5 наших любимых автомобильных особенностей 1990 -х годов

Ах, 1990 -е годы. Мы все так с любовью помним их. Друзья. Матрица. Титаник. Backstreet Boys. Нирвана. 2PAC. Вундеркинд. Нет социальных сетей. Мы могли бы продолжать, казалось бы, навсегда, но послание ясное — люди столь же ностальгируют по 1990 -м годам, как, возможно, в любом другом десятилетии.

История практически такая же в автомобильном мире. 1990-е годы дали нам легенды, такие как McLaren F1, Toyota Supra Mk4, Mazda RX-7 FD, Honda NSX, Nissan Skyline GT-R R34 и Dodge Viper. Это лишь некоторые из наших любимых автомобилей 1990 -х годов. Мы могли бы продолжить целую вечность и все еще не упомянуть все четырехколесные легенды из этой эпохи.

Вы можете утверждать, что сегодняшняя автомобильная сцена не имеет столько же потенциальных легенд. То же самое относится и к большинству автомобильных особенностей 1990 -х годов, которые почти мертвы в современном мире. Они были столь же запоминающимися, как и сами машины, напомнив нам о времени, когда автопроизводители осмелились сделать что -то смелое и другое. В этом произведении мы будем внимательно рассмотреть наши любимые автомобили 1990 -х, которые мы очень скучаем сегодня. Пристегните, потому что эта ностальгия поездка поражается, как рифф Курт Кобейн!

В 1990-х годах всплывающие фары не были изобретены почти 60 лет к тому времени. Тем не менее, это десятилетие было, несомненно, Crescendo, дав нам одни из самых крутых автомобилей с всплывающими фарами, когда-либо построенными.

Важно отметить, что всплывающие фары стекали в более дешевых транспортных средствах, что делает их частым зрелищем на общественных дорогах. Mazda-отличный пример автопроизводителя, который принял всплывающие фары для ассортимента своих транспортных средств. RX-7 fd. MX-5 MIATA NA. Даже компактный автомобиль автопроизводителя в то время, 323F, имел всплывающие фары. Toyota MR2 SW20 и Ford зонд также могут подмигнуть пешеходов, но не стоили много денег. Первый в истории передний привод Volvo, 480 Hatchback, также имел всплывающие фары.

Конечно, высококлассные автомобили также имели всплывающие фары. Они были неотъемлемой частью дизайна Corvette C4 и C5 и украшены первым суперкаром Honda/Acura, NSX. Тем временем BMW объединила свою традиционную решетку почек с всплывающими фарами, создав один из самых крутых автомобилей GT в продаже в 1990-х годах. Преемник Lamborghini’s Countach, Diablo, удвоил всплывающее увлечение фаром, и давайте не будем забывать F40-самый впечатляющий Supercar V8 Ferrari.

К сожалению, в настоящее время не продается автомобиль с всплывающими фарами, и все из-за европейских правил, где безопасность пешеходов так же важна, как и безопасность пассажиров. Хотя это не запрещено, всплывающие фары мешают автопроизводителям соответствовать этим правилам. Когда они открываются, всплывающие фары также значительно увеличивают аэродинамическое сопротивление, что способствует более высокого расхода топлива и выбросов.

Не многие автомобили предлагают вариант ручной коробки передач в 2025 году, и большинство из них являются дорогими автомобилями. Хотите более увлекательный опыт вождения в автомобиле Cheapo Economy? Не задерживайте дыхание. Nissan недавно бросил смену палки, в то время как Toyota сделала это для хэтчбека Corolla в 2023 году.

Однако, по словам Carmax, в конце 1990 -х годов четверть автомобилей, проданных в США, были оснащены ручными коробками передач. Не только это, но и руководства стали стандартными в самых дешевых комплексах. Тогда автоматика была более дорогим, роскошным вариантом. Например, базовый трехдверный Civic Hatchback поставлялся со стандартной ручной коробкой передач в 1995 году. В том же году, в том же году, трехступенчатая автоматическая скорость стоила на 500 долларов больше, чем аналогичный седан ручной работы. Автоматика в 1990 -х годах также потребляла больше топлива и ускорялась медленнее. Северноамериканцам все еще нравились их больше, чем руководства, но, по крайней мере, энтузиастам не нужно было платить целое состояние за дешевый, привлекательный и приятный автомобиль.

К сожалению, ручная передача потеряла свое преимущество на за эти годы. Сегодня автоматика значительно быстрее. Например, автомобиль и водитель протестировали 2024 Volkswagen Golf R, измерял 0-60 раз от ручных и автоматических версий. Руководство выполнило спринт за 4,9 секунды, в то время как автомат был колоссальным на 0,8 секунды быстрее. Автомат также имел более высокую экономию топлива на две мапты. В любом случае, общественные дороги не создаются для гонок, и руководство всегда будет более увлекательным и веселым на извилистой дороге — просто это.

