Двигатель Chrysler Pentastar V6 был впервые представлен на автосалоне в Нью-Йорке в 2009 году, и первыми автомобилями, в которых он использовался, были модели 2011 модельного года. Идея Pentastar заключалась в том, чтобы заменить беспорядочную линейку из семи устаревших двигателей V6 одной современной, эффективной и гибкой силовой установкой, которую Chrysler мог бы использовать практически во всем, что производит.
Перенесемся на несколько лет вперед: Pentastar можно найти в тоннах автомобилей Dodge, включая Dodge Charger и Dodge Challenger, а также в других продуктах Chrysler последних 15 лет или около того. С точки зрения мощности, 3,6-литровый двигатель Pentastar развивает мощность от 283 до 305 лошадиных сил и от 251 до 269 Нм крутящего момента, в зависимости от применения и версии.
Stellantis, тогда еще называвшаяся FCA, не позволила Pentastar томиться. В 2016 году эта трансмиссия была модернизирована: появились регулируемый подъем клапанов, штифты с углеродным покрытием, пластиковые крышки коллектора и многое другое. В целом, Pentastar является одним из самых значимых двигателей, когда-либо созданных Chrysler, из-за того, сколько их было продано и сколько автомобилей на нем полагаются.
В сочетании с подходящим автомобилем и подходящим модельным годом 3,6-литровый двигатель V6 завоевал прочную репутацию плавного, эффективного и надежного автомобиля. Имея это в виду, давайте взглянем на пять Mopar с двигателем Pentastar, что делает каждый из них достойным внимания и какие года выпуска заслуживают более пристального внимания, прежде чем вы действительно рассмотрите их.
Джип Рэнглер
Если бы вы могли выделить один автомобиль Stellantis, который больше всего ассоциируется с Pentastar, то это, скорее всего, Jeep Wrangler. Самое приятное то, что когда он вышел, он изменил Wrangler к лучшему. В 2012 модельном году Wrangler JK-поколения отказался от старого 3,8-литрового двигателя V6 мощностью 202 л.с. и крутящего момента 237 Нм.
В JK Wrangler Pentastar развивает мощность 285 л.с. при 6400 об/мин и крутящий момент 260 Нм при 4800 об/мин, что на 83 л.с. больше, чем у 3,8-литрового двигателя. Chrysler оснастил эту версию системой впуска, присущей только Wrangler, и приподнятым генератором переменного тока, чтобы справиться с преодолением водного брода. С точки зрения производительности, MotorWeek показал, что двухдверный Wrangler 2012 года разгоняется до 60 миль в час за 7,8 секунды, а четверть мили — за 15,5 секунды при скорости 88 миль в час.
Эти цифры никого не впечатлят на светофоре, но 90% максимального крутящего момента доступно уже с 1800 об/мин, а это особенно важно, когда вы ползаете по камням. Двигатель был тщательно обновлен, когда в 2018 году появилось поколение JL, при этом мощность осталась на уровне 285 л.с. и 260 фунт-фут, но была добавлена стандартная система остановки двигателя и прирост экономики составил почти 11%, по данным Stellantis.
В линейке JL Pentastar является стандартным двигателем. Рядом с ним идут 2,0-литровый турбочетверка мощностью 270 л.с. и 295 Нм, 3,0-литровый EcoDiesel мощностью 260 л.с. и 442 Нм, а также 6,4-литровый Hemi V8 Rubicon 392 мощностью 470 л.с. и 470 Нм. Если вы покупаете подержанные модели, обратите внимание, что 2012 и 2013 годы — это годы Pentastar, которых следует избегать, поэтому первые годы выпуска Wrangler Pentastar заслуживают особого внимания.
Додж Челленджер
Dodge Challenger был одним из первых автомобилей, получивших Pentastar, и именно он показывает, на что способен V6 в маслкаре. В 2011 модельном году Challenger SE отказался от старого 3,5-литрового двигателя V6 в пользу Pentastar, мощность которого составляет 305 л.
Обновление 2015 года получило восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, заменившую старую пятиступенчатую автоматическую коробку передач. Заявленный Dodge разгон до сотни составил менее 6,5 секунды для SXT и около 5,5 секунды для 5,7-литрового R/T с двигателем HEMI. Это делает V6 скорее расслабленным круизером, чем драг-каром, но это все равно большой шаг вперед по сравнению со старым 3,5-литровым двигателем, который разгонялся примерно за восемь секунд.
V6 находился в самом низу линейки Challenger, что имеет смысл для автомобиля, который у большинства покупателей ассоциируется с V8. В течение 2023 модельного года SXT и GT были моделями V6, над ними стоял V8 R/T Scat Pack мощностью 485 л.с., а далее в линейке находились все более мощные варианты Hellcat, такие как Redeye и Demon. SXT, комплектация начального уровня для Dodge Chargers и Challengers, в 2023 году будет стоить от 32 800 долларов.
SXT и GT также были единственными Challenger, которые можно было получить с полным приводом. Производство всех вариантов Challenger закончилось после 2023 года, поэтому подержанные экземпляры — ваш единственный вариант. SXT Pentastar Dodge Challenger по сути является конкурентом EcoBoost Mustang, а это означает, что если вы хотите, чтобы этот маслкар выглядел без затрат на топливо, как у V8, то это именно то, что вам нужно.
