5 внедорожников 80-х, которые сегодня выглядят еще круче

Сегмент внедорожников на данный момент является одним из, если не самым конкурентоспособным, что обусловлено невероятным спросом на автомобили всех размеров. В то время как модели, заложившие основы этого сегмента, появились в 1970-х годах, в 1980-е годы бренды преодолели разрыв между внедорожным мастерством и комфортом на дороге. У вас был выбор между Dodge, Jeep и Toyota, и это лишь некоторые из них, и все они пытались предложить что-то немного отличающееся, чтобы опередить остальных.

Современные внедорожники не так уж и плохи на вид, но функциональная простота, которая доминировала в сегменте внедорожников 1980-х годов, невероятно устарела. Если оставить вещи относительно упрощенными и добавить элементы дизайна, эти внедорожники, вероятно, никогда не будут выглядеть уродливыми, даже если на техническом уровне они еще больше отстают. Несмотря на то, что есть из чего выбирать, следующие внедорожники максимально использовали культовую квадратную философию, создавая зверей, которые до сих пор приковывают взгляды. Вот взгляд на пять самых потрясающих внедорожников 1980-х годов.

Имя Scout недавно вновь с силой вернулось в автомобильную промышленность: Volkswagen заново изобрел культовый бренд и превратил его в одно из своих основных дочерних предприятий по производству электромобилей. После презентации двух новых моделей в 2024 году, вдохновленных оригинальными грузовиками и пикапами Scout, ожидается, что они появятся в продаже не раньше 2027 года. Однако перспектива возвращения этого имени на дороги вселяет большой оптимизм, хотя и с осторожностью. До тех пор первая серия внедорожников Traveler может выглядеть лучше, чем при их первоначальном выпуске, особенно последняя модель 1980 года.

Производство International Harvester Scout закончилось в 1980 году, и последний модельный год завершил поколение Scout II несколькими ключевыми обновлениями. Scout второго поколения был представлен в 1971 году, при этом общий стиль дизайна оставался практически неизменным до последнего года выпуска. Вместо этого передняя часть внедорожника Traveler и пикапов Terra менялась почти каждый год: квадратные фары на модели 1980 года дополняли сильные линии, интегрированные в квадратный корпус. Также была представлена ​​новая цельная решетка из ABS, завершающая легко различимую переднюю часть последней версии. Внедорожники той эпохи были довольно простыми, когда дело касалось их дизайна, в котором функциональность отдавалась приоритету всему остальному. Однако мелкие детали Scout 1980 года по-прежнему делают его одним из самых привлекательных классических внедорожников.

Прямым конкурентом таких моделей, как International Scout, был Toyota Land Cruiser, который появился раньше, чем последний, и продается до сих пор. Многие периоды эксплуатации Land Cruiser пользуются невероятно большим уважением, но обновление, которое Toyota представила для FJ60 в период с 1981 по 1987 год, помогло ему стать одним из лучших универсальных внедорожников на рынке, а теперь и одним из самых ностальгических. FJ60 Land Cruiser, первый представитель линейки 60-й серии, сохранил репутацию модели как чрезвычайно практичной модели, но на этот раз в сочетании с комфортом, который можно ожидать от большого семейного автомобиля.

Редизайн потребовал гораздо большего размера рамы и кузова, что привело к созданию утилитарного стиля дизайна, который во всех смыслах напоминает 1980-е годы. Плавные изгибы и методы разделения панелей не позволяют ему превратиться в простой ящик на колесах, обеспечивая прекрасный баланс между агрессией и минимализмом. Помимо внешнего вида, исключительная надежность и внедорожные качества FJ60 Land Cruiser, благодаря таким особенностям, как двухскоростная раздаточная коробка и стабилизатор поперечной устойчивости, мгновенно сделали его одним из лидеров в своем сегменте, причем модели до сих пор подвергаются значительным модификациям. Даже без модификаций и несмотря на относительно маломощный шестицилиндровый двигатель объемом 4,2 л, это по-прежнему мощный внедорожник, который выдержал испытание временем лучше, чем большинство других.

