5 самых странных мест, где автопроизводители хранят запасное колесо

Одним из наиболее важных факторов, когда дело доходит до автомобильного дизайна, является то, как вы используете пространство. Каждый автомобиль занимает определенную площадь, и в нем должно поместиться все — трансмиссия, ходовая часть, салон, грузовое пространство и так далее. Мы не часто об этом думаем, но как на самом деле разместить запасное колесо в этом пространстве, когда его так много нужно использовать, скажем, для увеличения внутреннего объема или для аккумуляторов электромобиля?

С запасными шинами есть несколько проблем: они тяжелые, громоздкие и из-за своей формы занимают много места. Очевидно, вы не можете просто сложить их, поэтому вам (как автопроизводителю) вместо этого нужно придумать, куда положить этот большой, неуклюжий пончик, который почти никогда не используется, но, тем не менее, является необходимостью (если только вы не сэкономите и не используете заводской герметик для проколов). Большинство автопроизводителей в наши дни идут на компромисс, используя компактные устройства, спрятанные под ковровым покрытием в багажнике или подвешенные на ходовой части, где они не мешают. Другие, например Jeep, вешают запасные части сзади или сбоку багажника. Однако в целом мы все хорошо представляем, где найти запасные шины – если, конечно, автопроизводитель вообще не включает в комплект запасные шины.

А что, если производитель имел в виду что-то другое? Может быть, у их машины был странный дизайн или недостаточно места, а может быть, дизайнеры просто осмелились отличаться от других? Давайте посмотрим на некоторые из самых странных мест, где на заводе устанавливались запасные колеса.

В Honda Ridgeline запасное колесо хранится под кроватью, и насколько это неудобно, полностью зависит от того, сколько вещей вы несете с собой. Если у вас есть, например, куча газонного оборудования, несколько велосипедов для бездорожья или рыхлая мульча, вы собираетесь весело провести время, меняя запаску на обочине шоссе.

Хотя у Ridgeline есть классная задняя дверь, одна проблема заключается в том, что высота кровати не самая большая; в конце концов, это цельный компактный грузовик. Итак, как получить больше места для груза, не создавая при этом неудобных комочков для компонентов трансмиссии? Решение, которое придумала Хонда, заключалось в том, чтобы эффективно разместить ящичек под кроватью, доступ к которому осуществляется с помощью ручки в задней части кровати, рядом с задней дверью. Откройте его, как сундук, и вы обнаружите 7,3 кубических фута дополнительной комнаты. Это отличное место для хранения мелких вещей, но не очень подходящее для запасных.

Запасное колесо выдвинуто далеко вперед внутри отсека, примерно посередине кузова пикапа. Это экономия места: он расположен чуть выше места расположения задней оси, а заводской набор инструментов размещен в нишах в полу. Это одновременно противоречит своему назначению в качестве грузовика, требуя опорожнить кузов настолько, чтобы открыть крышку перед заменой шины, и немного скрыто для неосведомленного пользователя. Но если у вас есть Ridgeline, вы, вероятно, уже видели запасное колесо раньше, когда пользовались встроенным багажником, и, по крайней мере, знакомы с его расположением, что является одним из немногих плюсов, о которых можно здесь упомянуть.

Если есть что-то, что удерживало Subaru на высоте все эти годы, так это стремление компании к оппозитному двигателю. Оппозитный двигатель, названный в честь сходства с двумя боксерами, бьющими вперед и назад, представляет собой двигатель, в котором оба ряда цилиндров расположены напротив друг друга — один направлен прямо влево, другой — вправо. Оппозитные двигатели имеют ряд плюсов и минусов, и тот плюс, который нас сегодня волнует, связан с размерами двигателя. Оппозитные двигатели также известны как плоские двигатели, и, как следует из этого названия, они действительно плоские.

Фактически, старые оппозитные двигатели были настолько плоскими, что под капотом можно было даже разместить такие предметы, как ящик для инструментов, запасные части или установленное на заводе запасное колесо. Без сомнения, благодаря относительно меньшей ширине шин 1980-х годов, эти классические Subaru могли разместить запаску в моторном отсеке, сразу за воздушным фильтром карбюратора. Это была типичная установка для нескольких моделей Subaru, таких как Leone и BRAT — да, это грузовик с обращенными назад сиденьями в кузове пикапа.

Эта установка действительно имеет смысл с точки зрения эргономики. У вас высокая линия капота из-за воздушного фильтра, но за ним остается все пространство, потому что вам не мешают головки цилиндров и аксессуары. В различных автомобилях, особенно в Volkswagen и Porsche с воздушным охлаждением, запасные колеса размещаются спереди, потому что они расположены сзади, но обычно вы не видите, чтобы колесо занимало то же место, что и двигатель. Это и умно, и экономит место.

