Если вы когда-либо занимались ремонтом автомобилей или ремонтом двигателей, вы, возможно, понимаете, насколько неприятным может быть сломанный болт. Уже сложно снять старые болты с двигателя из-за таких факторов, как ржавчина, коррозия и дефекты, вызванные сильной жарой. Однако удаление сломанного болта — это совсем другое дело. Это потому, что у сломанных болтов обычно нет шестигранных головок, а это означает, что вам не за что ухватиться храповым механизмом или гаечным ключом. Открутить сломавшиеся таким образом болты чрезвычайно сложно, и если это произойдет с вами во время технического обслуживания или ремонта, вы можете застрять на несколько дней, пока не сможете снять сломанный крепеж.
Тем не менее, выкрутить сломанный болт из двигателя можно. Однако вам может понадобиться доступ к некоторым специальным механическим инструментам, таким как набор метчиков и штампов или экстракторы. К счастью, мы в SlashGear можем помочь вам разобраться в этом. Как бывший профессиональный автомеханик, сломавший немало болтов, я объясню наиболее распространенные и эффективные способы снятия сломанного крепежа с двигателя или любого другого компонента. Мы расскажем о различных методах, которые вы можете попробовать, о том, как выполнить эти шаги, а также об инструментах, которые вам понадобятся для каждого из них. Итак, от использования ацетиленовой горелки и тисков до высверливания старой детали — вот пять способов снять сломанный болт с двигателя.
Попробуйте немного нагреть, а затем использовать набор тисков.
Если у вас сломан болт — или даже просто заклинен — один из первых и самых простых способов вырвать его — использовать тепло и несколько тисков. Самым популярным источником тепла, используемым для этого метода, является кислородно-ацетиленовая горелка, но вы можете попробовать и другие инструменты, например, пропановую горелку или даже бутановую зажигалку, в крайнем случае. Идея состоит в том, чтобы сделать металл очень горячим, что приведет к его расширению и поможет освободить болт от ржавчины и коррозии.
Чтобы попробовать этот метод, вам понадобится инструмент для нагрева болта. Как уже упоминалось, кислородно-ацетиленовая горелка является наиболее распространенным способом выполнения этой процедуры, но вы можете попробовать и другие устройства — просто обязательно защитите все окружающие компоненты, которые вы не хотите нагревать, например резиновые шланги или ремни. Вам также понадобится что-нибудь, чтобы ухватить сломанный болт, когда он станет горячим. Тиски — один из лучших вариантов, поскольку они позволяют зафиксировать болт с чрезвычайной силой. Однако вы также можете попробовать обычные плоскогубцы или специальный набор плоскогубцев для извлечения винтов. Если у вас есть инструменты, это так же просто, как нагреть болт докрасна. Затем просто зафиксируйте сломанный вал тисками или плоскогубцами и попытайтесь выкрутить его, как обычно.
Учтите, что этот метод не сработает, если болт отломится заподлицо с отверстием. Небольшая часть болта должна быть обнажена. В противном случае вы не сможете ухватиться за него плоскогубцами или тисками, пока он горячий.
Используйте молоток и долото
Если болт большего размера отломился, а приличная часть вала обнажилась, вы можете попытаться удалить его с помощью молотка и долота. Это быстрый и простой метод, который вы можете попробовать, прежде чем переходить к более сложной и технической тактике. Чтобы попробовать, все, что вам понадобится, это молоток (предпочтительно небольшие салазки, но также подойдет стандартный молоток или гвоздодер), долото или монтировка с ударной поверхностью и немного проникающего масла.
Получив инструменты, распылите немного масла на вал и поместите острый конец долота на верхнюю сторону сломанного болта. Наклоните долото так, чтобы удар по нему теоретически привел к повороту сломанного болта в направлении его ослабления (для большинства стандартных болтов это левое направление). Выровняв долото, слегка постучите по нему молотком несколько раз, чтобы надрезать сломанный болт — это поможет предотвратить соскальзывание долота и попадание в другой компонент. Затем нанесите по долоту несколько сильных ударов молотком. При этом старайтесь не сильно размахивать молотком. Делайте контролируемые, уверенные движения и постарайтесь направить всю силу на долото в нужном направлении.
После того, как вы несколько раз ударите по долоту, попробуйте снять болт с помощью плоскогубцев или тисков. Молоток и долото предназначены для того, чтобы освободить болт от коррозии и ржавчины, но вам все равно понадобится что-то еще, чтобы удалить сломанный вал.
Попробуйте приварить гайку к открытому валу.
Наш следующий метод немного сложнее и требует наличия сварочного аппарата. Большинство людей предпочитают использовать сварочный аппарат MIG с проволокой, но вы также можете использовать сварочный аппарат для стержневой или дуговой сварки. Помимо сварочного аппарата вам также понадобится что-то вроде проволочной щетки или какой-либо электрической шлифовальной машины, чтобы очистить сломанный болт и гайку перед их сваркой, а также проволоку или электроды для использования с аппаратом.
Что касается гайки, то на самом деле это может быть любая гайка, которая надевается на сломанный вал. Резьба не обязательно должна совпадать со сломанным болтом, но это поможет. Тем не менее, если гайка значительно больше сломанного вала, вам, вероятно, лучше поискать деталь поменьше, так как приварить большую гайку к тонкому валу будет сложно.
