5 распространенных аксессуаров для грузовиков, которые существенно влияют на экономию топлива

Если ты собираешься водить пикап, тебе нужно либо ехать по-крупному, либо идти домой, верно? Когда едешь по шоссе, кажется, что большинство владельцев грузовиков с этим согласятся. Вам не нужно далеко ехать, чтобы увидеть его полностью оснащенным всеми прибамбасами: лифт-комплектами, шинами увеличенного размера — все работает. Но сколько самых популярных обновлений грузовиков на самом деле приносят больше вреда, чем пользы?

Владельцы пикапов могут этого не осознавать, но многие из этих аксессуаров имеют неожиданный компромисс: меньшую экономию топлива. От ухудшения аэродинамики до большего сопротивления качению, увеличения веса и нагрузки на двигатель — даже небольшие изменения формы или массы грузовика могут привести к тому, что двигатель будет сжигать больше топлива для поддержания скорости. Конечно, эти обновления на самом деле могут быть полезны, но они также рискуют заставить грузовики работать тяжелее и при этом сократить пробег. Это пять наиболее распространенных примеров.

Лифт-комплект, пожалуй, самый узнаваемый мод для грузовиков. Это поднимает кузов грузовика выше над землей, давая вам дополнительный дорожный просвет для езды по бездорожью (или просто для поездки в продуктовый магазин). Независимо от того, что вы думаете о том, как он выглядит, одно остается верным: это не поможет вашей экономии топлива.

Это все из-за дополнительного веса. Лифт-комплекты означают более тяжелые компоненты подвески, а также дополнительные кронштейны и оборудование, которые увеличивают общую массу грузовика. Любой дополнительный вес заставит двигатель прилагать больше энергии для ускорения и поддержания импульса, что означает менее эффективное использование топлива.

Аэродинамика является еще одной серьезной проблемой. Ваш грузовик, снятый с производственной линии, сконструирован таким образом, чтобы максимально эффективно справляться с воздушным потоком для своего размера и формы. Подъем рамы дальше от дороги создает больший зазор под автомобилем, а это означает, что во время движения под ним может циркулировать больше воздуха. Этот дополнительный поток воздуха увеличивает аэродинамическое сопротивление, что заставляет двигатель работать усерднее, чтобы поддерживать свою скорость. Опять же, это скажется на вашей экономии топлива.

Если вы устанавливаете лифт-комплект, скорее всего, вы также устанавливаете на свой грузовик шины большего размера. Ведь без них ни один строгий образ не будет полным. И хотя они могут улучшить сцепление с дорогой на рыхлом бездорожье, шины большего размера также могут снизить топливную экономичность. Здесь виноваты несколько разных факторов.

Для начала ширина. Более широкие шины создают большую площадь контакта с дорогой, а это означает, что большее количество резины постоянно соприкасается с дорожным покрытием. Это приводит к увеличению сопротивления качению и требует больше энергии для движения грузовика вперед. Это заставляет двигатель сжигать больше топлива только для того, чтобы преодолеть дополнительное трение между шинами и дорогой. Шины большего размера также имеют тенденцию быть тяжелее. Дополнительная масса шин увеличивает инерцию вращения, давая двигателю еще больше причин работать усерднее, чтобы заставить шины вращаться.

Диаметр тоже играет роль. Шины увеличенного размера меняют взаимосвязь между частотой вращения двигателя и скоростью автомобиля. Если шины слишком велики по сравнению с передачей грузовика, вы можете вывести двигатель за пределы идеального диапазона крутящего момента. Это заставляет трансмиссию работать усерднее, чтобы поддерживать скорость, что также означает худшую экономию топлива.

Стальные бамперы со встроенными лебедками — еще одна распространенная модернизация грузовиков. Но эти сверхмощные установки также сопряжены со значительным компромиссом в области экономии топлива. Вес – самая очевидная причина. Стальные бамперы намного тяжелее заводских.

Даже добавление всего одного к передней части грузовика может привести к увеличению нагрузки на переднюю ось. Установка переднего и заднего стальных бамперов только утяжеляет автомобиль. Примите во внимание дополнительный вес лебедки, и вы получите гораздо большую снаряженную массу, чем раньше. Каждый фунт, добавленный к автомобилю, означает, что для ускорения требуется больше энергии.

Здесь также играет роль аэродинамика. Заводские бамперы сконструированы таким образом, чтобы максимально плавно направлять поток воздуха вокруг передней части автомобиля. Но стальные бамперы вторичного рынка меньше заботятся о потоке воздуха, а больше о полезности, а это означает, что они с большей вероятностью нарушат воздушный поток и создадут дополнительное сопротивление.

По сравнению с лифт-комплектами, шинами увеличенного размера и тяжелыми бамперами багажники на крыше могут показаться относительно безобидными. Тем не менее, они все равно могут влиять на экономию топлива, поскольку меняют аэродинамику грузовика. Недавний тест от Car & Driver показал, насколько большую пользу могут принести багажники на крыше. После снятия поперечин с автомобиля они увидели, что экономия топлива улучшилась с 25 миль на галлон до 28 миль на галлон. Это примерно 12% прироста, что далеко не ничего.

Это так: багажники и поперечины на крыше прерывают плавное движение воздуха над крышей автомобиля. Вместо того, чтобы плавно скользить по линии крыши, воздух сталкивается с решетками и создает турбулентность. Это увеличивает аэродинамическое сопротивление, что, в свою очередь, заставляет двигатель использовать больше топлива для поддержания скорости. Добавьте на багажник на крыше навесной груз, и станет только хуже. Затем вы добавляете лишний вес и создаете дополнительное сопротивление, подвергая встречному воздуху еще большую площадь поверхности.

Мы не можем забыть о буксировке зеркал. Да, они просто необходимы всем, кто перевозит широкие прицепы. Но их больший размер также создает большее аэродинамическое сопротивление, чем стандартные зеркала. Это определенно может снизить экономию топлива, даже если прицеп не прикреплен.

По сравнению со стандартными зеркалами, буксирные зеркала представляют собой гораздо большую площадь поверхности для ветра. А согласно основным принципам аэродинамики, большая поверхность означает большее сопротивление. Та же проблема и с багажниками на крыше. Поскольку по мере движения автомобиля вперед с объектом сталкивается все больше воздуха, экономия топлива пострадает.

Чтобы проиллюстрировать эффект, MostPlus Auto протестировал его на Ford F-150. Используя стандартные зеркала, грузовик проехал 18,7 миль на галлон. После перехода на буксировочные зеркала экономия топлива упала до 17,9 миль на галлон. Это почти целая миля на галлон. Со временем это прибавится. У владельцев грузовиков, которые часто буксируют, здесь может не быть выбора. Но если вам не обязательно обновлять свой F-150, возможно, вам стоит подумать, как они повлияют на экономию топлива, прежде чем добавлять их просто для галочки.