Bristol — менее известный автопроизводитель, особенно в Соединенных Штатах, его автомобили обычно затмеваются более распространенными марками. Но недостаток известности бристольским автомобилям компенсируется продуманным дизайном. Главный из них становится очевидным, когда вы получаете прокол. Куда в такой маленькой машине положить запаску?

Ответ кроется прямо за передним крылом со стороны пассажира. С правой (водительской) стороны находится аккумуляторный отсек, а слева — запасной, каждый из которых спрятан за распашной дверцей, открывающейся снизу. Что касается мест расположения запасных колес, то это место является одним из самых легкодоступных даже по сегодняшним меркам. Вам не нужно никакого специального оборудования или опорожнения багажника, и вам не придется возиться на земле.

Главный недостаток здесь — пространство для ног. В автомобиле, который меньше полноразмерного автомобиля с кузовом на раме, наличие полноразмерного запасного колеса (в отличие от бублика), установленного вертикально сразу за приборной панелью, означает, что оно вторгается в пространство для ног пассажира. В пространстве для ног пассажира с левой стороны торчала массивная закругленная выпуклость. Не совсем идеально, но это были более специализированные машины, и пространство было в дефиците. Во многом это была тенденция всей компании Bristol, и это было весьма важно, учитывая, что в моторном отсеке чего-то вроде Beaufighter 1980-х годов был Chrysler V8 — удачи вам с запасным колесом под капотом.

Tatra 603, без сомнения, имеет один из самых эксцентричных дизайнов автомобилей всех времен. Хотите странного? Как насчет чешского 4-дверного роскошного автомобиля советской эпохи с установленным сзади двигателем V8 с воздушным охлаждением — одним из V8, который в то время забыли. Хотите верьте, хотите нет, но на самом деле это не единственный инструмент, использующий этот шаблон; Tatra производила эти автомобили начиная с 1934 года, начиная с Tatra T77. Модель 603 и ее производные были особенно известны как высококачественные, исключительно хорошо оборудованные автомобили, которыми управляли (шоферы) высокопоставленных партийных чиновников.

Но что, если вам нужно сменить колесо? Естественно, первое, что вы делаете, это подходите к передней части и говорите Tatra широко раскрыться и выплюнуть колесо — нет, серьезно. Сразу за передним бампером расположен скрытый отсек, доступ к которому водитель может получить, потянув рычаг на внутренней стороне багажника. При этом отсек с запаской опускается вниз, как широко открывающийся рот, создавая юмористическое впечатление удивленного выражения лица Татры.

На самом деле это невероятно новая идея, которую редко видели ни до, ни после. Запасное колесо вообще не мешает грузовому или пассажирскому салону и обычно приподнято за бампером, обеспечивая дорожный просвет. Более того, несмотря на то, что он технически установлен под автомобилем, вам не придется спускаться на землю, чтобы его извлечь, и вам не потребуются специальные инструменты. Вы просто вынимаете запаску и устанавливаете запаску.

Вполне возможно, что это один из худших способов получить доступ к запасному колесу. Минивэны Chrysler, начиная с 2000-х годов, хорошо известны своими широкими плоскими полами, обеспечивающими грузовое пространство и достаточно места для ног во всех трех рядах. Однако места для запасного колеса не остается. Поиски займут некоторое время, но в конце концов вы найдете запасное колесо, расположенное под автомобилем, между обоими передними сиденьями и удерживаемое вверху с помощью системы удержания.

Чтобы получить доступ к этому механизму, водителю необходимо достать набор инструментов из багажника, а затем собрать храповик, чтобы отстегнуть его фиксатор. В более высоких комплектациях водителю придется вытащить центральную консоль второго ряда, затем открыть передний отсек и опорожнить его. У этой каморки двойное дно; вы удалите этот компонент и обнажите механизм, который затем можно будет раскрутить с помощью храповика. Это ослабит запасное колесо, которое привязано к автомобилю длинным тросом, который вы отсоединяете, когда достаете колесо из-под минивэна. Легко, правда?

Представьте себе, что вы мать четверых детей и пытаетесь разобраться в этом на обочине оживленной дороги. Это было бы кошмаром для тех, у кого нет доступа к руководству пользователя, но это цена, которую вы платите за наличие всего такого грузового пространства сзади. Кроме того, обязательно вытащите запасное колесо со стороны водителя, чтобы не обжечься выхлопной трубой, игнорируя при этом очевидные опасности, связанные с лежанием на обочине и попытками вытащить тяжелое запасное колесо из-под автомобиля. Умный? Нет. Но, конечно, странно.