Собрав инструменты и детали, очистите сломанный болт и гайку от грязи, жира или коррозии. Затем либо навинтите гайку на сломанный вал, либо поместите ее поверх сломанной детали. Надежно зафиксировав гайку, приварите ее к сломанному болту как минимум в двух местах. После того, как гайка надежно прикрепится к сломанному болту, возьмите трещотку или гаечный ключ и попытайтесь снять болт, используя приваренную к нему гайку.
Просверлите его левым сверлом.
Если вы исчерпали все остальные варианты, есть несколько последних способов попробовать снять сломанный болт с двигателя или любого другого компонента. Следующая тактика, которую мы собираемся обсудить, предполагает использование перфоратора, молотка, дрели и сверла с левой или обратной резьбой.
Для начала поместите пробойник как можно ближе к мертвой точке сломанного стержня болта. Затем осторожно ударьте молотком по пробойнику так, чтобы на валу осталось углубление. Выемка предназначена для того, чтобы помочь вам начать работу со сверлом, и очень важно, чтобы вы располагали его как можно ближе к идеальному центру. Как только вы будете уверены в расположении углубления, пора приступать к сверлению. Совместите левое сверло с углублением, которое вы создали, и начните осторожно просверливать отверстие — обратите внимание, что если ваше левое сверло очень большое, вам, возможно, придется сначала просверлить пилотное отверстие меньшего размера.
Если вы используете насадку с обратной резьбой, а крепеж имеет стандартную правую резьбу, насадка может вгрызться в сломанный болт и начать его выкручивать. Если эта тактика не сработает, все равно продолжайте сверлить, потому что вы можете использовать просверленное отверстие для нашего следующего и последнего метода — просто убедитесь, что отверстие сделано как можно более прямым и по центру.
Попробуйте инструмент для извлечения
Если все остальное не помогло, вы можете попробовать последний метод, чтобы выкрутить сломанный болт из двигателя. Обратите внимание, что эта тактика довольно сложна и может не подойти новичкам в автомобилестроении и неопытным домашним мастерам. Тем не менее, эту процедуру может выполнить каждый, если он следует правильным указаниям. Как и в предыдущем методе, вам понадобится перфоратор, несколько высококачественных сверхтвердых сверл, если вы еще не просверлили отверстие левым сверлом, и набор экстракторов. Вам также понадобятся базовые ручные инструменты, например молоток и трещотка или гаечный ключ.
Если у вас есть инструменты, первым делом сделайте углубление как можно ближе к центру сломанного стержня болта. Для этого используйте перфоратор и молоток. Тщательно выровняйте пуансон, прежде чем ударить по нему, так как вы хотите, чтобы углубление было как можно ближе к идеальному центру. Затем возьмите одно из самых маленьких сверл и начните просверливать направляющее отверстие в сломанном валу. При этом будьте предельно осторожны и старайтесь сверлить как можно прямо.
Просверлив пилотное отверстие, продолжайте расширять его с помощью сверл все большего и большего размера, пока отверстие не станет немного меньше, чем инструмент для извлечения, который вы планируете использовать. Затем возьмите инструмент для извлечения и вбейте его в отверстие молотком. На этом этапе лучше всего начать с небольшого усилия и постепенно увеличивать его, чтобы болт не застрял еще сильнее. Как только экстрактор прочно зафиксируется в сломанном валу болта, выкрутите его гаечным ключом.
Что делать, если ни один из этих методов не работает?
Если все описанные здесь методы не помогут удалить сломанный болт, вам, скорее всего, придется его полностью высверлить, а затем нарезать отверстие заново. Хотя описанные выше методы сложны, но выполнимы, это окончательное решение лучше всего подойдет профессионалам и опытным домашним мастерам, особенно если оно установлено на вашем двигателе. Это потому, что нарезание резьбы — сложная процедура. Даже профессионалы иногда ошибаются, и если вы никогда не делали этого раньше, лучше начать с чего-то более низкого, чем двигатель вашей машины.
Для этого метода сначала необходимо высверлить старый сломанный стержень болта. Эта процедура чем-то похожа на описанную выше: вы начнете с создания углубления с помощью перфоратора. Затем вам нужно просверлить пилотное отверстие и постепенно расширять его, пока сломанный вал не будет высверлен полностью. После того, как старый вал будет высверлен, вам придется нарезать отверстие заново. Этот шаг довольно сложен, если вы никогда его не делали, и вам нужно будет убедиться, что вы выбрали правильный метчик, а это значит, что вам нужно немного знать о шаге резьбы. Объяснение тонкостей метчиков и штампов выходит за рамки этой статьи. Однако мы быстро объясним, как нарезать отверстие.
Нанесите достаточное количество масла для борьбы с трением. Затем выровняйте кран совершенно прямо, надавите вниз и начните медленно поворачивать его. Поверните его на пол-оборота вперед, а затем на четверть оборота назад. Выполняйте эту процедуру до тех пор, пока кран не перейдет на другую сторону или не достигнет дна. Затем очистите резьбу и проверьте отверстие, используя новый болт.
