5 из самых высоких спортивных автомобилей мощности 1980 -х годов

1980 -е годы не известны на автомобилях с высокой лошадиной силой. В той эпохе есть несколько эпических мощных мощных автомобилей и множество небольших причудливых автомобилей (многие из которых считаются потрясающими автомобилями 80-х годов), но в 1980-х годах определенно не было. Номера лошадиных сил упали в 1970 -х годах благодаря ряду факторов. Например, ограничения выбросов, стоимость страхования увеличивается для более мощных автомобилей, сдвиг в сторону более экономичных автомобилей благодаря нефтяному кризису и регулированию рейтингов лошадиных сил Общества инженеров -автомобилей (SAE). И в сознании многих автомобильных энтузиастов эти ограничения, перенесенные в 1980 -е годы, ограничивая доступную мощность, которая может быть получена практически в любом транспортном средстве.

К счастью, есть несколько исключений из этого воспринимаемого правила — возможно, даже достаточно примеров, чтобы доказать правило неправильно. В 1980 -х годах были довольно высоко высокие автомобили. В мощности произошел всплеск таких факторов, как турбонаддув, особенно в конце 1980-х годов, где было произведено несколько спортивных автомобилей с высокой силой, которые теперь закреплены в наших воспоминаниях как одни из самых знаковых автомобилей всех времен. Их впечатляющие трансмиссии выдерживают испытание временем, и они, безусловно, помещают их на пьедестал в эпоху собственной эпохи.

Вы можете назвать это суперкаром, или вы можете назвать это спортивным автомобилем, но независимо от того, как вы его называете, это было знаковым. F40 был праздником 40 -летия Ferrari, выпущенного в 1987 году, и он взял мир штурмом. F40 был приведен в действие 2,9-литрового двигателя V8 с двумя турбонаддувом, который производил 471 лошадиную силу (позже он будет производить 478 лошадиных сил на пике 7000 об / мин). Согласно оценкам Ferrari, ускорение от нуля до 100 км / ч (62 миль в час) заняло всего 4,1 секунды. Они также утверждали, что у него максимальная скорость в 201 миль в час. Конкурсные версии F40 по -прежнему являются среди самых быстрых автомобилей, которые Ferrari из когда -либо строились по сей день.

Похоть над F40 тоже не сложно-это широко считается одним из самых выглядящих Ferraris всех времен (и, как правило, только один из лучших Ferrari). Это также одна из самых эксклюзивных моделей, которые вы можете купить с товарной лошадью на носу — Ferrari сделал чуть более 1300 из них, и только 213 F40, предназначенные для Соединенных Штатов. Редкость, представление и красота F40 — все это делают его одним из самых ценных суперкаров, которые вы найдете. Недавно F40 был продан на аукционе, когда молоток падает на 3 580 000 долларов США. Говорят, что новая цена на F40 составила около 400 000 долларов, но владельцы часто быстро их продлили после покупки за двойную (или более) MSRP.

Если вы останетесь достаточно далеко и немного щурились, Ultra-Fast Porsche 959 очень похож на стандартную 911 Carrera. В ближайшее время это была совсем другая машина. 959 был разработан для серии гонок под названием Group B Rally и запущен в 1986 году, дебютировав в качестве самого быстрого производственного автомобиля в мире. 959 оснащен 2,85-литровым двигателем с двумя турбонаддувом с двумя турбонаддувом, который производит 444 лошадиных сил и крутящий момент на 369 фунт-фут. В тесте автомобиля и водителя Porsche 959 1987 года вышел от нуля до 60 миль в час за 3,6 секунды. Это пусково быстро, даже по сегодняшним стандартам, где большинство современных спортивных автомобилей все равно будут бороться за то, чтобы не отставать. Максимальная скорость была еще более впечатляющей-едва ли полеваемая 197 миль в час.

Согласно некоторым сообщениям, Porsche потерял деньги на каждые 959, которые они продали, но если вы приобрели одну секунду, это, вероятно, не то, что вы испытаете, если бы купили его сегодня. За последние несколько лет цены были астрономическими: несколько моделей продавались от 1,2 до 2,1 миллиона долларов на аукционе-далеко от запрашиваемой цены в 200 000 долларов в 1987 году. Это гигантская сумма, чтобы заплатить за любой автомобиль, но, учитывая, что Porsche сделал только 292 из них, это понятно. И независимо от того, сколько 911 припарковано поблизости у вашей субботнего утреннего автомобиля и кофе, эта икона 80-х будет украсть все внимание, поэтому цены, вероятно, будут продолжать расти.

