5 технических проектов TSA по обеспечению безопасности, которые могут изменить систему досмотра в аэропортах

Трудность с технологиями безопасности, какими бы продвинутыми они ни стали, заключается в том, что угрозы, с которыми они сталкиваются, также постоянно развиваются. Таким образом, приоритетом для организаций безопасности, таких как Управление транспортной безопасности, всегда должно быть внедрение инноваций, введение новых мер, а также модернизация и замена старых по мере необходимости.

Основная роль TSA, конечно же, заключается в проверке пассажиров, проходящих через аэропорты. Частые путешественники знают правила: они проходят через сканер тела в аэропорту, а их сумки едут по конвейерной ленте, чтобы встретить их на другой стороне. Это стало стандартом с тех пор, как TSA широко распространило сканеры по всей стране в начале 2010 года. Тем не менее, всегда есть способы повысить скорость, эффективность и удобство, особенно с учетом процесса, который является такой же проблемой для путешественников, как и длинные очереди на досмотр.

TSA готовит ряд технологических проектов, которые могут помочь облегчить существующее давление со стороны службы безопасности аэропорта как на офицеров, так и на путешественников. Они включают в себя технологию компьютерной томографии (КТ) для более тщательной проверки багажа, системы аутентификации учетных данных (CAT) для более быстрой и эффективной проверки личности путешественников, а также способы повышения уровня автоматизации существующих процедур.

Вот взгляд на различные процессы, которые TSA планирует использовать, и на то, как они повлияют на будущее безопасности авиаперевозок. Некоторые могут модернизировать и, возможно, даже автоматизировать аспекты процесса, в то время как другие могут фундаментально изменить способ выполнения конкретной роли. Не все эти проекты разработаны самим TSA, но все они потенциально будут внедрены или использоваться более широко, хотя уже используются ограниченно.

Полосы досмотра в аэропортах могут быть чрезвычайно загружены в часы пик. Чтобы облегчить эту ситуацию, в аэропортах США были широко внедрены автоматизированные линии, начиная с самых загруженных, в том числе в Нью-Йорке, Лос-Анджелесе и Ньюарке. На дорожках используется система ленточных конвейеров, благодаря чему пользователям чрезвычайно удобно размещать соответствующие вещи в контейнерах, а затем передавать их по конвейеру.

В июле 2024 года в пресс-релизе TSA было объявлено, что международный аэропорт Балтимор-Вашингтон имени Тергуда Маршалла был модернизирован в виде новых полос, что произвело революцию в этом процессе во многих отношениях. Сами контейнеры имеют значительно большую вместимость, и система может вмещать несколько контейнеров одновременно, обеспечивая плавность их перемещения. Их направляют по конвейерной системе на рентгеновское обследование, а затем возвращают в место хранения спереди, чтобы к ним могла получить доступ следующая группа пассажиров. Если при досмотре возникают проблемы с содержимым одной из сумок, она направляется отдельно от остальных для дополнительной проверки.

Это более быстрая и эффективная система, также проводились испытания ее разработок, включая самопроверку. Например, в январе 2024 года международный аэропорт Гарри Рид в Лас-Вегасе опробовал новый блок PAX MX2, разработанный Вандерланде. В сочетании с усовершенствованным распознаванием лиц оно позволяет пользователям проверять свои вещи, следуя инструкциям на панелях, прежде чем самим пройти через сканер. Также было опробовано меньшее по размеру и более мобильное устройство компьютерной томографии, позволяющее клиентам делать рентгеновские снимки своей ручной клади. Протестировано на пассажирах TSA PreCheck и имеет потенциал для более широкого внедрения в аэропортах.

Технология виртуальной реальности имеет несколько замечательных применений. В некотором смысле VR изменил наше представление об играх, а также может произвести революцию в том, как агенты TSA взаимодействуют с путешественниками. Одним из аспектов процесса проверки безопасности, который может оказаться проблематичным, является досмотр. TSA отмечает, что у проходящих проверку может присутствовать свидетель и что офицер будет объяснять каждый этап процедуры, но также предупреждает, что «поскольку досмотр проводится с целью определить, спрятаны ли запрещенные предметы под одеждой, необходимо применять достаточное давление, чтобы обеспечить обнаружение». Важным шагом в том, чтобы сделать путешествия более комфортными и доступными, является изучение таких технологий, как проект Министерства внутренней безопасности США «Носимый датчик для бесконтактной физической оценки».

