5 основных признаков того, что турбина вашего автомобиля вот-вот выйдет из строя

Автопроизводители все чаще используют турбокомпрессоры, чтобы соответствовать строгим мировым нормам топливной экономичности и выбросов. Эта технология позволяет транспортным средствам извлекать больше мощности из двигателей меньшего размера, эффективно сокращая потребность в топливе без ущерба для мощности и производительности. Такой подход обеспечивает критический баланс между соблюдением экологических стандартов и обеспечением той мощности, которую ожидают потребители.

Двигатели с турбонаддувом, отличающиеся своей способностью принудительно подавать больше сжатого воздуха в камеру сгорания для повышения производительности, являются популярным выбором для многих автомобилей. Однако за такое повышение производительности приходится платить. Турбокомпрессоры работают за счет вытеснения горячего сжатого воздуха из выхлопных газов; этот воздух затем используется для вращения вращающихся лопастей на входе. Из-за постоянного нагревания и движения турбин они являются одними из первых компонентов двигателя, которые теряют вид, если пренебрегать регулярным техническим обслуживанием.

Отказ турбокомпрессора – это не просто неудобство; Если ваша турбина выйдет из строя, это может привести к тому, что металлические осколки повредят впускной или выпускной коллектор, что приведет к накоплению углерода или загрязнению моторного масла. Любой из этих случаев может привести к повреждению, требующему полной замены двигателя. Поэтому крайне важно знать предупреждающие знаки, связанные с неминуемым выходом из строя турбокомпрессора вашего автомобиля.

Если вы чувствуете внезапное падение мощности при нажатии педали до упора, это может быть признаком того, что в турбокомпрессоре вашего автомобиля возникла проблема. Если вы водите машину уже много лет, у вас, скорее всего, будет инстинктивное понимание характеристик вашего автомобиля с точки зрения таких вещей, как ускорение, торможение и поворот, поэтому сразу будет заметно, если ваша машина станет вялой, когда вы опустите молоток. Если вам кажется, что вы тащите за собой якорь, то, скорее всего, неисправна турбина вашего автомобиля.

Здесь может возникнуть ряд проблем. Потеря мощности может произойти из-за ограниченного потока воздуха или плохой подачи топлива в турбокомпрессор. Засоренный воздушный фильтр, застрявший впускной шланг или наличие постороннего предмета во впускном тракте могут ограничить количество воздуха, подаваемого в двигатель, что затем снизит эффективность турбокомпрессора вашего автомобиля.

Кроме того, низкое давление турбонаддува также может быть вызвано проблемами, связанными с моторным маслом. Все, что ограничивает количество масла, подаваемого в турбокомпрессор, может ограничить производительность так же, как и сбой в потоке воздуха. Потеря мощности является серьезной проблемой, особенно когда речь идет о безопасности дорожного движения; без хорошо работающего турбонаддува у вас может не хватить мощности, чтобы обогнать медленный автомобиль или избежать аналогичного препятствия. Если вы столкнулись с потерей мощности, немедленно обратитесь к квалифицированному механику для проверки вашего автомобиля.

Одной из главных особенностей турбодвигателя является его шум. Двигатели с турбонаддувом издают отчетливый шум выхлопа — весь этот свист-свист хорошо настроенной турбины является частью его очарования. Автолюбители платят много денег только за то, чтобы заменить штатную выхлопную систему на эту высокопроизводительную симфонию. Однако, если вместо этого ваш турбокомпрессор издает громкий, пронзительный вой, который больше похож на бормашину стоматолога, чем на автомобильный двигатель, это явный предупреждающий знак. Аналогично, если вы слышите грохот или визг; это неприятные звуки, и это явный признак того, что с вашим турбокомпрессором что-то пошло не так.

Я сам столкнулся с этой проблемой с турбокомпрессором в своей машине, поскольку он начал издавать пронзительный и громкий воющий шум. Звук становился громче, когда я нажимал на педаль газа, а после проверки моей машины в сервисном центре стало ясно, что турбокомпрессор нуждается в замене. Этот воющий шум, кстати, обычно возникает из-за того, что лопатки колеса компрессора царапают корпус внутри турбонагнетателя.

Обычно здесь виноваты внутренние подшипники. Когда эти подшипники не получают достаточного количества масла или смазки для вращения, они могут быстро изнашиваться. Именно по этой причине регулярная замена масла является обязательной. Хотя двигатели с турбонаддувом по своей сути не менее надежны, вам также никогда не следует пропускать замену масла, особенно если вы беспокоитесь о том, что ваш турбокомпрессор издает особенно ужасный визг.