Информационно -развлекательные и аудиосистемы в последнее время становятся все более интегрированными, что делает практически невозможным для потенциальных модернизации вторичного рынка. Транспортные средства в будущем также будут «программно-определяемым транспортным средством», с закрытыми операционными системами, которые превратят их в «сады на стенах», похожие на то, что делает Apple. Если вы хотите обновить, вы получите его в качестве обновления программного обеспечения, хотя и по цене.

Еще в 1990-х годах лучше звучащий, лучше выглядящий и более сложный стереосистемы, чем заводские, были доступны в электронных магазинах. Это составило обновление звука — и приборную панель — супер легко. Независимо от того, поддерживает ли ваш автомобиль с одним динами или стереосистемой с двумя динами, варианты были в основном безграничными.

Они тоже были мега. Независимо от того, были ли вы командой Кенвуд, Пионер, Альпийский или Кларион, проекты были молодыми и яркими. Они звучали лучше, чем стереосистемы OE и предлагали гораздо больше функций. Например, если у вашего автомобиля было только радио FM/AM, головный блок вторичного рынка может принести воспроизведение CD в вашу каюту. Вы также можете настроить свой звук с помощью 20-балльных эквалайзоров на некоторых моделях-люди серьезно относились к качеству звука. У Alpine 7980 1990-х годов был встроен встроенный из 3-CD-изменение, встроенное в модульную панель, и давайте не будем забывать о сумасшедшей графике, которая добавила Flair к любому интерьеру!

Вы также можете получить лучшее звучание сегодня, но вам нужно установить флажок при покупке вашего автомобиля. В зависимости от бренда, это может быть дорогостоящим; Получение Mark Levinson Audio в Lexus LS 2025 года стоит $ 1940, в то время как высококачественная 4D-звуковая система Burmester Highlight Sound в S-классе Maybach сделает ваш кошелек на 6 800 долларов.

Если эти наносимые аудиосистемы не хватили указания, посмотрите на картину Гран-при Pontiac 1988-1996 гг. Это даже сложно сосчитать все эти кнопки. У рулевого колеса, центральной консоли и даже центрального подлокотника есть не менее десятка кнопок. Запоминание всех этих функций было практически невозможно, если вы не изучали руководство владельца в самых больших деталях.

То же самое было верно для многих автомобилей в 1980 -х и 1990 -х годах. Это были десятилетия, когда технологии начали появляться в обычных транспортных средствах, и был только один надежный способ управления ими — кнопки и ручки. Сенсорные экраны были в зачаточном состоянии в 1990 -х годах и не совсем пригодны для использования. Медленный. Запутанный. Не то, с чем вы хотели бы взаимодействовать во время вождения. Теперь, конечно, наличие десятков пуговиц, разбросанных вокруг салона, также не идеально. К счастью, большинство автомобилей 1990 -х годов нанесли хороший баланс. E36 BMW 36 имел кнопки, расположенные упорядоченным образом, и большие климатические ручки.

К сожалению, сенсорные экраны доминируют в современных транспортных средствах, даже для основных задач, таких как корректировка климата. Это добавляет сложности к мирской задаче и создает риск безопасности. Примечательно, что исследование шведского журнала «Vi Bilägare» в 2022 году показало, что водителям нужно было гораздо больше времени для выполнения задач, используя сенсорный экран, а не физические кнопки. К счастью, некоторые автопроизводители избегают элементов управления сенсорным экраном для основных автомобильных функций. Вскоре большинство других будут вынуждены сделать это, так как Euroncap потребуют, чтобы автомобили имели кнопки, чтобы получить пятизвездочный рейтинг.

Современные автомобили всегда имеют более яркие дизайны, что великолепно, но они окрашены в тусклые, утомительные цвета. В прошлом году в США 81%проданных автомобилей были монотонными, то есть они либо окрашены в белый (25%), черный (22%), серый (20%) или серебро (14%). То же самое верно. Посмотрите на автостоянку, и она кажется таким монотонным, верно? Разве мы не хотим, чтобы наши автомобили были похожи на природу, что является ярким?

Послушайте, мы не будем спорить с предпочтениями клиента, но в 1990 -х годах все было иначе. Автомобили пришли в яркие, яркие цвета и металлические, матовые или перламудные отделки. Черные, белые и красные цвета тела все еще доминировали на сцене, но автопроизводители экспериментировали с различными оттенками синего и зеленого, привлекают больше внимания. Некоторые даже проходили лишнюю милю, как Volkswagen со странным поло в поло. Панели этого городского автомобиля были окрашены в различные цвета, каждый из которых получил уникальную, случайную комбинацию.

Сегодняшние тусклые, монотонные интерьеры также предполагают, что человечество могло утратить радостный дух. Удачи в поиске современного автомобиля с смелыми, красочными тканями сидений, потому что сегодня это так. В 1990-х годах вы можете заказать E-класс W210-роскошный автомобиль-с причудливым рисунком на сиденьях и отделкой приборной панели. Гольф GTI MK3, Astra GTE 16V и даже венчик седьмого поколения поставлялись с сложными узорами. Мы знаем, что это не для всех, но могут ли автопроизводители, по крайней мере, дать нам вариант?