5 новых мотоциклов, которые выйдут в 2026 году и которые нас больше всего ждут

Мир мотоциклов никогда не замедляется, но время от времени приходит модельный год, который кажется другим. В 2026 году есть такая энергия, которая тихо создавала и держала энтузиастов в напряжении. Это потому, что грядущее выглядит более амбициозным и более ориентированным на будущее, а не просто обычные рутинные релизы или незначительные улучшения, замаскированные под что-то новое.

Что ж, большая часть этой искры зародилась в этом году на EICMA, крупнейшей выставке мотоциклов в мире. Представленные там прототипы, концепты, близкие к производству, и технические обзоры ясно дали понять, что производители больше не будут дорабатывать старые велосипеды. Скорее, они развивались в то, какими могут быть велосипеды. И этот сдвиг выходит далеко за рамки просто спецификаций, особенно сейчас, когда игровое поле открылось. Электронные велосипеды наконец-то вступают в конкуренцию велосипедам внутреннего сгорания. Модели Performance становятся быстрее и легче, даже не теряя при этом привлекательности. И все больше мотоциклов в каждом сегменте, будь то спортивные, приключенческие или нейкеды, уже имеют по крайней мере одну модель, вызывающую серьезные разговоры.

Чтобы составить этот список, мы собрали информацию с форумов гонщиков, отраслевых мероприятий и более широкой мельницы слухов, где продолжали появляться шпионские снимки, утечки тестовых мулов и тихие заводские намеки. К вашему сведению: эти модели начнут выпускаться в 2026 году.

Ducati Monster+ 2026 года — это мотоцикл, который просто отказался оставаться в стороне от чьего-либо внимания. С тех пор, как в 1992 году оригинальный Monster потряс мир уличных велосипедов под названием V-twin Monster 900, он стал домом для более чем 350 000 гонщиков. Так что не ждите меньшего от будущей модели пятого поколения 2026 года, потому что в ней будет все, что вам нравится в нейкед-байках.

В основе мотоцикла лежит новый двигатель объемом 890 куб.см с системой изменения фаз впуска, который развивает мощность около 111 л.с. и крутящий момент 67 Нм. Все это помещено в уменьшенное шасси с сырой массой около 386 фунтов, что придает мотоциклу ту динамичность, которую люди ожидают от Monster. С точки зрения внешнего вида, он напоминает OG Monster своей мускулистой посадкой, классическим баком на спине и компактным силуэтом, только более изысканным со всех сторон, от светодиодной фары с фирменной двойной буквой C до даже более узкого сиденья. Поскольку Monster всегда был одной из самых красивых машин Ducati, варианты цветов Ducati Red и Iceberg White должны действительно хорошо смотреться на нем.

Начиная примерно с 13 995 долларов США без учета стоимости доставки, Ducati также облегчила жизнь с этим. От проверок клапанов, которые не отображаются до 28 000 миль, до тех технологий, которыми он оснащен. К ним относятся такие вещи, как 5-дюймовый TFT-дисплей, выбираемые режимы движения (Road, Sport, Wet, Urban), чувствительная к наклону ABS, антипробуксовочная система, квикшифтер и контроль положения колес. Все это проходит через 6-осевой IMU, чтобы обеспечить фиксацию Monster+, где бы вы его ни взяли.

Kawasaki Z900RS заслужил признание с момента своей дебютной модели 2018 года не только за свой ретро-стиль, но и за то, как он оживает в тот момент, когда вы нажимаете на педаль газа. Это глубокое рычание рядного четырехцилиндрового двигателя — один из лучших звуков выхлопа, когда-либо исходивших от Kawasaki, и с появлением модели 2026 года становится ясно, что бренд не собирается останавливаться на достигнутом. Так что ожидайте чего-то более высокого, с настоящими современными вещами, наложенными на оригинальные кости Z1 1970-х годов.

Что действительно заставляет гонщиков говорить о Z900RS 2026 года, так это новый комплекс помощи водителю, полностью управляемый IMU. И в основе всего этого лежит 6-осевой IMU. Крошечная технология, которая объединяет антипробуксовочную систему Kawasaki, ABS, дисплей режима езды, систему управления поворотами и даже систему Quick Shifter, гарантируя, что все работает идеально синхронно. Вдобавок ко всему, эта модель наконец-то получила на этой платформе электронную систему двойного дросселя, которая должна дать гонщикам более чуткое управление.

Велосипед будет доступен в трех комплектациях по стартовой цене 12 899 долларов плюс сбор за доставку в размере 840 долларов. Вы можете получить стандартную ABS Z900RS для чистого и классического опыта, ABS Café с передним капотом, спортивными рулями и защитой от ветра, а также Special Edition с подвеской Öhlins и тормозами Brembo для гонщиков, которые жаждут более высокой цены. Примите во внимание размер Ergo-Fit, возможность подключения приложения Rideology, годовую гарантию и дополнительное покрытие Protection Plus, и легко понять, почему все не могут этого дождаться.

Следующей идет Honda WN7, и это большое событие для бренда. Это знаменует собой дебют их первого настоящего электрического велосипеда после более чем семи десятилетий в игре. И хотя он пока не появится в США, вы сможете приобрести его в двух версиях в Европе примерно за 17 370 долларов (без учета сборов), когда он прибудет. Но что действительно отличает их, так это мощность и производительность. Для водителей с лицензией A1 максимальная мощность составляет 67 лошадиных сил, что позволяет мотоциклу развивать максимальную скорость 80 миль в час. С другой стороны, версия A2 имеет мощность 15 лошадиных сил и максимальную скорость около 75 миль в час.

