Для определенной части населения слова «больше лучше», более или менее становятся образом жизни. Для тех, кто решит принять эту концепцию во всех аспектах своей жизни, вождение большой автомобиля является одним из самых внешних выражений концепции. На нынешнем рынке нет особой нехватки больших транспортных средств, доступных для потребителей, конечно, со многими из основных производителей, выпускающих грузовики и спортивные коммунальные машины, которые больше похожи на танки, чем на уличные крейсеры.
Тем не менее, для тех, кто хочет сесть за руль чего -то немного меньшего, чем это, все еще выходит на открытую дорогу, возможно, в наши дни можно считать, что в наши дни можно считать, что размер среднего седана вряд ли можно считать. Но для потребителей, которые открыты для того, чтобы обезвредить за рулем автомобиля с еще несколькими милями на одометре, больший автомобиль достаточно легко получить.
Мили, мы, естественно, подразумеваем годы, так как автомобили, которые были изготовлены в эпох, которые обычно попадают под знаменем «классики», как правило, больше, чем те, которые отправляются на дороги сегодня. В некоторых случаях «более крупный» также является законным преуменьшением, так как есть несколько классических автомобилей, передний конец которого к заднему бамперам больше сродни морским сосудам, чем автомобиль, любящий асфальт. Вот взгляд на несколько самых длинных машин, когда -либо выходящих на улицы.
Oldsmobile 98 — 19 футов.
Если вы знакомы с автомобильной историей, вы, вероятно, хорошо знаете, что 1970 -е годы были десятилетием, которое автомобили, особенно те, которые производили американские майоры, превратились в бегемотов, потребляющие дорогу. Таким образом, основная часть транспортных средств, перечисленных здесь, действительно представляют собой американские лодки, которые попадают на улицы в 70 -х годах. С учетом сказанного, давайте все дадим сердечному «привет» Oldsmobile 98, который в 1972 году набрал колоссальные 19 футов от стебля до строги.
Модельный год 1972 года был далеко от первого, в котором участвовал Oldsmobile 98, поскольку производитель выпустил первую из модельной линии в мире в 1940 году. Модель была в перерыве между 1942 и 1946 годами, но после его возвращения Oldsmobile сохранит 98 в производстве до 1996 года, убив строительство менее чем за десятилетие до закрытия магазина на благо. Хотя Oldsmobile уже давно отсутствует на автомобильной арене, 98 — одна из нескольких сборки бренда, которая продолжает отдавать длинную тень.
Конечно, с моделью 72 года, это во многом связано с ее размером, поскольку 9 -е поколение 98 было действительно самым длинным, когда -либо носящим эту именную пластину. Как 72-летний 75-летие компании, команда дизайнеров Oldsmobile, отмеченная, выпустив 2500 98-х-его флагманский полноразмерный автомобиль-надев его в золотой краске Tiffany, оснащая их часами Tiffany в приборной панели и предлагая выбор золотых или черных сидений велю. По сообщениям, они даже пришли с шикарным кольцом серебряного серебра.
Bugatti Type 41 Royale — 19,42 фута.
В то время как американцы из 1970 -х годов суждено доминировать в любом списке самых длинных транспортных средств, которые когда -либо вставлялись в производство, кажется, что есть несколько исключений из правила. И вы можете быть удивлены, узнав, что одно из этих исключений происходит от знаменитого роскоши и производительности Bugatti. Рассматриваемый автомобиль, конечно же, является «Royale» Bugatti Type 41, который, когда он был впервые выпущен в 1926 году, считался не только среди самых роскошных автомобилей, которые когда -либо отправлялись на дороги, но в основном продавались для королевской семьи и сановников эпохи.
Вид использования подходило к имени и изображению Рояле, так как автомобиль был самой картиной богатства. По сей день он является единственным производственным Bugatti, который может похвастаться украшением капюшона. Помимо роскоши, во время своего расцвета рояль типа 41 был также самым длинным автомобилем на дороге, составляющим около 233 дюймов, или длиной 19,42 фута. Транспортных средствам вряд ли в отделе энергетики вряд ли не хватало, когда легендарный дизайнер Этторе Бугатти оснащена Royale 12,7-литровым двигателем Straight-8, который производил 300 л.с. (или 296 л.с.).
Bugatti Royale, как и следовало ожидать, также довольно дорогим, так как автомобили имели охваченную цену наклейку около 43 000 долларов. Эта цена, возможно, была проблематичной даже для ее богатой целевой аудитории, когда она была выпущена, однако, поскольку Royale находилась в производстве во время Великой депрессии. Учитывая этот факт, казалось бы, что Бугатти не сделал и не продал много, с фактическим числом производства, по оценкам, составляет всего шесть.
Chrysler Imperial Lebaron — 19 футов 7 дюймов.
