5 седанов с турбонаддувом, которые оставляют конкурентов с двигателем V8 в пыли

Хотя некоторые энтузиасты по-прежнему считают владение мощным автомобилем с двигателем V8 своего рода обрядом, невозможно избежать того факта, что двигатель V8 уже не так популярен, как раньше. Одной из основных причин является стремление отрасли к уменьшению размеров двигателей: двигатели с турбонаддувом меньшего объема заменяют более крупные безнаддувные двигатели во многих типах транспортных средств. Неудивительно, что это вызвало постоянные дебаты о преимуществах двигателей V8 по сравнению с двигателями с турбонаддувом.

Во многих случаях производители переходили на эти меньшие по размеру турбодвигатели, чтобы снизить выбросы и улучшить экономию топлива. Однако это не единственный способ использовать четырех- или шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, и существует множество современных автомобилей с турбонаддувом, которые предназначены для гораздо большего, чем просто достижения более строгих целей по выбросам.

Ниже мы собрали пять мощных седанов с турбонаддувом последних моделей, которые не только способны конкурировать с высокопроизводительными автомобилями с двигателем V8, но и во многих случаях могут оставить их позади на дрэг-стрипе. Конечно, эти автомобили, возможно, не издают тех звуков выхлопа, которые так любят пуристы V8, но, как мы вскоре увидим, их производительность вполне может это компенсировать.

Современная Alfa Romeo Giulia всегда представляла собой уникальный взгляд на четырехдверный спортивный седан с характерным стилем и итальянским наследием, выделяющимся на фоне более распространенных немецких и японских моделей, доминирующих в этом сегменте. Большинство версий Giulia оснащены мощным, если не захватывающим, четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, но вариант Quadrifoglio превращает этот автомобиль в нечто вроде четырехдверного итальянского суперкара.

В основе Giulia Quadrifoglio лежит мощный и уникальный двигатель V6 с двойным турбонаддувом, объем которого составляет 2,9 литра, что по современным стандартам V6 довольно мало. Несмотря на это, его мощность составляет 505 л.с. и крутящий момент 443 Нм. Однако двигатель хвалят не только за его мощность, но и за его энергичный, резвый характер — и все это начинает обретать смысл, когда вы понимаете, что он создан на основе 3,9-литрового двигателя Ferrari F154 V8, который устанавливался на такие модели, как California T.

Компания Car and Driver заставила Giulia Quadrifoglio разогнаться до 60 миль в час за 3,6 секунды и пробежать четверть мили за 11,9 секунды, что достаточно, чтобы легко сбить на драгах что-то вроде 500-сильного V8 Ford Mustang Dark Horse. Удивительно, но Alfa почти соответствует производительности дрэг-стрипа 707-сильному Dodge Challenger Hellcat, основанному на 11,7-секундном пробеге Car and Driver на четверть мили.

Если вам нужен хороший пример того, как уменьшение размера двигателя может работать в современном автомобиле с высокими характеристиками, просто посмотрите на BMW M3. В конце 2000-х годов E90 M3 оснащался высокооборотным безнаддувным 4,0-литровым двигателем V8, но в 2014 году он уступил место меньшему по размеру рядному шестицилиндровому двигателю с турбонаддувом. Хотя некоторые до сих пор оплакивают потерю V8, новый двигатель с турбонаддувом быстро доказал себя как достойная замена, а нынешнее поколение M3 G80 еще больше расширило диапазон производительности.

В своем нынешнем виде этот BMW с турбонаддувом — это не просто быстрый спортивный седан: это настоящий убийца суперкаров, который должен победить многие современные V8 на дрэг-стрипе, независимо от варианта. Тем не менее, лучший M3 CS выводит производительность на новый уровень. Его 3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом имеет мощность 543 л.с. и крутящий момент 479 Нм; в тестах Car and Driver этого достаточно, чтобы разогнать M3 CS до 60 миль в час за 2,7 секунды, а четверть мили преодолевается за невероятные 10,7 секунды.

Излишне говорить, что эти цифры ставят M3 CS далеко впереди многих современных автомобилей с двигателем V8. Среди автомобилей с двигателем V8, которые останутся смотреть на задние фонари BMW на дрэг-стрипе, — Ford Mustang Shelby GT500 и Chevrolet Camaro ZL1, оба из которых обладают мощностью с наддувом. Он даже немного быстрее, чем очень быстрый Corvette Sting Ray со средним расположением двигателя C8.

