5 редизайнов внедорожников, которые совершенно не попали в цель

Яркий внешний вид не всегда был в приоритете при покупке новых внедорожников. Обычно покупателей привлекает то, насколько они практичны и надежны, а если они еще и выглядят круто, это приятный бонус. В большинстве случаев простота впоследствии способствовала созданию вневременных конструкций, которые актуальны и сегодня. Однако в последние годы производители уделяют особое внимание дизайну своих внедорожников, чтобы выделиться, поскольку этот сегмент настолько доминирует. Это дало нам несколько довольно особенных внедорожников, которые творят чудеса с неизбежной квадратной философией, а есть и не такие уж особенные.

Правильные пропорции внедорожника могут сделать его великолепным, но легко создать что-то очень неуклюжее или скучное. Имидж бренда, конечно, является огромным движущим фактором, лежащим в основе дизайна всех автомобилей, и иногда бренды заходят слишком далеко, пытаясь придерживаться этого имиджа, что полностью отбрасывает стиль дизайна, оставляя автомобиль вообще без особого характера. И если у него есть характер, то по неправильным причинам. Вот посмотрите, как внедорожники пять раз меняли дизайн, но, к сожалению, не попали в цель.

Будучи третьим по размеру внедорожником BMW в производстве, X3 исторически на протяжении многих лет довольно хорошо отстаивал философию гладкого, но острого дизайна. Однако последняя версия, представленная в 2025 модельном году, смягчает или полностью устраняет все более жесткие линии, с которыми предыдущие поколения отлично справились, определяя пропорции для достижения этого невероятно минималистичного вида.

Многие другие таблички в линейке также начинают приобретать более чистый дизайн, который в некоторых случаях работает довольно хорошо. Однако в случае X3 изменения делают его скорее плоским, автономным внедорожником, а не той изысканностью, к которой мы привыкли. Мало что можно сделать, чтобы внедорожник не выглядел квадратным, но BMW, похоже, пошла другим путем с передней частью, придав ей квадратную форму гораздо большей решеткой радиатора, которая выглядела бы намного лучше, если бы была немного меньше. Впереди тоже больше ничего не происходит.

Плоскостность также сглаживает заднюю часть: невероятно маленькое заднее окно находится на уровне высокой линии пояса, оставляя под ним достаточно места, чтобы еще больше исказить пропорции. Реакция на редизайн X3 была, мягко говоря, противоречивой, и хотя мы обнаружили, что управлять комплектацией M50 xDrive доставляет массу удовольствия, мало что можно поделать с контуром, чтобы изменить его.

Переходя к гораздо меньшему конкуренту в сегменте премиум/люкс, Infiniti выступает в качестве высококлассного подразделения Nissan с 1989 года. Недавно бренд представил новую линейку внедорожников в рамках капитального ремонта модели, пытаясь вернуть часть ажиотажа значку, который он начал терять. Эти новые внедорожники довольно аккуратны, чего нельзя сказать о конкретном редизайне, представленном еще в 2011 году.

В то время полноразмерный QX56 был флагманской моделью бренда, а с 2004 по 2010 год дизайн не был потрясающим, но это был мощный, хотя и простой внедорожник. У него не было узнаваемых очертаний, но когда Infiniti попыталась придать ему его, он стал одним из самых своеобразных внедорожников на рынке. Вместо более функционального и универсального дизайна Infiniti добавила изгибов кузову QX56, чтобы попытаться создать одну из тех мгновенно узнаваемых фирменных табличек. Однако, к сожалению, это не вызовет дополнительного поворота головы, если он проедет мимо вас. Почти каждая панель и компонент закруглены, что делает их раздутыми, а не гладкой и гладкой концепцией, которую, казалось бы, надеялся достичь редизайн.

Следующим примером редизайна внедорожника, который отличается от своего предшественника по совершенно неправильным причинам, является Nissan Pathfinder. Однако это не текущая модель, которая, возможно, является одним из самых визуально интригующих внедорожников среднего размера, которые вы можете купить на данный момент. Он сочетает в себе элегантный современный дизайн и практичность. Однако в 2013 году Pathfinder прошел путь от своего знаменитого прочного, квадратного, внушительного дизайна до болезненно простого внедорожника, который выглядел так же, как и многие другие автомобили в этом сегменте того времени.

Поместив рамный Pathfinder третьего поколения рядом с моделью 2013 года, вы не поверите, что у них сзади одно и то же имя. Что касается последнего, он следует примеру некоторых других редизайнов в этом списке, слишком сильно принимая минималистическую кривизну, не оставляя места для индивидуальности или запоминаемости. Хотя базовая мощность снизилась всего на 6 лошадиных сил по сравнению с предыдущим поколением, основной аргумент в пользу возможности использовать рамный внедорожник практически где угодно был по сути полностью устранен переходом на цельную платформу.

Одна из многих фирменных табличек Audi, дизайн которой был полностью изменен для 2027 модельного года, — это Q7, который должен поступить в продажу в США до конца года. Корпус Q7 очень похож на новый X3 в том смысле, что его отчетливый, безошибочно узнаваемый силуэт Audi был принесен в жертву дальновидному дизайну, который не совсем подходит.

Расположенный только ниже Q9 по размерам, который, похоже, стилистически идет по тому же пути, предыдущий Q7 имел достаточно места для использования мускулистых изгибов, синонимом которых стал значок Audi, а его пропорции всегда выглядели естественно, с какой стороны на него ни посмотри. В предстоящей модели 2027 года Q7 сглаживает многие свои формы, из-за чего спереди он выглядит слишком широким. Он выглядит выше благодаря уменьшению размеров бокового профиля, а гораздо более длинное вертикальное заднее стекло, соединяющееся с крышей, делает его настолько квадратным, что сразу невозможно сказать, что это Audi.

Надо отдать должное новому Q7: это не уродливый внедорожник, особенно с определенных ракурсов. Но по сравнению даже с другими современными внедорожниками Audi спортивный характер был потерян. Даже небольшие изменения, такие как уменьшение размера решетки, будут иметь большое значение к лучшему.

Несмотря на другое название, Jeep Liberty, по сути, был следующей версией Cherokee, впервые представленной в 2002 модельном году. Фактически, название Cherokee до сих пор использовалось в других странах, и оба внедорожника были практически идентичны. В целом философия Liberty оставалась прежней до тех пор, пока она не была снята с производства в 2013 году, сочетая в себе надежность пикапа и немного больший упор на вождение по асфальту. Он сохранил более квадратную форму, на которой был построен Cherokee. Но в 2014 году имя Чероки вернулось в США совсем другим способом.

Это один из тех редизайнов, которые меняют основы внедорожника. Функциональный дизайн был изменен на безопасный, современный компактный кроссовер, который соответствовал традиционным отраслевым стандартам, а не оставался уникальным вариантом в своем сегменте. Если бы вы выбрали более высокие комплектации, такие как Trailhawk, вы могли бы сохранить внедорожные возможности, но это не решает главную проблему: внешний вид.

В задней части внедорожника нет ничего странного, но спереди решение разделить переднюю часть линией панели создает неуклюжий, неестественный угол. Решетка, простирающаяся над линией, лишь произносит это, создавая впечатление, будто ее защемили. К счастью, фейслифтинг добавил еще больше объема передней панели и снова соединил фары, а гибридная модель нового поколения полностью покончила с этим.