5 пикапов, которые могут буксировать больше, чем Toyota Tundra

Toyota Tundra в третьем поколении является одним из самых популярных предложений японского автопроизводителя в США. Это четвертый по популярности автомобиль Toyota после RAV4, Camry и Tacoma: в 2024 году было продано 159 528 единиц. Эти цифры означают, что он определенно является неотъемлемой частью американского рынка пикапов, даже если продажи значительно отстают от продаж его американских конкурентов из Ford, Chevrolet и Ram.

Вероятно, существует множество причин такого положения дел, но качество, вероятно, не входит в их число: мы протестировали Toyota Tundra Platinum 2024 года с гибридным двигателем V6 и нашли много интересного, вплоть до того, что сочли ее во всех отношениях равной более популярным отечественным грузовикам. Однако есть одна область, в которой полноразмерные пикапы Toyota не так уж и сопоставимы с американскими титанами мира пикапов, — это буксировочная способность.

Не поймите нас неправильно: Tundra 2026 года не отстает в этом отношении, способная буксировать 12 000 фунтов при соответствующем оснащении, а именно с 3,4-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, двойной кабиной, задним приводом и стандартной 6,5-футовой кроватью. Этого достаточно для большинства людей, особенно с учетом того, как редко большинство владельцев пикапов в любом случае используют свои пикапы для буксировки, но это не меняет того факта, что предложения от Chevy, Ram и Ford легко превосходят возможности буксировки Tundra. Давайте рассмотрим некоторые пикапы, которые преодолевают порог буксировки в 12 000 фунтов.

Имя Silverado существует как отдельная модель уже более 25 лет, дебютировав в 1999 году и представив в мире полноразмерных пикапов некоторые новые функции, такие как дисковые тормоза на всех четырех углах. Сильверадо значительно изменился за прошедшие годы, но один аспект, который остался неизменным, — это его способность буксировать. Например, Silverado 1500 2002 года выпуска мог буксировать около 9000 фунтов при правильном оборудовании, что было больше, чем аналогичный Dodge Ram того времени.

Конечно, в наши дни 9000 фунтов не помогут, но с годами дела на этом фронте значительно улучшились. Нынешний Chevy Silverado 1500 2026 года может похвастаться максимальной буксировочной способностью 13 300 фунтов, что является заметным — но, по общему признанию, не потрясающим — улучшением по сравнению с Toyota Tundra с 12 000 фунтов. Но, как это скоро станет тенденцией в этом списке, вы не сможете добиться такой большой буксировки даже от любого старого Silverado 1500.

Вместо этого вам придется оснастить свой пикап весьма специфическим набором опций. В частности, вам понадобится полноприводный Silverado с кабиной для экипажа и короткой кроватью, оснащенный высоко оцененным 3,0-литровым дизельным двигателем Duramax, пакетом Max Trailering Package и 20-дюймовыми колесами — комбинация, которая доступна только в комплектации LT и выше. Тем не менее, у вас есть еще несколько вариантов, если вы готовы принять небольшой удар. При переходе на стандартную платформу вес буксировки снижается до 13 200 фунтов, а короткая платформа Silverado 1500 с колесной формулой 4×4, оборудованная EcoTec, также имеет грузоподъемность 13 200 фунтов.

Пикапы Ford F-серии и линейка пикапов Silverado от GM соперничают за господство на американском автомобильном рынке, кажется, вечно, хотя Ford всегда одерживал верх. То же самое происходит, когда дело доходит до буксировки: Ford лидирует над своим давним конкурентом.

Ford F-150 едва опережает Silverado 1500, а Blue Oval претендует на максимальную буксировочную способность в 13 500 фунтов для Ford F-150 нынешнего поколения, получившего награду SlashGear Editor’s Choice. Однако такое число вы получите только в одной конфигурации, а именно F-150 SuperCrew с 6,5-футовым коробом и 3,5-литровым двигателем EcoBoost V6. Вдобавок ко всему, любому потенциальному покупателю, стремящемуся максимально эффективно буксировать F-150, также необходимо будет выбрать дополнительный пакет для буксировки/перевозки и максимальную буксировочную ось. Последний недоступен в комплектациях XL или XLT, а также не доступен для меньших 17- или 18-дюймовых колес, поэтому вам определенно придется доплачивать сверх базовой цены F-150 за буксировку комплекта стоимостью 13 500 фунтов.

Стоит отметить, что F-150 доступен в другой конфигурации, которая также обеспечивает лучшую буксировку, чем Tundra. Владельцы, которые предпочитают удовольствия старой школы V8 и выбирают 5,0-литровый Ti-VCT V8 от Ford вместо EcoBoost, все равно получат пикап, способный буксировать впечатляющие грузы, причем Ford заявляет максимальную массу V8 F-150 в 12 900 фунтов с необходимыми буксировочными пакетами и компонентами.