Теперь вернемся к еще одной огромной американской сборке с 1970 -х годов. Этот поступает от Chrysler, который в 1973 году выпустил потребительский автомобиль, который был полным 19 футов 7 дюймов от спереди до задней части. Несмотря на то, что он лучше всего подходит для Bugatti на пару дюймов, можно с уверенностью сказать, что имперский Лебарон был далеко не так, как роскошная машина, и Chrysler, вероятно, концептуализировал его в качестве обычного водителя для обычного американца
Помимо повседневной привлекательности, имперский Лебарон по -прежнему имел роскошные амбиции, хотя некоторые могут быстро отметить, что «Имперская» марка Крайслера — когда -то автономный значок компании для роскошных аттракционов — потерял большую часть своего блеска к 1970 -м годам. Фактически, к модельному году 73 года Имперский Лебарон был одним из последней из имперской линии, и да, можно с уверенностью сказать, что лодочный сборка была далеко от того, что Крайслер изначально стремился к своей имперской концепции.
Как это было, Имперский Лебарон 73 года был четвертым из пяти поколений для сборки. Это было длиннее, чем предыдущие поколения, отчасти из -за более крупных крыльев, требуемых новыми федеральными правилами. Зверь машины мог похвастаться электростанцией, чтобы соответствовать ее размеру, с помощью Chrysler оснащены каждым с его двигателем 440-Ci (7,2-литровый) клина V8. И даже так же, каким бы абсурдировал размер транспортного средства, мы должны признать, что немного влюблены в передний дизайн Имперского Лебарона, который почти дает ему отношение к мускулистым автомобилю.
Rolls -Royce Phantom VI — 19 футов 10 дюймов.
На тему отличительных передних конструкций, следующий автомобиль в списке подходит законно культовой решетке. Этот автомобиль-это Rolls-Royce Phantom VI, который может похвастаться фирменной передней решеткой в стиле пантеона роскошного бренда. Как и Bugatti, только название Rolls-Royce затрагивает уровень роскоши, зарезервированные в значительной степени для главы государств, высокопоставленных лиц, богатых видов бизнеса и поп-икон, таких как Элтон Джон, у которых на самом деле есть Phantom VI в своей собственной коллекции автомобилей.
Для протокола, престиж, сопровождающий бренд Rolls-Royce, был заслуженным, поскольку британский производитель производит роскошные транспортные средства с начала 1900-х годов. Некоторые поклонники бренда могут утверждать, что Phantom и его различные поколения входят в число лучших моделей, которые Rolls-Royce когда-либо работал на своих производственных линиях. Как вы, вероятно, догадались, исходя из их использования в качестве псевдолимузин и включения Phantom VI в этот список, они, как правило, входят в число более длинных предложений бренда.
Фактически, Phantom VI 1968 года попал на улицы в длину 19 футов 10 дюймов. Поскольку транспортные средства в значительной степени использовались в качестве роскошного вида транспорта для богатых, Rolls-Royce разработал их больше для обеспечения комфортной поездки, чем для обеспечения необработанной производительности. Автомобили, однако, нуждались в резком двигателе, чтобы привести свою огромную массу в движение, причем дизайнеры бренда установили Phantom VI с помощью двигателя V8 6,2 л, который доставлял более 200 л.с. и может ускорить от 0 до 60 миль в час за 13,9 секунды.
Cadillac Fleetwood 75 — 21 фут.
Не быть превзойденным почти 20-футовым. В период с 1974 по 1976 год сборка фактически выдвинулась за пределы 20 футов, чтобы стать одним из самых длинных производственных автомобилей, когда -либо украшающих дороги. Оверт, ’74 -76 строит вовлеченные в почти абсурдные 252,2 дюйма, что равняется колоссальному 21 футу в длину.
Эта длина, вероятно, сделала Fleetwood 75 тяжелым автомобилем для вашего среднего американского водителя, который ежедневно застегивает и выходит на выходы от парковки. Как это было, 75 не был полностью предназначен для такого повседневного вождения, так как сборка исторически служила предложением Cadillac для тех, кто нуждается в лимузине. Таким образом, Fleetwood 75 всегда были одними из самых длинных из предложений Cadillac. В середине 70-х годов сборка также служила стандартным пассажирским транспортным средством, причем компания делала Fleetwood 75 доступной в виде пятиместных и более похожих на лимузин.
Последнее, по понятным причинам, было дольше из двух, и действительно была версией, которая мог похвастаться этой длиной 21 футов. В таком размере Fleetwood 75, по сути, стал круизным лайнером Cadillacs, переправляя тех, кто может побаловать себя городом в высоком стиле и роскоши. Примечательно, что это сделало это с самым большим двигателем, который GM-материнская компания Cadillac-в то время мог предложить, с 500-Ci (8,2-литровым) V8, выдвинувшим 190 л.с. на низком уровне и имеющего от 0 до 60 миль в час ускорения через 13,1 секунды.
