5 Firebird ограниченной серии, о которых должен знать каждый поклонник Pontiac

Pontiac Firebird уже давно является объектом вожделения водителей, любящих американские спортивные автомобили, которые могут похвастаться зажигательным стилем и непревзойденной мощью под капотом. Это стало еще более верным после того, как Pontiac бесцеремонно прекратил сборку в 2002 году. Поскольку легендарный автопроизводитель впоследствии несколько лет спустя разорился, неудивительно, что его давнее предложение пони-каров остается желанным для коллекционеров во всех его проявлениях. различные марки и модели.

Первое поколение Firebirds появилось на улицах в 1967 году, зарекомендовав себя как конкурент культовому Ford Mustang. Хотя Firebird так и не вышел из тени Мустанга, эта сборка определенно заняла свою нишу на рынке пони-каров: за 35 лет производства Pontiac внес в нее многочисленные обновления как внутри, так и снаружи.

Если вы следили за развитием Firebird за это время, вы знаете, что эта сборка стала регулярно присутствовать в пантеоне поп-культуры, заметно появляясь в кино и телепроектах, таких как «Досье Рокфорда», «Смоки и бандит» и «Рыцарь дорог». », и это лишь некоторые из них. Вы, вероятно, также знаете, что последняя версия сборки не могла быть менее похожа на первую, и что Pontiac выпустил ряд моделей ограниченного выпуска между автомобилями первого поколения и последним. Вот обзор пяти Firebird ограниченного выпуска, о которых, по нашему мнению, должен знать каждый поклонник этой сборки.

В годы своего производства Pontiac Firebird почти не отличался утонченностью. Но с другой стороны, тонкость не была подходящим вариантом для любой сборки, которая должна была конкурировать с легендарными спортивными автомобилями, такими как Ford Mustang и Chevrolet Camaro. Тем не менее, даже некоторые приверженцы Pontiac могут утверждать, что автопроизводитель вывел дело на новый уровень в 1977 году, выпустив так называемую Sky Bird Firebird.

Специальная версия варианта Esprit Firebird, самого раннего семени Sky Bird, как сообщается, была посажена в середине 1970-х годов, когда боссы Pontiac осознали, что женщины составляют значительную часть потребительской базы пони-каров. Таким образом, Pontiac дебютировал с небесно-голубым вариантом Firebird Esprit, первоначально получившим название Blue Bird, на Чикагском автосалоне 1976 года и сразу же завоевал популярность у покупателей. Вскоре было объявлено о выпуске серийной модели 1977 модельного года.

Неожиданный товарный знак «Blue Bird» побудил Pontiac перейти к названию Sky Bird, что вполне соответствовало характерному синему цвету автомобиля. И да, даже колеса-снежинки автомобиля были окрашены в этот цвет. Хотя цвет не был вишнево-красным или черным как смоль, который у большинства людей ассоциируется с пони-карами, Sky Bird обладал серьезной мощностью под капотом и имел несколько доступных вариантов двигателей, включая 350-кубовый двигатель. Версия V-8 способна выдавать 170 лошадиных сил. Хотя официальные данные о производстве получить сложно, по оценкам, фактическое количество составляет менее 4000 единиц.

Pontiac никогда особенно не стеснялся праздновать выпуск своего пони-кара, пока он еще находился в производстве, и автопроизводитель часто делал это, выпуская привлекательные ограниченные серии автомобиля, что было как раз в случае с 15-й юбилейной сборкой в ​​1984 году. Эти автомобили, конечно же, были Firebirds под брендом Trans Am, что означало, что они отправились в путь с несколькими улучшениями, направленными на повышение производительности, включая улучшенную трансмиссию, улучшенные шины и колеса, пакет Aero Package и т. д. мощный двигатель HO V-8 объемом 5,0 л.

Как и следовало ожидать от любой машины под брендом Firebird, стиль был большим плюсом для юбилейного издания, посвященного 15-летию: Pontiac оснастил каждый из них съемным Т-образным навесом, внутренними деталями с кожаной отделкой и гладкой белой окраской темно-синего цвета. детализация. В частности, этот синий цвет перешел на приподнятый капот, на котором располагалась миниатюрная версия знаменитой наклейки Firebird «Кричащий цыпленок», и даже обрисовал полностью белые литые алюминиевые колеса.

В целом, можно утверждать, что выпуск Firebird, посвященный 15-летнему юбилею, является примерно настолько идеальным представлением версии сборки 1980-х годов, насколько это возможно, и, возможно, именно поэтому модифицированный агрегат в конечном итоге был выбран в качестве темпа. автомобиль для 26-й ежегодной гонки Daytona 500 NASCAR. Удивительно, но в 1984 году Firebird Trans Am юбилейной ограниченной серии можно было приобрести за разумные 3499 долларов, хотя следует отметить, что Pontiac выпустил для широкой публики только 1500 единиц этой модели.