Под капотом WN7 работает литий-ионная батарея емкостью 9,3 кВтч, которая развивает крутящий момент около 73,8 фунт-фут при пиковом напряжении 349 вольт. Когда заряд начнет падать, вы можете легко пополнить его с помощью быстрого зарядного устройства постоянного тока CCS-2, которое заряжает батарею на 60% за полчаса. А если вы подключаете аккумулятор дома, зарядное устройство переменного тока CCS-2 зарядит его от полного до полного заряда менее чем за три часа.

На дороге WN7 позволяет адаптировать поездку под свой стиль благодаря таким режимам, как «Стандарт», «Спорт», «Дождь» и «Экономичный». А что касается других технологий помощи водителю, то они впечатляют так же, как и следовало ожидать. Он оснащен режимом скорости ходьбы, антиблокировочной тормозной системой с IMU и индикаторами автоматического отключения, а также пятидюймовым TFT-дисплеем с Honda RoadSync, который помогает поддерживать все на связи и легко контролировать.

BMW F 450 GS занимает центральное место среди двух мотоциклов — G 310 GS и F 800/900 GS, которые действительно установили планку на рынке приключений. Так что понятно, что все об этом говорят. И, просто взглянув на металлическую отделку Racing Blue, можно сказать, что F 450 GS готов сохранить эту серию. Под капотом у него находится совершенно новый параллельный двухцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения объемом 420 куб.см и мощностью около 48 лошадиных сил. Эта мощность передается через шестиступенчатую коробку передач с системой Gear Shift Assist Pro, поэтому вы можете плавно переключать передачи, не касаясь сцепления, с крутящим моментом около 32 Нм.

Когда дело доходит до технологий и безопасности, F 450 GS сочетается во всех четырех комплектациях таким образом, что вас искренне удивит. В зависимости от комплектации вы получаете четкий 6,5-дюймовый полноцветный TFT-экран, который обеспечивает плавную синхронизацию вашего телефона с приложением BMW Motorrad, поэтому все, что вам нужно, находится прямо перед вами. Эта уверенность передается непосредственно мотоциклу: Traction Control, Easy Ride Clutch и BMW ABS Pro с динамическим контролем торможения работают вместе, чтобы сохранять спокойствие на каждом повороте. Кроме того, BMW даже дает вам возможность поиграть с несколькими режимами вождения, такими как Дорога, Дождь, Эндуро и Эндуро Про, что позволяет мотоциклу адаптироваться к любым препятствиям на дороге. Благодаря 36-месячной гарантии F 450 GS станет тем мотоциклом, на который многие гонщики заменят, как только цены упадут ближе к его выпуску.

2026 год уже не за горами, и Suzuki SV-7GX становится одним из тех спортивно-туристических мотоциклов, за которыми люди искренне следят. И, честно говоря, это неудивительно. С тех пор, как в 1999 году вышел оригинал, его стали называть байком, который просто работает. Поэтому, когда Suzuki анонсировала новую модель, ожидания уже были заложены. И хотя официальной информации о выпуске в США пока нет, фанаты все еще не могут дождаться.

Вместо того, чтобы слишком много думать об этом, Suzuki остановилась на своем верном 645-кубовом V-твине и внесла в него несколько современных настроек. Подрезали впускной тракт, настроили выхлопную систему и подключили дроссельную заслонку с электроприводом, чтобы привести все в соответствие с Евро 5+. Расплата? Это около 72 лошадиных сил с крутящим моментом около 47,2 Нм при передаче через шестиступенчатую коробку передач с цепной главной передачей. А благодаря двунаправленному квикшифтеру вы можете повышать или понижать передачи, даже не касаясь сцепления.

Кроме того, на этот раз у вас также есть три дополнительных режима вождения, которые соответствуют вашему настроению или дороге. И хотя на борту имеется ABS, систему тяги можно переключать на три уровня назад для большего контроля или полностью отключить, если вы этого предпочитаете. Все эти данные будут отображаться на четком 4,2-дюймовом TFT-экране с помощью Suzuki Ride Connect+, а это означает, что сопряжение со смартфоном и зарядка USB-C будут у вас под рукой.

Чтобы составить этот список, мы сосредоточились на мотоциклах, выпуск которых был официально подтвержден или настоятельно рекомендован к выпуску в 2026 году их производителями, а также на надежных отраслевых источниках, таких как CycleWorld, Bennetts, BikeWale и Motorcycle.com. Мы не остановились на достигнутом — мы также изучили ранние объявления, раскрытия прототипов, нормативные документы и достоверные утечки, чтобы убедиться, что каждый мотоцикл из этого списка действительно появится на рынке, а не является просто слухом или спекулятивной концепцией.

Чтобы мотоцикл завоевал популярность, он должен был предлагать что-то действительно новое. Это может означать совершенно новый двигатель, серьезную модернизацию или передовые технологии, которые отличают его от текущей линейки. Мы уделили внимание обновлениям, которые действительно повлияют на качество езды, производительность или удобство использования, а не мелким косметическим изменениям. Мы также перепроверили несколько источников, чтобы проверить характеристики, прогнозируемую производительность и ожидаемые сроки производства. Таким образом, список отражает не только то, что интересно на бумаге, но и то, что энтузиасты могут разумно ожидать увидеть на улицах в следующем году.