5 самых странных 2-дверных внедорожников, когда-либо созданных

Многие автомобили на дорогах сегодня выглядят стандартными, но некоторые похожи на оживший автомобиль, нарисованный малышом. Мы думаем о Tesla Cybertruck, Volkswagen ID.Buzz и Hyundai Santa Cruz. Нельзя отрицать, что каждому из этих автомобилей есть что предложить покупателям, и если он у вас есть, вы должны признать, что они выделяются из толпы.

Внедорожники, как правило, следуют тенденциям дизайна: от квадратных форм 80-х до более округлых форм начала 2000-х. И хотя некоторые из них бросают вызов нормам, например современный Ford Bronco, большинство из них имеют практичный четырехдверный дизайн с большим багажником и дорожным просветом. Двухдверные внедорожники никогда не были мейнстримом, хотя такие варианты, как Ford Bronco Sport и Jeep Wrangler, поддерживают рынок. В конечном счете, эти небольшие внедорожники никогда не пользовались широкой популярностью, но есть некоторые, которые выделяются просто как странные. Время от времени вы можете заметить один из этих уникальных двухдверных внедорожников на дороге, но некоторые из них редки и неуловимы, даже несмотря на то, что они продавались в США.

Когда мы готовы купить новую машину, почти все мы посещаем автосалон и покупаем машину со стоянки. Иногда мы заказываем на заводе определенный цвет или комплектацию и ждем доставки несколько недель, но очень немногие имеют в гараже изготовленный на заказ автомобиль, построенный в кузове кузова, особенно если это внедорожник. Автомобили серийной сборки сочетают в себе нестандартный кузов со стандартным двигателем и шасси от крупного автопроизводителя. Современные примеры включают Rolls-Royce Sweptail, а также небольшой двухдверный Bertone Freeclimber.

Вы, вероятно, никогда не слышали об этом внедорожнике, так как в США было продано лишь несколько новых, но это прекрасный пример «построенного автобуса». Представленный итальянским производителем автобусов Bertone в 1989 году, Freeclimber также имеет японские и немецкие корни. Когда сегмент внедорожников только начинал развиваться, Бертоне выбрал компактный внедорожник Rugger от японской компании Daihatsu. Rugger, также называемый на некоторых рынках Rocky, является одним из самых крутых внедорожников, которые вы можете импортировать в Америку.

Под капотом Bertone заменил двигатели Toyota тремя шестицилиндровыми вариантами от BMW, включая два бензиновых двигателя и один дизельный. Компания оставила конструкцию стальной лестницы и трансмиссию с ведущим мостом, как у Rugger, но изменила дизайн передней решетки с четырьмя фарами. В салоне итальянская компания также добавила кожаные сиденья и приборы итальянской компании Veglia. Бертоне сделал всего около 2800 Freeclimbers, и сегодня Classic.com сообщает, что модели продаются в среднем за 6720 долларов.

Kia дебютировала с Sportage в 1993 году, а на рынке Северной Америки он появился в 1995 году, но эти первые версии мало похожи на популярный компактный внедорожник, продаваемый сегодня. Первое поколение было доступно в двух вариантах кузова: четырехдверный внедорожник и необычный двухдверный кабриолет. Да, вы правильно прочитали: изначально Sportage был доступен с мягким верхом, располагавшимся над вторым рядом. Он продавался в США до 2002 года, но продавался не очень хорошо, поэтому вы, вероятно, никогда не видели его на дороге.

Оригинальный Sportage имел рамное шасси и массивный квадратный силуэт. Это был практичный внедорожник, предназначенный для приключений на бездорожье. Покупатели могли выбрать либо задний, либо полный привод. Силовые агрегаты пришли от Mazda и включали 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель и 2,0-литровый турбодизель. Фактически, Sportage был вдохновлен уникальным Bongo и поделился другими механическими деталями с Mazda.

Sportage первого поколения претерпел несколько изменений и стал первым автомобилем, оснащенным подушками безопасности для коленей. Они были добавлены в 1997 году, вероятно, в ответ на не слишком высокие оценки автомобиля в краш-тестах. Реакция покупателей была слабой даже в стране ее происхождения, и модель была снята с производства. Два года спустя Kia выпустила Sportage второго поколения, который предлагал более современные удобства и не был доступен в виде двухдверного кабриолета.

