5 самых быстрых электромобилей стоимостью менее 100 тысяч долларов по скорости

Какими бы противоречивыми они ни были, электромобили, несомненно, изменили игру в производительность. Даже самые дешевые электромобили обеспечивают исключительное ускорение с места: разгон до сотни менее чем за 5 секунд становится скорее нормой, чем исключением. Отличным примером является Volvo EX30 Twin Motor 2025 года. Семейный кроссовер мощностью 422 л.с. стоит всего 46 195 долларов, но при этом он разгоняется до 60 за сумасшедшие 3,4 секунды!

Но EX30 раскрывает другую, не очень удачную истину: у электромобилей обычно низкая максимальная скорость. Электромобиль Volvo невероятно быстр на старте, однако его максимальная скорость ограничена всего 184 милями в час. Для сравнения: Mazda CX-50 Turbo 2025 года будет развивать скорость 142 миль в час, несмотря на то, что у нее «всего» 256 л.с. То же самое справедливо и для большинства бензиновых кроссоверов.

Конечно, есть причины, по которым электромобили медленны на высоких оборотах. Обычно они имеют только одну скорость и аккумуляторы, которые могут очень быстро перегреться или разрядиться. Однако это можно сделать — не тратя денег на Rimac Nevera R. На самом деле, существует довольно много доступных электромобилей, которые разгоняются до скорости более 155 миль в час, не вспотев, и доставляют вас туда невероятно быстро.

В этой статье мы покажем вам одни из самых быстрых электромобилей стоимостью менее 100 тысяч долларов. Максимальная скорость будет играть самую большую роль в этом списке, но если она близка между двумя автомобилями, официальное время 0-60 определит позицию. Понятно? Давайте быстро перейдем к трехзначным цифрам в милях в час!

Tesla Model Y Performance стоит 59 130 долларов и имеет самый дешевый билет на скорость 155 миль в час — по крайней мере, когда речь идет об электромобилях. Мало того, он дешевле, чем большинство его ближайших конкурентов-кроссоверов — Hyundai Ioniq 5 N, Chevrolet Blazer EV SS и Kia EV6 GT. Ford Mustang Mach-E GT дешевле (56 490 долларов), но его максимальная скорость ограничена всего 124 милями в час. Как и большинство Tesla, у него хороший запас хода. Даже с относительно скромной батареей емкостью 84 кВтч Model Y Performance может проехать 306 миль на одном заряде.

Модель Y Performance – это не только максимальная скорость. Благодаря двухмоторной трансмиссии мощностью 460 л.с. он обеспечивает серьезный толчок с места, достигая 60 за 3,3 секунды, как у суперкара. Tesla также переработала адаптивную подвеску модели 2025 года, чтобы улучшить управляемость в поворотах. Модель Y Performance теперь имеет высокопроизводительные пружины, новые стабилизаторы поперечной устойчивости и втулки, а Tesla также вмешалась в геометрию подвески.

Конечно, Model Y — это в первую очередь кроссовер, а во вторую — высокопроизводительный автомобиль. Итак, как всегда, внутри очень просторно, достаточно места для взрослых на обоих рядах, а также большой и полезный багажник. Он может буксировать до 3500 фунтов — неплохой показатель для электрического кроссовера. Да, приборная панель по-прежнему очень минималистична — управление большинством функций осуществляется через массивный 15,4-дюймовый центральный сенсорный экран. Эй, по крайней мере, вы можете смотреть фильмы и играть в игры, заряжаясь от Tesla Supercharger!

Внешний вид Lancia Delta HF Integrale, производительность Ferrari, веселье, похожее на видеоигру, которое зажигает в вас мальчика-гонщика — Ioniq 5 N, конечно, не самый быстрый электромобиль, но, черт возьми, он уникален. Hyundai действительно попыталась отличить свое предложение от других высокопроизводительных электромобилей, превратив Ioniq 5 N в настоящую звезду трека.

Действительно, Ioniq 5 N не имеет права быть таким захватывающим и увлекательным в управлении. Он прекрасно управляется в поворотах, его маневренность невероятна, учитывая, что он весит 4849 фунтов. Вы также можете заставить его почувствовать себя горячим хэтчбеком — есть специальный режим с искусственным переключением передач и совершенно правдоподобными звуками. Вы почувствуете, как трансмиссия переключает передачи, услышите, как падают обороты двигателя, и даже нажмете ограничитель оборотов. Да, он быстро стареет, но надо отдать должное Hyundai за попытку. Ioniq 5 N быстрее современного горячего хэтчбека до 60, достигая отметки за 3,25 секунды. Он также имеет максимальную скорость 163 миль в час — более чем достаточно, чтобы в полной мере насладиться трековыми днями. И все это благодаря двухмоторной трансмиссии мощностью 641 л.с., питаемой от аккумулятора емкостью 84 кВтч.

К сожалению, 800-вольтовая архитектура Hyundai не так уж эффективна, поэтому запас хода составляет всего 221 милю. Это важно, поскольку Ioniq 5 N также является очень практичным автомобилем для повседневного вождения. У него просторная, хорошо выполненная кабина с множеством мест для хранения вещей, большой багажник и полезная техника внутри. Цена модели 2026 года, составляющая около 68 000 долларов, также невероятно высока, особенно по сравнению с Model Y Performance.

Не являетесь поклонником квадратного научно-фантастического ретро-дизайна Ioniq 5 N? У вас может быть практически такая же машина с более футуристичным хищным внешним видом — Kia EV6 GT. Это не дело об интеллектуальной собственности, поскольку Hyundai и Kia действуют под эгидой Hyundai Motor Group.