На момент написания статьи устройство является концептуальным, и TSA описывает его как устройство с панелью для обеспечения тактильной обратной связи, оснащенной камерами и датчиками. Это похоже на гораздо более сложную версию перчатки, которая позволяет пользователю манипулировать объектами в VR-видеоигре, например, той, что изображена здесь. Организация сообщает, что «бесконтактная сенсорная система может быть активирована с помощью сканирования миллиметровых волн, обнаружения света и определения дальности (LiDAR) или технологии обратного рассеяния рентгеновских лучей».

Используя такую ​​технологию, офицер TSA по-прежнему сможет ощущать участки тела человека, где необходимо проводить проверки, с помощью тактильной обратной связи. Это также может означать, что если они обнаружат незаконный и потенциально опасный предмет или вещество, они смогут изучить его более внимательно без необходимости физического прикосновения.

Как и в любой теме, посвященной изучению современных и развивающихся технологий, невозможно уйти от влияния, которое ИИ окажет на сферу досмотра в аэропортах. Иногда речь идет не о новом инновационном инструменте, а о дополнении уже используемых технологий, чтобы сделать их еще более эффективными.

Компьютерные томографы представляют собой следующий шаг в технологии сканирования ручной клади. TSA уже несколько лет размещает их в аэропортах США, объявив в 2018 году, что к концу этого года 15 машин будут размещены в таких аэропортах, как международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди и международный аэропорт Вашингтон-Даллес. Что особенно важно в этих машинах, так это то, как они повышают уровень процесса досмотра.

TSA отмечает, что существующие системы без компьютерной томографии предоставляют офицерам двухмерное изображение содержимого рассматриваемой сумки, в то время как модели компьютерной томографии могут использовать «сложные алгоритмы обнаружения взрывчатых веществ и других угроз путем создания трехмерного изображения, которое можно просматривать и поворачивать на 360 градусов для тщательного анализа». Эта система, конечно, не устраняет необходимости ручного поиска, будь то планового или в результате потенциальной проблемы. Однако это еще один фактор, который обеспечит бесперебойную работу системы и поможет гарантировать, что любые перерывы, например, когда кто-то несет электронику, которую TSA не разрешает провозить в ручной клади, необходимы.

Пожалуй, самым трудоемким элементом службы безопасности в аэропорту является индивидуальный сканер тела. Идеальной была бы система, которая могла бы давать одни и те же результаты сразу нескольким людям. Это концепция HEXWAVE. Разработанный Liberty Defense, компания описывает его как «активное трехмерное радиолокационное изображение и искусственный интеллект (ИИ) для обнаружения целого ряда угроз, включая как металлическое, так и неметаллическое оружие, как в помещении, так и на открытом воздухе».

Эту систему можно использовать в различных людных местах, например на спортивных стадионах, а также в аэропортах. Он способен различать нескольких людей и формировать полную картину каждого из них, используя очень слабые радиоволны для почти мгновенного составления трехмерного изображения каждого человека.

Массачусетский технологический институт сообщает, что «TSA сейчас оценивает HEXWAVE как потенциальную замену металлодетекторов для досмотра пассажиров PreCheck», а в 2023 году он был протестирован на полосах PreCheck TSA. Кроме того, был объявлен крайний срок в апреле 2026 года, когда аэропорты США должны выполнить мандат TSA по проверке сотрудников, и некоторые из них решили использовать устройства HEXWAVE для обеспечения соответствия. Их можно было бы использовать более широко в аэропортах страны, что, возможно, окажет большое влияние.

Авиаперелет может быть невероятно стрессовым, и нет ничего хуже, чем приехать в аэропорт и обнаружить, что у вас нет всей необходимой документации. 1 февраля 2026 года вступила в силу новая инициатива TSA. Он называется TSA ConfirmID, и он может спасти вашу поездку.

Эту систему могут использовать те, кто иначе не может предоставить форму идентификации, одобренную TSA, например паспорт США (или паспорт, выданный другой страной), водительские права REAL ID или соответствующий цифровой вариант, такой как пропуск Google ID. Путешественники в США, у которых нет одного из них или которые оставили его по пути в аэропорт, могут вместо этого заплатить TSA сбор в размере 45 долларов, чтобы подать заявку на прохождение проверки безопасности с ConfirmID. Это можно сделать на веб-сайте программы до прибытия в аэропорт или по прибытии туда. Для этого необходимо заполнить форму для подтверждения вашей личности.

На этом этапе процесса выдается квитанция, которая должна быть предоставлена ​​сотруднику TSA, который затем инициирует процесс подтверждения личности владельца с использованием биометрических данных и технологии распознавания лиц. Сами эти системы получили значительное развитие в TSA. Например, новая функция Touchless ID для пользователей расширяющейся системы PreCheck TSA позволяет им проходить напрямую через точки безопасности, используя только распознавание лиц, хотя физические документы по-прежнему необходимо иметь при себе.