный аксессуар версии 70-х годов. Удивительно, но ретро-жалюзи отлично смотрятся на современном Dodge, так же, как и на оригинале.

Сегодня кассетная магнитола в автомобиле может показаться новинкой старой школы, классической автомобильной новинкой, но трудно недооценить, насколько сильно их появление изменило автомобильную аудиосистему в 70-х годах. Хотя в 1960-х годах появились автомобильные 8-дорожечные магнитофоны, многим водителям все еще приходилось довольствоваться простым радио, если они хотели слушать музыку в своей машине.

Появление кассетной деки все изменило. Заводские кассетные деки начали появляться в автомобилях в середине 70-х годов, что позволило водителям не просто покупать кассеты, но и слушать свои собственные записи. Хотя потребовалось некоторое время, чтобы заводские кассетные деки стали стандартным оборудованием, для владельцев старых автомобилей кассетные деки послепродажного обслуживания быстро стали одним из самых популярных автомобильных аксессуаров 70-х годов. Появление магнитофонной деки также помогло перенести автомобильную аудиосистему в новую эру высококачественного звука.

Как и в случае с проигрывателями компакт-дисков, которые появились позже, идея покупать и вставлять физическую кассету может показаться архаичной для тех, кто привык к современной потоковой передаче через Bluetooth и Apple CarPlay. Однако, если кто-то строит или модифицирует автомобиль в стиле 1970-х годов, функциональная магнитофонная дека должна занимать первое место в списке внутренних аксессуаров.

В истории автомобильного рынка запасных частей, возможно, не было ни одной детали, более связанной с конкретным десятилетием, чем так называемое колесо с прорезями в 1970-х годах. Хотя дизайн и название колес стали повсеместными, многие из колес, носивших это название, на самом деле не были сделаны из магния. Вместо этого «магазины» просто стали бы универсальным термином в мире хот-родов и маслкаров, используемым для описания любого вида вторичного рынка алюминиевых колес — и это был один из самых популярных типов.

Колеса с магнитными прорезями производились разными компаниями в 60-х и 70-х годах, но оригинальная модель Ansen Sprint считается новаторской моделью благодаря своей легкой конструкции и характерному дизайну с пятью отверстиями. Не только сам дизайн колес сделал магнитные колеса с прорезями таким символом 70-х, но и широкий спектр транспортных средств, на которых их можно увидеть.

Журналы со слотами были всех размеров, и их можно было найти не только на ожидаемых маслкарах и спортивных автомобилях, но и на Volkswagen, полноприводных автомобилях, кастомных фургонах, багги для дюн и даже японских компактных автомобилях. Кроме того, если и есть какие-либо сомнения относительно того, что игровой журнал является иконой автомобильной культуры 70-х, так это руль всемирно известного Ford Gran Torino из телешоу «Старски и Хатч». Как и другие популярные детали 70-х годов, компании, производящие колеса, до сих пор продают совершенно новые слотовые магазины, в том числе в размерах, обновленных для современного применения.