5 самых мощных двигателей, когда-либо устанавливавшихся на Toyota 4Runner

Toyota 4-Runner — один из самых мощных внедорожников, и в 2025 году он получит полный редизайн с множеством обновлений, включая трансмиссию. На протяжении пяти поколений 4Runner заслужил и сохранил свою репутацию прочного и надежного внедорожника, конкурируя с такими способными соперниками, как Jeep Wrangler и Ford Bronco, и теперь модель шестого поколения должна будет нести этот факел. 4Runner хорошо показал себя среди конкурентов благодаря надежной системе полного привода, просторному салону и длинному списку внедорожного оборудования в различных комплектациях, поэтому не отставать от современных конкурентов будет непростой задачей. , но внедорожник, вероятно, хорошо подготовлен к этому.

Однако, в отличие от некоторых своих конкурентов, 4Runner никогда по-настоящему не стремился к мощному бездорожью. Wrangler с его мощным двигателем 392 V8 преодолевает как шины, так и бездорожье, в то время как Ford Bronco Raptor прыгает по дюнам с массивными шинами и длинноходной подвеской — и все это время 4Runner сражался с относительно скромной мощностью. На протяжении многих лет большинство моделей 4Runner характеризовались средним ускорением, приличной мощностью и скромными силовыми установками — здесь нет превосходной степени. Но какой мощностью обладал 4Runner за эти годы? Оказывается, в истории бурной Toyota есть и достойные двигатели.

В течение первых нескольких поколений 4Runners оснащались не впечатляющими двигателями, по крайней мере, по сегодняшним стандартам. Модели первого поколения с рядным четырехцилиндровым двигателем выдавали всего 100 лошадиных сил, тогда как двигатели V6, появившиеся в конце 1980-х годов, выдавали всего 150 лошадиных сил. Этого небольшого количества мощности было достаточно для большинства повседневных задач, но это не давало возможности раннему 4Runner сильно поработать. Некоторое время так было: такие современные модели, как 4Runner 2002 года, выдавали всего 183 л.с. от 3,4-литрового двигателя V6.

Однако в 2003 году 4Runner был значительно обновлен и получил гораздо большую мощность. В 2003 году были предложены два силовых агрегата: первым был 4,0-литровый двигатель V6 (названный 1GR-FE), работавший в паре с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач и производивший при запуске 245 л.с. и 283 Нм крутящего момента. 4,0-литровый V6 позже немного снизил свою мощность до 236 л.с. и 266 Нм крутящего момента, но это все равно было большим обновлением по сравнению с меньшим V6 из прошлого, с плавным ускорением. Вторым двигателем, предложенным для этого поколения, был надежный V8 (о нем речь пойдет в следующем разделе), который придал 4Runner еще большую харизму.

В 2010 году было выпущено пятое поколение 4Runner. Ранее доступный V8 (подробнее об этом чуть позже) был исключен из модельного ряда в том же году. Базовая модель с 2,7-литровым четырехцилиндровым двигателем была выпущена для большей экономии топлива, но это был большой шаг назад с точки зрения мощности: ее мощность составляла всего 157 л.с. и 178 Нм крутящего момента. К счастью, 4,0-литровый двигатель V6 под капотом был достаточно мощным: 270 лошадиных сил и 278 Нм крутящего момента. Этот 4,0-литровый двигатель V6 будет использоваться в течение следующих 14 лет, вплоть до модели 2024 года. Честно говоря, удивительно, что V6 продержался так долго, поскольку большинство автомобилей обновляют, обновляют или полностью меняют двигатели гораздо быстрее — обычно в течение семи-десяти лет.

Когда Car and Driver тестировали новейший 4Runner в 2022 году, он разгонялся с нуля до 60 миль в час за 7,7 секунды. Во время испытаний в 2024 году Jeep Wrangler с двигателем V6 разогнался до 60 миль в час за 6,1 секунды с механической коробкой передач, с автоматической — за 6,8 секунды, а с четырехцилиндровым Wrangler — всего за 6,5 секунды. V6 4Runner, возможно, и был стабильным, но он определенно сдерживал его, когда дело доходило до ускорения.