У вас в гараже может стоять Nissan Murano — это популярный внедорожник, и в 2025 году JD Power назвал его лучшим внедорожником среднего размера. Текущая модель доступна по стартовой цене около 44 000 долларов, и, хотя она предлагает все новейшие технологии и функции безопасности, ей не хватает одного ключевого компонента, который, по мнению Nissan, был необходим в 2011 году, — выдвижной крыши с мягким верхом.

Murano CrossCabriolet не был типичным кабриолетом. Вместо специально построенного трэгтопа Nissan просто снял крышу со стандартного внедорожника Murano и мало что изменил. Была доступна только одна комплектация с мощным 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 265 лошадиных сил. Он управлялся как внедорожник, а не как кабриолет: он пробирался по поворотам, а не маневренно управлялся, как большинство автомобилей с мягким верхом. Компания Nissan заметила нишу на рынке и попыталась ее заполнить, но удалось ли это?

В некотором смысле да. Murano CrossCabriolet не был единичным экземпляром и просуществовал до 2014 года. Он имел сенсорный экран задолго до того, как стал стандартным, а выдвижная крыша включала заднее стекло, чтобы водители могли видеть, когда крыша закрыта. Это была сложная система, которой владельцы могли управлять простым нажатием кнопки. У этого Nissan было всего две двери, но в нем могли разместиться четыре человека, а также было приличное количество грузового пространства. Однако он был дорогим, начиная с более чем 47 000 долларов в 2011 году, и никогда не побивал никаких рекордов продаж. Сегодня вы можете купить его по цене от 5000 до 20 000 долларов, в зависимости от состояния.

Компактный Isuzu VehiCross продавался в США с 1999 по 2001 год. Это были первые дни бума внедорожников, и квадратный вариант все еще оставался в моде. VehiCross нарушил эту тенденцию благодаря плавным линиям, опередившим свое время. Двухдверный внедорожник отличался коротким кузовом с большим дорожным просветом и толстой пластиковой обшивкой кузова в нижней части автомобиля. Литой чехол запаски был встроен прямо в задний люк, а небольшая решетка радиатора с двумя клыкообразными вертикальными вставками спереди была дополнена двумя узкими змеиными фарами. Мозоль это на глазу или культовая классика – решать вам, но с ее редким стилем не поспоришь.

Под капотом VehiCross располагался 3,5-литровый двигатель V6 с весьма приличной мощностью 215 лошадиных сил. Фактически, внедорожник в своем классе выиграл и ралли Париж-Дакар 1998 года, и ралли австралийского сафари 1999 года. Внедорожник также мог похвастаться полным приводом с пониженным и повышенным диапазоном и имел независимую систему крутящего момента, которая использовала датчики для передачи мощности на каждое колесо. Интерьер был таким же ярким, как и внешний вид, с двухцветными черно-красными кожаными сиденьями и красными дверными панелями. VehiCross вскружил голову, но его рекомендуемая розничная цена составляла 28 900 долларов, или более 58 000 долларов в долларах 2026 года! В США было продано всего около 4000 экземпляров, а Isuzu выпустила всего около 6000 моделей VehiCross, поэтому сегодня они являются редкостью.

MINI, возможно, не пользуются популярностью на массовом рынке в США, но вы наверняка заметили, что они ездят повсюду. Их легко узнать по культовым круглым фарам, компактной форме, яркой окраске и контрастным цветам крыши. Однако даже если он у вас есть, вы можете не знать, что MINI также продает субкомпактный кроссовер-внедорожник под названием Paceman. Он был похож на популярный Countryman автопроизводителя, но имел две двери вместо четырех и квадратный силуэт. Выпускавшийся с 2013 по 2016 год, он изо всех сил пытался найти свою нишу и в конечном итоге был снят с производства из-за низких продаж.

Базовый Paceman имел двигатель объемом 1,6 литра и передний привод. Полноприводная модель получила четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 181 лошадиную силу. В салоне красовались знаменитый круглый экран MINI, приборы и вентиляционные отверстия, а также четыре сиденья. Базовая модель стоила 23 550 долларов, что было дороже Countryman. В конечном итоге многим покупателям MINI он показался слишком громоздким и слишком непрактичным по сравнению с четырехдверным Countryman. Тем не менее, если этот МИНИ-внедорожник вам нравится, вы можете купить его сегодня менее чем за 10 000 долларов. Рецензенты сочли вождение увлекательным, и это хороший вариант, если вы ищете приятного водителя на выходных.