5 функций автомобиля, которыми почти никто не пользуется

За последние несколько десятилетий автомобильные технологии значительно изменились. Скорее всего, если вы войдете в выставочный зал автосалона, вы услышите, как торговый представитель выдает больше функций, чем вы можете сосчитать или запомнить. Хотя эти функции в среднем значительно улучшают качество вашего вождения, вы не ошибетесь, если посчитаете некоторые из них посторонними.

Мы вступили в эпоху экранного дизайна автомобилей, нравится вам это или нет, и на следующем этапе эволюционного дерева дизайна автопроизводители дополняют свои новые модели самыми современными функциями. Нельзя отрицать полезность таких инноваций, как система помощи при поддержании полосы движения, но стремление сделать удобство важной частью пакета продаж иногда может ослабить предполагаемый эффект.

Когда это происходит, у вас есть ряд функций, которые никто на самом деле не использует. Так почему же автопроизводителям сложно найти правильный баланс? Это просто; Нагруженные технологиями приборные панели и футуристические трюки продаются, и лично я подозреваю, что они способствуют росту цен, с которыми покупатели сталкиваются в наши дни. Хотя эти инновации помогают автопроизводителям увеличить свою прибыль, в функциях разделения песка должна быть четкая линия, которая действительно помогает водителям понять, что хорошо звучит в тридцатисекундной рекламе. Когда дело доходит до технологий, меньше значит больше, и водители склонны забывать о существовании этих функций, когда запах новой машины начинает выветриваться.

В течение многих лет вождение с механической коробкой передач требовало навыков и умения обращаться с автомобилем. Вот почему обучение на автомобилях с механической коробкой передач рекомендовалось еще тогда, когда они еще были обычным явлением на дорогах; Таким образом можно действительно изучить механику движения автомобиля. Времена изменились, и теперь миром правит автомат.

Однако с помощью подрулевых переключателей автопроизводители стремились повернуть время вспять, перенеся удовольствие от механической коробки передач с автоматической коробкой передач. Идея заключалась в том, чтобы водители нового поколения почувствовали спортивный вкус к переключению передач. Таким образом, подрулевые лепестки продаются как компонент спортивного режима. Возьмем, к примеру, Volkswagen Jetta 2024 года. Базовая комплектация (без подрулевых переключателей) стоит от 21 500 долларов. Комплектация GLI, которая включает в себя подрулевые лепестки, а также более мощный двигатель и множество других компонентов, стоит примерно на 8000 долларов дороже.

Как бы то ни было, подрулевые переключатели имеют свое применение. Прилив адреналина при вхождении в поворот или обгоне более медленного автомобиля может стать более естественным, если переключить передачу на пониженную. Однако среднестатистический Джо не может сравниться с точностью синхронизации автоматической коробки передач. Как вы можете себе представить, удовольствие от использования подрулевых переключателей угасает вскоре после того, как срываю пластиковые чехлы с сидений.

На бумаге идея помощника по парковке, мягко говоря, потрясающая. Таким образом, вам не придется парковаться параллельно — современный кошмар для неопытных водителей. Если вам нужны несколько советов, у нас есть руководство о том, как идеально парковаться параллельно. Вот почему помощники по парковке так распространены; Яркий рекламный ролик, в котором показано, как нажать кнопку и увидеть, как ваша машина возвращается на свободное место на переполненной парковке, во многом укрепляет гипотезу.

Однако реальность заметно отличается. Производительность этой функции зависит от автопроизводителя, и ни одна из них не соответствует стандартам, необходимым для использования в густонаселенных районах. Во-первых, системе требуется довольно много времени, чтобы оценить условия, прежде чем она начнет разворачиваться в нужное пространство. Система использует камеры, датчики и контролируемые алгоритмы обучения, чтобы определить идеальное место для парковки и припарковать автомобиль. Чем дольше это занимает, тем больше сомнений закрадывается в голову водителя относительно того, можно ли разрешить системе искусственного интеллекта припарковать его машину.