Помимо стандартного V6, доступного в 4Runners четвертого поколения, был также доступен V8. Это был один и тот же двигатель, который использовался в то время в Toyota Sequoia и Tundra, и он был мощным. Большой силовой агрегат Toyota представлял собой 4,7-литровый двигатель V8 мощностью 235 л.с. и крутящим моментом 320 Нм. Возможно, вы заметили, что у него меньше лошадиных сил, чем у стандартного V6, представленного несколькими секциями назад, — и вы правы. Но V8 был модернизирован и в конечном итоге стал более мощным.

К 2005 году двигатель V8, установленный на 4Runner, развивал мощность 270 л.с. и крутящий момент 330 Нм. По мощности он соответствует V6 пятого поколения, но у него значительно больший крутящий момент, поэтому этого достаточно, чтобы занять более высокое место в нашем списке. Во время теста «Автомобиль и водитель» 4Runner 2005 года с двигателем V6 разогнался с нуля до 60 миль в час за приличные 7,2 секунды.

Когда компания Car and Driver тестировала 4Runner с двигателем V8 в 2003 году (когда он развивал мощность 235 л. . Это было не то, что можно было бы назвать быстрым, но намного лучше, чем у 4Runner предыдущего поколения, которому требовалось 10 секунд, чтобы достичь той же скорости.

Перепроектирование 4Runner — большая задача. Он должен быть должным образом оборудован для любителей бездорожья и достаточно способен добраться до любого места бездорожья, а также достаточно удобен и современен, чтобы конкурировать с длинным списком внедорожников конкурирующих брендов. Хотя мы еще не знаем, как будет ездить новейший 4Runner, мы знаем, что у него есть несколько различных комплектаций на выбор и пара силовых агрегатов, которые, вероятно, справятся с этой задачей.

Стандартная трансмиссия нового 4Runner 2025 года представляет собой 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, развивающий мощность 278 лошадиных сил и крутящий момент 317 Нм. Это больше лошадиных сил, чем у любого 4Runner до него, а до опциональной трансмиссии еще даже не дошло. Четырехцилиндровый двигатель, названный Toyota i-FORCE, также установлен в новейшей Tacoma – пикапе среднего размера. В Tacoma двигатель i-FORCE разогнал пикап с нуля до 60 миль в час за 7,0 секунды — приличное время, подобное тому, что, как мы ожидаем, сможет сделать 4Runner.

Самая мощная трансмиссия, когда-либо устанавливавшаяся под капотом 4Runner, — это гибрид. Новая дополнительная трансмиссия 2025 года, получившая название i-FORCE MAX, развивает мощность 326 л.с. и колоссальный крутящий момент в 465 Нм — почти на 150 Нм больше, чем у стандартной модели. В i-FORCE MAX также используется 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель, но для дополнительного удовольствия он работает в паре с 48-сильным электродвигателем. Гибридная трансмиссия будет доступна в некоторых комплектациях среднего уровня и стандартной в верхних комплектациях, и хотя в 4Runner 2025 года есть много новых технологий, которые могут понравиться, силовая установка может не дать нам той дополнительной производительности, на которую мы надеемся.

Во время испытаний на ускорение Toyota Tacoma с гибридным двигателем компания Car and Driver обнаружила, что она медленнее стандартной модели: разгон с нуля до 60 миль в час осуществляется за 7,7 секунды. Оценки экономии топлива для 4Runner еще не опубликованы, поэтому трудно сказать, сможет ли гибридная трансмиссия оправдать себя в плане расхода миль на галлон. Для жаждущих мощности внедорожников, особенно тех, кто жаждет V6 или V8, это может разочаровать, несмотря на большие показатели мощности и крутящего момента.