Итак, как и его брат, EV6 GT имеет двухмоторную трансмиссию мощностью 641 л.с. Этого достаточно для головокружительного разгона до сотни за 3,2 секунды и максимальной скорости 166 миль в час. Почему максимальная скорость выше, чем у Hyundai? Вероятно, это потому, что у EV6 GT коэффициент аэродинамического сопротивления ниже — 0,28 Cd, по сравнению с Ioniq 5 N — 0,313 Cd. Но разве это весело? Что ж, Kia интегрировала в EV6 GT те же искусственные переключения передач и шум двигателя, что добавляет впечатлений.

Однако, как и Ioniq 5 N, EV6 GT за 65 295 долларов сложно продать. Благодаря более скользкому кузову запас хода у него немного больше, чем 231 миля, но это все равно далеко от Model Y Performance. Вы можете получить более длинный запас хода в 471 милю, если выберете GT-Line AWD, мощность которого составляет приличные 320 л.с. Однако его максимальная скорость ограничена всего 117 милями в час.

Мы полагаем, что большинство людей согласятся с этим ограничением, поскольку GT-Line AWD по-прежнему быстр (0-60 за 5 секунд). EV6 также является практичным автомобилем с просторным салоном, множеством отсеков для хранения вещей и отличной технологической интеграцией.

Модель 3 Performance стоит 56 620 долларов, что меньше, чем ее собрат-кроссовер Model Y Performance. Тем не менее, это, безусловно, лучший вариант для тех, кто ищет высокопроизводительный электромобиль. Tesla оснастила свой высокопроизводительный седан более мощной двухмоторной трансмиссией мощностью 510 л.с., которая разгоняет его до 100 км/ч всего за 2,9 секунды. Это значительно быстрее, чем у базового Porsche 911, и так же быстро, как у выдающегося гибрида Porsche 911 Carrera GTS 2025 года. Модель 3 Performance также развивает скорость 163 миль в час, что на 7 миль в час больше, чем BMW M3 Competition xDrive стоимостью 83 595 долларов.

Да, в Model 3 Performance нет шума двигателя. И не коробка передач. Но ладно, более быстрого автомобиля в этой ценовой категории просто не существует — он даже и близко не стоит. И дело не в том, что все разваливается, когда вы толкаете его по углам. Да, электрический конкурент Tesla M3 не очень привлекателен и весел, но он может проходить повороты быстрее, чем можно предположить по его цене.

Интерьер, особенно после обновления Highland, тоже кажется более роскошным, чем раньше. И дело не только в материалах — Tesla улучшила шумоизоляцию и ходовые качества, приблизив его к конкурентам премиум-класса. К сожалению, любой, кто сидел на задних сиденьях, может подтвердить высокий пол, который делает Модель 3 бесполезной для длительных поездок, особенно для людей с проблемами коленей. Обидно, потому что дальность полета в 309 миль весьма полезна. Кроме того, есть обычные для Tesla недостатки, такие как отсутствие сигнальных рычагов, которые Tesla будет рада модернизировать за 595 долларов.

За последние пять лет Model S Plaid попала в заголовки газет больше, чем, пожалуй, любой другой автомобиль. Неудивительно, что его стартовая цена составляет всего 96 630 долларов, но он может превзойти практически любой автомобиль на дрэг-стрипе, за исключением потрясающего Lucid Air Sapphire, развивающего скорость 205 миль в час, и гиперкаров, таких как Rimac Nevera R.

Да, у Model S масса недостатков. И да, это старинный автомобиль, выпущенный в 2012 году. Но когда он выйдет на рынок, все споры затихнут. 0–60: 1,99 секунды. Максимальная скорость: 200 миль в час с пакетом Track Package стоимостью 19 500 долларов. Да, это поднимет цену выше 100 тысяч долларов, но максимальная скорость обычной Model S Plaid в 163 миль в час все еще в порядке. Да, и вам обязательно стоит приобрести пакет Track Package, потому что он улучшает производительность седана во многих других областях. Он оснащен более липкими шинами Goodyear Supercar 3R, коваными дисками, карбоно-керамическими тормозами и коваными суппортами с высокопроизводительными колодками, что важно для автомобиля, который не только останавливается, но и ускоряется.

Чтобы достичь невероятных показателей производительности, Model S Plaid оснащена нелепой трехмоторной трансмиссией мощностью 1020 л.с. Он также развивает невероятные 1050 фунт-фут крутящего момента, больше, чем у вашего тяжелого грузовика. Более того, Model S Plaid также невероятно эффективен — его аккумулятор емкостью 95 кВтч обеспечивает запас хода в 359 миль. Теперь вы, вероятно, заметите, что Lucid Air Sapphire имеет больший запас хода в 427 миль, достигает 60 миль за сенсационные 1,89 секунды и имеет более приятный салон. Что ж, Air Sapphire стоит 250 500 долларов, так что Model S Plaid по-прежнему выигрывает по соотношению производительности и цены.

Для этой статьи мы собрали официальные данные о максимальной скорости и ускорении от производителей. Затем мы расположили их в порядке возрастания (от самого медленного к самому быстрому) в основном в соответствии с их максимальной скоростью, хотя, когда дело было на грани, 0-60 раз также играли роль. Это связано с тем, что большинство электромобилей невероятно быстры на старте, но не все из них быстры на максимальной скорости. Тем не менее, модель 3 Performance разгоняется до сотни на 0,3 секунды быстрее, чем Kia EV6 GT, поскольку скорость 3 мили в час на максимальной скорости не имеет никакого значения в реальном мире.