5 автомобилей, которые доказали, что 1969 год был лучшим годом для Dodge

У многих автопроизводителей были так называемые золотые годы — периоды, когда все аккуратно вставало на свои места: от маркетинга до потребительских настроений, показателей продаж, дизайна, производительности и всего, что между ними. Это редкий момент, когда дизайнеры, бухгалтеры и инженеры собираются вместе и движутся в одном направлении, чтобы воплотить идею в жизнь.

Для Dodge этим моментом стал 1969 год, и свидетельства, которые мы имеем вокруг него, весьма поразительны. Для начала давайте посмотрим, чем занималась компания. Она производила гоночные автомобили с огромными крыльями, которые стали настолько доминирующими в NASCAR, что руководящий орган всего через год изменил правила гонок, чтобы машина исчезла. Компания также брала двигатели V8 большого объема, помещала их в кузова среднего размера и продавала автомобили по цене, которая сегодня была бы равна распродажной цене.

Более того, Dodge производил одни из лучших наземных яхт, кроме Cadillac, на рынке, а также легендарные внедорожные грузовики. В дополнение ко всему этому — если вышесказанного было недостаточно — компания также снабжала транспортными средствами полицию по всей стране. Эти хорошие времена, конечно, не продлились долго — они случаются редко — но в течение одного славного года Додж был абсолютно неприкосновенным. Вот пять автомобилей, которые доказывают, что 1969 год был лучшим годом для Dodge.

Во-первых, у нас есть Dodge Charger 1969 года — тот, который изображен на фотографии выше, проданный за 170 500 долларов на аукционе Sotheby’s — и это был один из самых старых брендовых автомобилей, используемых компанией. Для Charger было доступно множество поколений, фейслифтингов, комплектаций и двигателей, но мы хотим поговорить о Charger R/T 69 года и SE. Что касается первого, «R/T» было аббревиатурой от Road/Track – именно так написано на банке – автомобиль, созданный для того, чтобы преуспеть как на дороге, так и на суперскоростной трассе. Версии Charger R/T даже сегодня остаются очень желанными для коллекционеров по всему миру: экземпляры часто продаются на публичных аукционах по цене от 100 000 до 200 000 долларов.

Charger SE были «специальными выпусками» (отсюда и аббревиатура в конце названия модели), которые добавляли нотки роскоши к агрессивному и скоростному автомобилю. Примеры обновлений, внесенных в модели SE, включали, среди прочего, такие вещи, как кожаная и виниловая обивка салона, а также элементы отделки под дерево. Базовым двигателем Dodge Charger R/T 1969 года должен был стать двигатель V8 Magnum объемом 440 куб.см, который мог работать в паре либо с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, либо с четырехступенчатой ​​коробкой передач с ручным переключением передач. Общая выходная мощность этого двигателя составляла 375 л.с. и крутящий момент 480 Нм, и эти цифры впечатляли бы даже сегодня.

Пока компания была занята производством автомобилей, которые могли бы противостоять командам NASCAR по ночам, Dodge также производил один из самых легендарных грузовиков за всю историю. Мы говорим, конечно, о Dodge Power Wagon, в частности о W200 Power Wagon, который на самом деле был потомком культовых грузовиков военного времени. Двигатель W200 Power Wagon представлял собой шестицилиндровый двигатель объемом 225 куб. См, хотя более крупные двигатели V8 были дополнительными модернизациями.

W200 Power Wagon производился годами, а его появление продолжалось три долгих десятилетия, с 1950-х годов по 1980 год. Для тех, кто задается вопросом о схеме наименования, цифра «200» указывает на тот факт, что грузовик был автомобилем массой три четверти тонны, а буква «W» в названии представляла схему наименования полноприводного автомобиля Dodge в то время. Этот грузовик стал известен в отрасли благодаря своей легендарной долговечности, и сегодня энтузиасты почитают его как один из лучших грузовиков с квадратным кузовом всех времен, наряду с другими предложениями от таких компаний, как Chevy и Ford.