По общему признанию, эта функция может быть весьма полезной для людей, которым парковка невероятно сложна. К сожалению, трудно доверять системе искусственного интеллекта в реальном мире. Время парковки может показаться придиркой, но в напряженный день, когда вокруг вас гудят гудки, непрактичность обязательно поднимет голову. В лучшем случае вы можете один раз показать его друзьям, а затем никогда не использовать в реальной жизни.

Собственные системы голосового управления являются примером того, как производители тратят бюджеты на исследования и разработки технологий, которые в одночасье стали неактуальными. До того, как интеграция смартфонов стала стандартной, автопроизводители позволяли водителям выкрикивать команды в свою автомобильную систему. Идея заключалась в том, чтобы дать водителям возможность ответить на звонок, настроить музыку или выполнить другие простые задачи, не отрывая рук от руля и не отрывая глаз от дороги. Однако в лучшем случае это был случайный случай.

Попросить его «позвонить маме» было равносильно запуску навигации к островам Самоа. Хотя некоторым автопроизводителям удалось создать хорошую систему распознавания голоса, большинству водителей приходится кричать, повторять, медленно произносить команды или даже просто делать что-то по старинке. Apple CarPlay и Android Auto заняли лидирующие позиции на рынке в этой области — элегантные решения, которые отображают превосходный голосовой помощник вашего телефона на экране автомобиля. У SlashGear есть список функций CarPlay, которые вам следует использовать в 2026 году.

Достаточно одного взгляда на вашу информационно-развлекательную систему после подключения iPhone, чтобы решить, что нет смысла использовать неуклюжую устаревшую систему автомобиля, когда Siri прекрасно вас понимает с первого раза. Однако с появлением голосовых помощников на базе искусственного интеллекта, которые могут запоминать такие закономерности, как ваш тон, манера вождения и маршруты, технология может найти постоянную аудиторию.

С ростом цен на топливо и осознанием проблемы изменения климата невинная кнопка с зеленым листком, которая, как провозглашается, увеличивает расход бензина, должна становиться все более заманчивой для среднего Джо. Режим Eco работает за счет уменьшения реакции дроссельной заслонки автомобиля. Это происходит за счет более раннего переключения передач в цикле, чтобы двигатель работал на низких оборотах, что снижает расход топлива по сравнению с обычным режимом. Однако за эту экономию бензина приходится платить цену, которую многие автовладельцы не готовы платить, — медленное ускорение. SlashGear более подробно рассказывает о том, как работает экономичный режим.

В этом режиме вы могли бы добиться немного большей экономии топлива, но, согласно некоторым реальным тестам Consumer Reports, это нечто большее, чем кажется на первый взгляд. Результаты показали отсутствие экономии топлива в этом режиме при движении с одинаковой скоростью в городе и на шоссе. По сути, привычки вождения играют гораздо большую роль в экономии топлива, чем включение экономичного режима.

Думайте о режиме Eco как о буксировке невидимого якоря: вам нужно нажать на педаль газа до упора, чтобы создать любой крутящий момент. Это сильно отпугнет водителей, которые предпочитают, чтобы их автомобили были отзывчивыми, побуждая их отключить эту функцию и ездить нормально.

Система управления жестами — еще один пример футуристических функций, которые в рекламе выглядят лучше, чем работают на самом деле. В результате, как только запах новой машины выветривается, многие автовладельцы возвращаются к проверенному методу.

Внутренние исследования BMW подтвердили эту теорию, поэтому в новом iDrive X нет управления жестами. Несмотря на то, что производители изначально придерживались амбициозного подхода к бесконтактному взаимодействию, водителям было сложно надежно использовать управление жестами. Добавьте к этому тот факт, что вы можете легко подключиться к информационно-развлекательной системе или положиться на голосового помощника, который выполнит ту же работу, и вы получите решение проблемы, которой изначально никогда не существовало.

На самом деле не требуется никакого визуального внимания, чтобы повернуть ручку старомодным способом, и это удается каждый раз, независимо от положения руки или условий освещения. Поэтому неудивительно, что водители предпочитают устаревшую систему управления футуристическому маханию рукой информационно-развлекательной системе в надежде, что она поймет то, что вы опускаете.