Одним из самых узнаваемых внедорожников на американских дорогах является Ford Bronco, какой бы год выпуска вы ни выбрали. Как и многие другие участники рынка того времени, Ford решил трансформировать свой ведущий внедорожник, чтобы в равной степени сбалансировать комфорт на дороге и внедорожные возможности, что привело к тому, что в 1980 году модель третьего поколения приобрела стиль дизайна, очень похожий на стиль International Scout. Двухдверный внедорожник был квадратным, но в нем были использованы определенные дизайнерские решения, которые придавали ему особый имидж.

Без сомнения, наиболее примечательной особенностью Bronco третьего поколения является так называемая «закругленная» передняя часть, у которой верхняя часть лицевой панели выступает немного больше, чем нижняя. Решетка радиатора также занимает большую часть передней части, что делает его одним из самых уродливых внедорожников десятилетия. Боковые панели также немного более плоские, чем у других в этом списке, но в них используются продуманные цветовые комбинации, чтобы добавить визуальный интерес, и эта философия до сих пор используется в последних Broncos. Внедорожник практически не изменился снаружи во время своего выпуска третьего поколения в 1980-1986 годах, но в 1982 году Форд добавил культовый овальный значок на решетку радиатора, придав ему небольшой, но заметный оттенок визуального интереса.

Когда вы думаете о самых знаковых брендах внедорожников всех времен, первое имя, которое приходит на ум, скорее всего, — Jeep. Willys MB положил начало идее внедорожного внедорожника, быстро сделав Jeep лидером в этом сегменте, что продолжалось и в следующие несколько десятилетий благодаря таким моделям, как полноразмерный Wagoneer. Этот внедорожник, по сути, представлял собой полноразмерный универсал, маскирующийся под внедорожник, в котором комфорт был во главе угла. Но чтобы еще больше проникнуть в сферу бездорожья, Jeep выпустил первый Cherokee в 1974 году, а первое поколение SJ просуществовало до 1983 года. В 1980 модельном году был представлен новый дизайн решетки радиатора, чтобы немного модернизировать ситуацию.

Cherokee начала 80-х годов была еще одной моделью, которая следовала тенденциям рынка, предлагая меньший по размеру двухдверный дизайн для оптимальных внедорожных характеристик. Подобно Bronco, ранние Cherokees имели переднюю часть в форме бычьего носа, но, сохраняя стиль дизайна универсала, они создавали ощущение винтажности, которое могут повторить лишь немногие другие внедорожники, благодаря огромной решетке с горизонтальными решетками, простирающейся от края до края. То же самое можно сказать и об остальной части этого Cherokee: у него гораздо более четкие линии, подчеркивающие квадратную философию.

В то время как другие внедорожники в этом списке претерпели радикальные изменения в дизайне 1980-х годов, этого нельзя сказать о Dodge Ramcharger второго поколения. Первая версия шильдика была выпущена в 1974 году и уже предназначалась для бездорожья, поэтому особой необходимости менять платформу, поставлявшуюся в комплекте с исходной моделью, не было. Вместо этого Dodge немного изменил дизайн Ramcharger, чтобы он соответствовал другой совершенно новой модели: пикапу Ram.

Более ранние боковые панели Ramcharger были довольно плоскими, поэтому добавление дополнительной ширины имело огромное значение для более агрессивного внешнего вида, к которому Dodge явно стремился с этим внедорожником. Позже, во втором поколении, Dodge изменил культовую решетку радиатора в стиле ящика для яиц, добавив поперек нее линии в виде перекрестия. Это изменение сделало его чище, но часть магии конца 70-х, которая так сильно добавила общий дизайн, определенно была потеряна в результате изменения. Если вы хотите предоставить задним пассажирам лучший вид, массивные окна Ramcharger также будут более заметными, чем у многих его прямых конкурентов, добавляя и без того огромному размеру внедорожника.