Dodge только что выпустил «синий воротничок» Super Bee в 1968 году, соскрести все несущественное с Coronet (с которым новая модель Super Bee разделяла внутренности). Затем, примерно в середине 1969 года, покупатели могли получить Super Bee с пакетом опций под номером A12 — и время, когда пакет стал доступен, стало причиной того, что его иногда называют Super Bee 1969½ или Super Bee 1969.5. Оба означают одно и то же — Super Bee на базе Coronet с масштабными улучшениями. Если базовая модель Super Bee 1969 года имела двигатель V8 объемом 383 куб. См и мощностью 335 л.с., то Super Bees с пакетом Performance A12 поставлялся с огромным шестицилиндровым двигателем V8 объемом 440 куб. См от Dodge.

Суммарная мощность этой гигантской силовой установки составила 390 л.с. и 490 Нм крутящего момента. Тот факт, что пакет производительности A12 предлагался только на моделях 1969 года, также добавляет эксклюзивности. Учитывая, что было выпущено всего 1907 Super Bees с опцией A12, вы поймете, почему рынок коллекционеров заискивает перед этой машиной. Стоит отметить, что A12 также был доступен на Plymouth Road Runner, где он был еще менее принят покупателями. Фотография A12, изображенная выше, ушла с молотка Sotheby’s в 2014 году, где ее окончательная цена составила 61 600 долларов.

Пожалуй, самый узнаваемый автомобиль в этом списке — и тот, который сам по себе мог бы оправдать название этой статьи — это Dodge Charger Daytona 1969 года. Он был основан, как следует из названия, на Dodge Charger того года, хотя и с некоторыми чрезвычайно характерными и обширными аэродинамическими модификациями, в частности, с носовым обтекателем для лучшей устойчивости к ветру и массивным возвышающимся задним антикрылом. Эти модификации также были использованы с родственным автомобилем Charger Daytona, которым назывался Plymouth Superbird. Выполненные в культовом синем цвете, который фанаты узнали и полюбили, Daytona Chargers, названные в честь легендарной суперскоростной трассы Дейтона, абсолютно доминировали в гонках серийных автомобилей того года.

На машине также удалось вернуть опытного водителя Ричарда Петти в Додж/Плимут после того, как он ушел и присоединился к Ford годом ранее — настолько хороша была машина. Под управлением Ричарда Петти «Чарджер Дайтона» несколько раз мчался домой к победе в том сезоне и в следующем. Затем официальные лица NASCAR вообще запретили Dodge Charger Daytona участвовать в соревнованиях, изменив правила, позволяющие ему участвовать. Тем не менее, автомобиль оставил свой след в мире, став первым серийным автомобилем, разогнавшимся до скорости 200 миль в час на прямой, среди множества других похвал. А остальное, как говорится, уже история.

Легко принять Dodge конца 1960-х годов за компанию по производству спортивных автомобилей и грузовиков, поскольку в то время это, без сомнения, был хлеб с маслом для бренда. Однако истинные энтузиасты помнят легендарный Dodge Monaco 500, полноразмерную круизную баржу-люкс, которая приковывала взгляды, куда бы вы ни пошли. Фирменная табличка была представлена ​​в 1966 году, хотя по духу модель существовала задолго до того, как Dodge Custom 880. Доступная в различных вариантах кузова, от четырехдверного седана с колоннами до универсала, Monaco 500 быстро привлек внимание публики. В 1969 году линейка двигателей Monaco 500 была аналогична линейке двигателей Super Bee. Базовым двигателем был 383-кубовый двигатель V8 мощностью 290 л.с., а 440 Magnum мощностью 375 л.с. и 426 Hemi V8 мощностью 425 л.с. были дополнительными модернизациями.

Кроме того, корпоративный родственник Monaco 500 — Polara — был популярен среди полицейских управлений и округов США, а Dodge даже выпустил специальную комплектацию Polara Pursuit для продажи правоохранительным органам. Ни в каком другом году Dodge не смог бы создать такую ​​обширную, недорогую (возможно, по тем временам и относительно доходов) и производительную линейку. Ближе всего мы когда-либо могли получить это, возможно, к середине 2010-х годов, когда у нас были все Scat Packs, Hellcats, SRT и двигатель Hemi в семейном внедорожнике Durango. Тем не менее, этот состав не мог сравниться с тем, что было на картах Dodge в 1969 году.