В линейке Audi, которая все чаще включает внедорожники и электромобили, седан RS 3 представляет собой Audi старой школы во всех отношениях. Эта раллийная машина также выделяется среди других современных спортивных седанов — и эти различия начинаются под капотом. У RS 3 нет четырех- или шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом, который вы так часто видите в наши дни. Вместо этого он разделяет разницу с фирменным пятицилиндровым двигателем Audi.

2,5-литровый пятицилиндровый двигатель RS 3, оснащенный одним турбонагнетателем, имеет мощность 394 л.с. и крутящий момент 369 Нм. По стандартам современных автомобилей эти цифры не особенно примечательны, но в компактном седане с цепкой системой полного привода у вас есть рецепт, чтобы отпугнуть некоторых V8.

Car and Driver зафиксировали время разгона от 0 до 60 всего за 3,2 секунды по сравнению с RS 3 2025 года, а четверть мили по восточному времени — 11,7 секунды. Это делает Audi достаточно быстрой, чтобы справиться с такими автомобилями с двигателем V8, как Ford Mustang Dark Horse, а также с 472-сильным Lexus RC F. RS 3 превзойдет даже ориентированный на дрэг-стрип Dodge Challenger Scat Pack 1320 на скорости до 60 миль в час. В качестве дополнительного утешения, хотя он и не издает традиционных шумов V8, его уникальный двигатель придает ему один из самых отчетливых звуков выхлопа на сегодняшнем рынке.

К лучшему или к худшему, но последняя версия Mercedes C-Class AMG является хрестоматийным примером современного высокопроизводительного спортивного седана. Нынешняя модель, официально названная AMG C63 SE Performance, ранее оснащенная двигателем V8 с двойным турбонаддувом, заменила старый двигатель V8 подключаемой гибридной трансмиссией, построенной на базе 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом.

Наш опыт работы с этим высокотехнологичным суперседаном показал, что AMG C63 чрезвычайно впечатляет с технической точки зрения: в автомобиле пронизано множество ДНК Mercedes-Benz Формулы-1. С ходовыми качествами автомобиля также никто не спорит. Тестирование автомобиля и водителя показало, что комбинация турбонаддува и электродвигателя C63 позволяет седану разгоняться до сотни за 2,9 секунды и пробегать четверть мили за 11,2 секунды.

Этого не только достаточно, чтобы легко победить старый C63 с двигателем V8 на дрэг-стрипе, но этот гибрид также может победить множество других современных машин с двигателем V8, включая Dodge Charger SRT Hellcat Redeye и Mustang Shelby GT500. И хотя большинству людей это может показаться не таким приятным, этот четырехцилиндровый Mercedes даже достаточно быстр, чтобы обогнать Cadillac CT5-V Blackwing и его 6,2-литровый двигатель V8 с наддувом на дистанции в четверть мили.

Когда вы думаете о высокопроизводительных заднеприводных американских автомобилях, первое, что приходит на ум, почти наверняка — двигатель V8. Однако за последнее десятилетие Cadillac добился весьма впечатляющих результатов с двигателями V6 с турбонаддувом, и вершиной всех этих усилий является нынешний CT4-V Blackwing. Оснащенный 3,6-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, CT4-V Blackwing имеет мощность, конкурирующую с V8, в 472 л.с. и 445 Нм крутящего момента.

Как показал наш обзор, очень приятный CT4-V Blackwing — один из тех автомобилей, впечатления от вождения которого выходят за рамки его показателей производительности — хотя этих цифр тоже не стоит стыдиться. В тестах «Автомобиль и водитель» CT4-V Blackwing разогнался до 60 миль в час ровно за 4,0 секунды, а четверть мили — за 12,4 секунды. Более того, все это делалось с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, чрезвычайно редкой опцией для современных спортивных седанов.

Хотя другие седаны с турбонаддувом быстрее, этих цифр все же достаточно, чтобы Blackwing получил преимущество над автомобилями с двигателем V8, такими как Ford Mustang GT и седан Lexus GS F, оба из которых имеют 5,0-литровые двигатели V8. Показателем того, как далеко зашли дела, показатели производительности CT4-V Blackwing даже сравнимы со старым Cadillac CTS-V с наддувом и двигателем V8 2010-х годов.

В этом списке мы ограничили выбор спортивными седанами, выпущенными после 2020 года и оснащенными двигателями без V8 с турбонаддувом. В качестве основных показателей производительности мы использовали измеренные приборами результаты разгона от 0 до 100 км и пробега в четверть мили и сравнивали их со спортивными автомобилями, купе и спортивными седанами с двигателем V8, начиная с середины 2010-х годов, которые в настоящее время производятся и сняты с производства.