Для автомобилей, которые регулярно обслуживаются, их выхлоп должен быть практически незаметен. Однако если вы видите, что позади вас тянутся клубы синего или черного дыма, то определенно что-то не так. Что касается турбокомпрессоров, цвет дыма может многое рассказать о состоянии вашего двигателя; Если вы автомобильный эксперт, вы поймете точную проблему, увидев цвет дыма. Однако, несмотря ни на что, если из выхлопной трубы идет синий или серый дым, это явный тревожный сигнал.

Эти два цвета являются классическими признаками горения моторного масла. Как упоминалось ранее, турбокомпрессору требуется много масла, чтобы он вращался. Моторное масло представляет собой закрытую систему, содержащуюся внутри камер благодаря использованию динамических металлических уплотнений. Если подшипники турбины изнашиваются или по какой-либо причине одно из этих уплотнений треснет, это может привести к утечке масла.

Если масло вытечет на стороне впуска, оно попадет в двигатель и сгорит, образуя синий дым. Если вам «повезло» и у вас возникла утечка со стороны выхлопной системы, масло, скорее всего, создаст густой серый дым, когда оно попадет в горячую выхлопную трубу и сгорит. Если у вас действительно есть утечка масла, вы чаще всего заметите ее сразу после запуска или во время ускорения. Между тем, черный дым указывает на то, что у вас нарушена топливно-воздушная смесь. Поскольку турбокомпрессор предназначен для подачи в двигатель большего количества сжатого воздуха, черный дым указывает на то, что турбокомпрессор не выполняет свою работу.

Автомобили больше не представляют собой только двигатели и движущиеся части — по сути, это компьютеры на колесах. В современную эпоху автомобили наполнены десятками электронных датчиков, призванных облегчить диагностику. Эта интеграция датчиков помогает водителям узнать, когда может возникнуть потенциальная проблема. Типичный современный автомобиль может сообщить вам, если возникнут проблемы с уровнем топлива, тормозами, давлением масла или температурой двигателя, работает ли антипробуксовочная система или даже если вы оставили включенными фары. В связи с этим индикатор Check Engine часто является первым индикатором того, что с вашим автомобилем что-то не так; Выход из строя турбокомпрессора часто может привести к появлению этого индикатора.

Современные турбокомпрессоры оснащены датчиками, известными как датчики абсолютного давления в коллекторе (MAP). Задача этих датчиков — постоянно передавать данные в электронный блок управления (ЭБУ) вашего автомобиля, точно так же, как сотрудник сообщает своему руководителю. Когда ваши датчики MAP обнаруживают что-то не так с давлением турбонаддува, они сообщают об этом ЭБУ; в этот момент на приборной панели загорится индикатор Check Engine.

Вы не узнаете точно, что обнаружил ЭБУ, если не отвезете его на станцию ​​технического обслуживания. Механик может использовать бортовой диагностический (OBD) считыватель, чтобы получить дополнительную информацию от вашего ЭБУ, показывая, передувает ли ваша турбина (обеспечивает слишком большое давление) или занижает (не обеспечивает достаточное давление). Если у вас есть собственный считыватель OBD, во время диагностики обратите внимание на такие коды, как P0299 (недостаточное повышение) или P0234 (чрезмерное повышение). Недостаточное давление указывает на утечки масла, изношенные турбины или заедание клапанов, тогда как чрезмерное повышение может означать проблемы с такими вещами, как прокладка головки блока цилиндров или шатун.

Чтобы турбокомпрессоры работали плавно и без сбоев, необходима хорошая циркуляция масла. Им необходим постоянный поток чистого масла под высоким давлением, чтобы выдержать огромное тепло, выделяющееся внутри камеры сгорания. Это означает, что утечки масла являются одним из наиболее распространенных источников проблем в турбодвигателях. Если вы заметили, что масло капает прямо под турбокомпрессором, это проблема внешней утечки. Вы также можете почувствовать запах горелого масла во время вождения или когда автомобиль стоит на холостом ходу.

Утечки обычно происходят, когда труба, по которой масло поступает в турбину и обратно, трескается или выходит из строя ее прокладка. Поскольку маслопитатель работает при высоких температурах и давлениях, даже небольшая микротрещина может привести к разбрызгиванию масла по различным частям горячего выхлопа. Это не только создает неприятный запах, но и приводит к угрозам безопасности, например к риску возгорания.

Еще одним хорошим индикатором проблемы с турбокомпрессором является то, что ваш автомобиль начинает потреблять больше моторного масла. Если вы часто посещаете сервисный центр, чтобы долить масло, и в масляной камере нет видимых загрязнений, то, скорее всего, виноват ваш турбокомпрессор. Если внутреннее уплотнение турбокомпрессора повреждено, масло может уходить в другое место вместо того, чтобы смазывать его должным образом, в результате чего турбокомпрессор будет потреблять больше масла. Вот почему так важно регулярно обслуживать турбину.