Джип Гранд Чероки
Именно здесь официально началась история Pentastar, поскольку силовой агрегат впервые появился в Grand Cherokee поколения WK2 2011 года. Jeep оценил его мощность в 280 л.с. и крутящий момент в 260 Нм. Это был прирост на 80 л.с. по сравнению с 3,7-литровым двигателем V6, который он заменил, а мощность передавалась на колеса через пятиступенчатую автоматическую коробку передач. В 2016 году мощность Pentastar в Grand Cherokee была увеличена до 295 л.с. Разгон до 60 миль в час занимает примерно 8,7 секунды, при этом рейтинги EPA составляют 16 миль на галлон в городе и 22 мили на галлон на шоссе.
Опять же, это не так уж и быстро, но вполне достаточно для роскошного внедорожника. В 2011 году V6 буксировал до 5000 фунтов по сравнению с 7700 фунтами у 5,7-литрового Hemi. 3,6-литровый двигатель был базовым, над ним стоял 5,7-литровый HEMI мощностью 360 л.с. и 390 Нм крутящего момента, затем 6,4-литровый SRT 2012 года мощностью 470 л.с. и V8 Trackhawk 2018 года с наддувом мощностью 707 л.с. Подключаемый гибрид Grand Cherokee 4xe дебютировал в текущем поколении WL, но вы все еще можете получить Pentastar V6 на последней модели на момент написания статьи вместе с новым двигателем Hurricane 4.
В 2023 году Pentastar имел мощность 293 л.с. и буксировал 6200 фунтов. Поскольку Grand Cherokee был отправной точкой для этой трансмиссии, вы не удивитесь, узнав, что существует множество других моделей Jeep, использующих двигатель Pentastar. В 2024 году этот двигатель был стандартным для всех комплектаций Grand Cherokee, кроме 4xe, а это означает, что 3,6-литровый двигатель так же важен для Grand Cherokee, как и в 2011 году.
Рам 1500
Pentastar также вошел в состав Ram 1500 в 2013 модельном году вместо 3,7-литрового двигателя V6. Ram оценил его мощность в 305 л.с. и 269 фунт-фут, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач была стандартной для грузовиков с двигателем V6. По сравнению с 3.7, который он заменил, 3.6 получил на 90 лошадиных сил больше, а выходной крутящий момент был увеличен до 269 Нм по сравнению с 235 Нм. 5,7-литровый Hemi имел мощность 395 л.с. и 407 фунт-футов. Таким образом, 3,6-литровый двигатель добавил около 42% мощности по сравнению с 3,7-литровым.
Кроме того, 3.6 также представил систему старт/стоп для Ram 1500, которая, как говорят, повышает эффективность грузовика с двигателем V6 на 3,3%. Модернизированный двигатель V6 грузовика 2019 года имеет регулируемый подъем клапанов и охлаждаемую систему рециркуляции отработавших газов, а дополнительная мягкая гибридная система eTorque увеличивает мощность до 90 фунт-футов, хотя общая мощность остается такой же, как у обычного Pentastar. Quad Cab V6 2019 года разогнался до сотни за 7,2 секунды и четверть мили за 15,6 секунды, а Big Horn Crew Cab 4×4 потребовалось 8,74 секунды до 60.
Максимальное буксировочное усилие составляет 7730 фунтов для V6 и 12750 фунтов для Hemi. В 2025 году Pentastar остался базовым двигателем, уступив двум рядным шестицилиндровым двигателям Hurricane мощностью 420 л.с. и 469 фунт-фут и 540 л.с. и 521 фунт-фут, а HEMI полностью исчез. Однако в 2026 году RAM вернет Hemi мощностью начиная с 395 л.с. и 410 фунт-футов, при этом Pentastar по-прежнему будет стандартным двигателем в таких комплектациях, как Express.
Крайслер Пасифика
Pacifica, которая на момент написания статьи до сих пор якобы является единственной моделью Chrysler, также использует Pentastar. Town & Country, предшественник Pacifica, также использовал 3,6-литровый Pentastar, мощность которого составляла 283 л.с. и 260 фунт-фут, а обновленная версия Pacifica имеет мощность 287 л.с. и 262 фунт-фут в сочетании с девятиступенчатой автоматической коробкой передач TorqueFlite. Рейтинги EPA составили 18 миль на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе, что на 1 и 3 мили на галлон лучше, чем у предыдущего Town & Country.
Гибрид — это то место, где мелодия действительно меняется. Двигатель V6 с циклом Аткинсона Pacifica Hybrid имеет степень сжатия 12,5:1 и сам по себе развивает мощность 220 л.с. и 235 Нм, а два электродвигателя доводят общую мощность системы до 260 л.с., что на 27 л.с. меньше, чем у бензинового Pacifica. В 2017 году его запас хода на электротяге составлял 33 мили и расход топлива 84 миль на галлон, а Уордс зафиксировал расход 35 миль на галлон за 160-мильный день вождения. Гибрид был настолько хорошо оценен, что вошел в число победителей конкурса Wards 10 Best Engines 2017 года.
Газовый двигатель V6 был стандартным двигателем в линейке Pacifica с возможностью модернизации до гибрида. Даже несмотря на преимущество гибрида в эффективности, бензиновые Pacifica доминируют в продажах. По данным Stellantis, в 2023 году примерно 96 600 из 120 554 проданных в США Pacifica были негибридными моделями по сравнению с 23 943 Pacifica Hybrids. В 2024 году разделение составило примерно 86 900 бензиновых моделей против 20 423 моделей Pacifica Hybrid. Voyager, по сути, более доступная Pacifica, использует те же 287 л.с. и 262 фунт-фута. 2025 модельный год стал последним для Pacifica Hybrid, но бензиновый Pentastar остался без изменений.