Полноразмерные грузовики хороши и все такое, но для буксировки и перевозки тяжелых грузов лучше всего. Ярким примером является нынешний Ram 2500 HD, который может буксировать внушительный вес. Насколько впечатляюще? Ну, если быть точным, 20 000 фунтов — значительное улучшение по сравнению со сравнительно жалкими 12 000 фунтов Toyota Tundra. Если этого недостаточно, есть Ram 3500 HD, который увеличивает его вес до 36 610 фунтов.

Однако, хотя 20 000 фунтов — это большой вес (не говоря уже о 36 000) и, вероятно, больше, чем когда-либо понадобится большинству владельцев, тем, кто стремится буксировать такой впечатляющий вес, придется отказаться от одной из самых узнаваемых черт пикапов Ram — Hemi. Как и Chevrolet Silverado 1500, тяжелые грузовики Ram требуют от покупателей выбора дизельного двигателя для буксировки действительно тяжелых грузов. Это, конечно же, означает теперь дизельный двигатель Cummins 6.7 без обогревателя решетки, мощность которого составляет 430 л.с. и 1075 Нм крутящего момента в грузовиках Ram HD.

Если вы хотите максимально эффективно использовать Ram 2500 HD, вам понадобится 6,7-цилиндровый Cummins в полноприводном пикапе с кабиной для экипажа и 8-футовой кроватью. Точно так же есть только одна конфигурация Ram 3500 HD, которая позволит вам преодолеть буксировочную отметку в 36 000 фунтов, а именно обычная кабина 4×4 с 8-футовой кроватью. Однако другие комплектации Ram HD помогут вам приблизиться: Ram 2500 HD 4×4 с 6-футовой 4-дюймовой платформой буксирует 19 890 фунтов, в то время как вы получите 34 490 фунтов буксировки от полноприводного Ram 3500 HD с 8-футовой платформой.

Грузовики GMC Sierra 2500 HD и 3500 HD американского производства GM идут в ногу с грузовиками его мнимого конкурента Ram, имея аналогичную буксировочную способность. Обе компании на самом деле обмениваются здесь победами: Sierra 2500 HD превосходит своего аналога Ram с максимальной буксировочной способностью 21 870 фунтов, но 3500 HD проигрывает Ram 3500 HD с «всего» 36 000 фунтов буксирного усилия при полной нагрузке.

Если вам нужен Sierra 2500 HD, который буксирует около 22 000 фунтов, вам, как вы, вероятно, и ожидали, необходимо настроить его определенным образом. 2500 HD должен быть моделью с длинной кабиной, полным приводом и 6,6-литровым двигателем Duramax V8 под капотом, а также несколькими дополнительными опциями. Это пакет Max Trailering, пакет подготовки к седельно-сцепному устройству и 18- или 20-дюймовые колеса.

Точно так же для максимально мощного 3500 HD требуется сдвоенное заднее колесо, обычная полноприводная кабина с длинной кроватью и тот же 6,6-литровый двигатель V8. Он также должен быть оснащен пакетом Max Trailering Package, сцепным устройством на гибкой стойке и пакетом Convenience Package. Конечно, если эстетика GMC вас не привлекает, вы можете получить аналогичную буксировку от грузовиков Silverado HD от Chevy: 22 070 фунтов от полноприводной длинной платформы Silverado 2500 HD Crew Cab и 36 000 фунтов от сдвоенного заднеколесного Silverado 3500 HD с длинной платформой.

У Ram и GM есть несколько очень мощных грузовиков, особенно тяжелых, но ни один из них не сравнится с Ford F-450 Super Duty. Хотя F-450 выделяется сам по себе, линейка Super Duty Blue Oval является самой большой и самой мощной, предлагая отличную максимальную буксировочную способность при буксировке прицепа с гибкой шеей.

Максимальная буксировочная способность F-250 составляет 23 000 фунтов при оснащении обычной кабиной, 6,7-литровым дизельным двигателем V8 HO и полным приводом. F-350 имеет аналогичную трансмиссию, хотя на самом деле он наиболее эффективен, если оснащен полным приводом и передаточным числом задней оси 3,55, что позволяет ему буксировать 27 600 фунтов. Какими бы массивными ни были обе модели, ни одна из них не является лучшей из того, что предлагает линейка Super Duty. Ford F-450 имеет максимальную буксировочную способность в 40 000 фунтов, что делает его лучшим в линейке Ford и одним из самых мощных грузовиков для буксировки, когда-либо созданных.

Каждый вариант F-450 может буксировать более 30 000 фунтов при буксировке на гибкой стойке или седельно-сцепном устройстве, но только одна конфигурация может достичь хваленой отметки в 40 000 фунтов. Вам понадобится заднеприводный F-450 XL с обычной кабиной, сдвоенными задними колесами, 6,7-литровым дизелем HO и передаточным числом задней оси 4,30. И даже в этом случае вы получите это только при буксировке на гибкой шее; буксировка пятого колеса снижает его до 35 000 фунтов — конечно, все еще впечатляет, но не совсем то же самое.