F40 был быстрым, но это был не единственный быстрый Ferrari в 1980 -х годах. Клин-в форме Ferrari Testarossa (итальянская для красной головы) была запущена в 1984 году на автосалоне в Париже с запоминающимся 4,9-литровым двигателем с плоским цилиндром, и с тех пор он был показан в фильмах, телешоу и видеоиграх, которые стремятся извлечь выгоду из ностальгии 80-х. Длинные камеры вдоль стороны выделяли его в любой толпе, и под капюшоном было несколько инноваций, которые помогли ему выделиться среди Ferrari. Это был первый Ferrari, который использовал четыре клапана на цилиндр, а первый с 12 цилиндрами (в любом случае на дорожном автомобиле).

В Соединенных Штатах Testarossa заработала 380 лошадиных сил и 354 фунт-фут крутящего момента (у нее было больше мощности в Европе), что было достаточно, чтобы запустить его от нуля до 60 миль в час за 5,0 секунд, вплоть до максимальной скорости 180 миль в час (290 км / ч, согласно Ferrari). Он может не иметь такого же чванства или происхождения группы B, что и F40, но Testarossa гораздо дешевле. Самый дорогой, который продает на аукционе на Training A Trailer, в 2022 году вышел за 731 000 долларов. Совсем недавно несколько моделей продали от 100 000 до 600 000 долларов. Это все еще много денег, но значительно меньше, чем F40 будет управлять вами.

Прибыв почти достаточно поздно в 1980 -х годах, чтобы считаться автомобилем 90 -х годов, вектор W8 уникален во многих отношениях. Вместо того, чтобы быть построенным итальянским или немецким производителем суперкаров, он был произведен версией современного технологического стартапа 80 -х годов. Основанный Джерри Вигертом, Vector должен был стать первым американским производителем суперкара. Их первая концепция, W2, прибыла в конце 1970 -х годов, но для прибытия прототипа W8 потребовалось десятилетие.

В претензиях от компании говорится, что 6,0-литровый V8 с двумя турбонаддувом под капюшоном был выпущен 625 лошадиными силами и 649 фунт-фут крутящего момента-массивным по стандартам дня и почти наравне с самыми высокопроизводительными спортивными автомобилями, такими как Corvette Z06. Это считается одним из самых дорогих автомобильных провалов за все время, не удалось достичь максимальной скорости в раннем испытании автомобиля и водителя.

По словам основателя Vector, в какой -то момент автомобиль достиг максимальной скорости 242 миль в час во время внутренних испытаний в солевых квартирах Bonneville — записи этого заявленного подвига недоступны. Небольшой автопроизводитель в конечном итоге собрал свой акт вместе в начале 1990 -х годов, отправив испытательный автомобиль на дорогу и дорогу, когда предполагаемая максимальная скорость была скорректирована до 218 миль в час. К сожалению, рынка для дорогих и редких автомобилей не было много, и только 17 были произведены.

Porsche на протяжении многих лет был семенем для ряда высококачественных строителей спортивных автомобилей, а их автомобили являются основными строительными блоками для всевозможных фантастических модифицированных автомобилей. Singer является одним из самых популярных примеров создателя на основе Porsche, который делает дикие творения, как автомобиль Rally 911 с некоторыми из самых безумно запутанных деталей, которые вы когда-либо видели. Но задолго до того, как певец Porsches стал вещью, был Руф. RUF — это компания по восстановлению и модификации Porsche, которая фокусируется на крыльцах, а в 1987 году они дебютировали в RUF CTR.

RUF CTR (также известный как Yellowbird) использовал 3,4-литровую версию стандартного 3,2-литрового двигателя Carrera Flat Six. В нем также использовались два турбокомпрессора и два промежуточных охладителя в общей сложности 463 лошадиных сил и 408 фунтов-фут крутящего момента. В то время как они не производили автомобили, Руф показал, что было возможно на существующих платформах, и добился крайней модификации до предела — на тестовой дорожке Volkswagen в Германии она достигла максимальной скорости 211 миль в час.

Ускорение было рассмотрено с помощью пузырейного запуска от нулевого до 100 миль в час всего за 7,3 секунды. Это быстрее, чем большинство пригородных автомобилей до 60 миль в час. Ребята из RUF, будучи беспрепятственными типами автомобилей, в конечном итоге сделали годовщину, который создал массивную мощность 710 лошадиных сил с максимальной скоростью 223 миль в час.