Pontiac впервые задумал Firebird как ответ на популярные пони-кары 1960-х годов, такие как Ford Mustang и Chevy Camaro. Таким образом, стоит отметить, что первое поколение Firebirds имеет много общего с этими автомобилями с точки зрения внешнего вида и общих характеристик. До дебюта Firebird легендарный Джон Делориан проектировал Pontiac GTO около трёх лет. Он помог создать Жар-птицу в 1967 году.

Поскольку модели OG Firebirds стали популярными среди потребителей, знаменитый дизайнер (или, возможно, печально известный, в зависимости от вашей точки зрения) в 1968 модельном году позволил себе несколько дополнительных вольностей, выпустив Firebird Sprint, оснастив эти модели 6-цилиндровым двигателем с верхним расположением распредвала, который черпал вдохновение. из европейских гастрольных построек той эпохи. Использование этого двигателя (получившего название OHC-6) сделало Firebird Sprint 1968 года своего рода редкостью на американском рынке, который все чаще обращался к мощности V8 на арене спортивных автомобилей. Тем не менее, OHC-6 Sprint все еще мог развивать мощность до 215 л.с., что было достаточно впечатляюще для того дня.

Хотя технически это не официальная ограниченная серия в линейке Firebird, Sprint с OHC-6 по-прежнему довольно редки: в 1968 году Pontiac продал примерно 4662 купе Sprint и всего 657 кабриолетов. Учитывая их уникальность и относительную редкость, можно понять, что сейчас они востребованы на рынке старинных автомобилей.

2002 год, без сомнения, станет незабываемым для поклонников Firebird, поскольку именно тогда Pontiac наконец прекратил производство своего пони-кара. К началу 2000-х Pontiac, конечно, сам переживал трудные времена. Для автопроизводителя было неразумно поддерживать полноценное подразделение спортивных автомобилей. К сожалению, конец линейки Firebird Pontiac также означал конец линейки версий этой сборки под брендом Firehawk, ограниченной линейки, известной своими высокопроизводительными возможностями.

Если вы не знакомы с версиями Firebird от Firehawk, то, по сути, Pontiac объединился со знаменитым кастомайзером Эдом Гамбургером и его командой Street Legal Performance, чтобы придать пони-кару полноценный вид маслкара. Впервые сотрудничество началось в 1991 году, когда SLP выпустила очень мало сильно модифицированных сборок. Тем не менее, каждый из них был оснащен двигателем L98 350 V8 с портированными головками и 6-ступенчатой ​​коробкой передач ZF от Corvette, что позволило создать Firebird, который мог развивать мощность 360 лошадиных сил и разгоняться от 0 до 60 миль в час за 4,6 секунды. Ходят даже давние слухи, что SLP даже выпустила в том году единственный Firehawk мощностью 400 л.с.

Если отбросить слухи, Pontiac и SLP продолжали производить усиленные Firehawk Firebirds, прекратив производство ограниченной серии только тогда, когда Pontiac отключил свой пони-кар. Однако проект был поставлен на высокой ноте: за последний год со стоянки было снято 1505 машин Firebird Firehawk.

Мы уже рассказывали об одном из юбилейных Pontiac Firebirds, но было бы упущением, если бы мы также не упомянули юбилейное издание, которое появилось на улицах в 1979 году, поскольку оно ознаменовало 10-летие производства улучшенной версии сборки. известный массам как Trans Am. Конечно, на протяжении многих лет было много дискуссий о различиях между Firebird и Trans Am. Но, по крайней мере, на первых порах Trans Am представлял собой, по сути, усовершенствованную версию Firebird, оснащенную более высокопроизводительными наворотами.

Учитывая, что Trans Am стала синонимом бренда Firebird, 10-летие действительно стало юбилейным событием, которое стоит отметить. Pontiac также отпраздновал это событие на высоком уровне, отчасти потому, что изменение требований к выбросам должно было положить конец использованию его знаменитого двигателя V-8 объемом 400 куб. Дюймов в будущих моделях. Как бы то ни было, 10-й юбилейный Trans Am станет последним из 400 Firebirds, и Pontiac выпустит 7500 единиц мощных автомобилей, чтобы отметить это событие.

Хотя 7500 экземпляров не кажутся такими уж ограниченными, есть подмножество выпусков 10th Anniversary, которые стоит выделить, поскольку 1817 экземпляров также были оснащены желаемой четырехступенчатой ​​​​коробкой передач Borg-Warner Super T-10, что предлагало значительный прирост производительности. . В сочетании с потрясающей серебряной окраской, капотом, футболками и полноразмерной наклейкой «Кричащая курица» эти Т-10, мягко говоря, привлекательны. В наши дни на аукционе можно купить от 68 000 до 187 000 долларов, в зависимости от пробега и состояния.