Говорим ли мы о транспортных средствах с двумя или четырьмя колесами, основная цель инженеров — выжать как можно больше мощности из каждой единицы рабочего объема каждого двигателя, который они производят. Это позволяет снизить вес и повысить эффективность, что особенно важно при проектировании мотоциклов, поскольку облегчает балансировку велосипедов. Такие производители, как Harley-Davidson и его американский конкурент Indian Motorcycle, используют большие V-образные двухцилиндровые двигатели для перемещения своих мотоциклов, а многие модели линейки Kawasaki Ninja 2024 года оснащены рядными четырехцилиндровыми двигателями.
Некоторые из самых мощных двигателей, когда-либо использовавшихся в мотоциклах, имели до восьми цилиндров и были такими же большими, как и во многих автомобилях, но многие производители мотоциклов смогли добиться удивительной мощности от одноцилиндровых двигателей с относительно небольшим рабочим объемом. Мы просмотрели каталоги ведущих производителей двухколесной техники, чтобы найти двигатели, которые при своих небольших размерах обеспечивают максимальную отдачу.
Aprilia RS 125 — чемпион MotoGP.
В большей части Европы, если у вас есть водительские права на автомобили, вам не нужны права на мотоцикл, чтобы ездить на велосипедах с двигателем объемом менее 125 кубических сантиметров. Это делает Aprilia RS 125 популярным мотоциклом в своем классе. У него есть одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, объем которого составляет 124,2 кубических сантиметра, что удерживает его чуть ниже предела в 125 куб.см. RS 125 дебютировал в 1992 году с двухтактным двигателем, а пять лет спустя Валентино Росси участвовал в чемпионате 125GP.
Росси доминировал на трассе в том году в возрасте 18 лет, всего на втором году обучения в классе. Он выиграл 11 из 15 гонок в календаре и еще два раза финишировал на подиуме. За прошедшие годы RS 125 претерпел несколько обновлений, самой крупной из которых стал переход на четырехтактный двигатель в 2011 году.
У большого количества RS 125, проданных гонщикам, не участвующим в MotoGP, мощность двигателей была ограничена до 15 лошадиных сил, чтобы их можно было использовать молодым гонщикам с учебными лицензиями, но двигатель RS 125 способен примерно вдвое больше. Производитель заявляет, что максимальная скорость составляет 93 мили в час, но водители меньшего размера, возможно, смогут сэкономить немного больше, спрятавшись за обтекателем.
Honda CRF450R существует уже более 20 лет.
Honda производит мотоциклы с 1949 года. Ее первый мотоцикл Dream D имел двухтактный двигатель объемом 98 куб.см, и с тех пор Honda продолжает эту традицию инноваций. Продажи Super Cub, составившие более 100 миллионов единиц, делают его самым продаваемым автомобилем в истории, а линейка мотоциклов Honda также включает в себя бэггеры для дальних поездок, спортивные мотоциклы и машины для мотокросса.
В эту последнюю категорию входит CRF450R, модель, которая дебютировала в серийном производстве в 2002 году. У нее была алюминиевая рама, которая позволяла весить менее 250 фунтов, и двигатель объемом 450 кубических сантиметров, который и дал модели ее название.
Модель 2025 года представляет собой седьмое поколение CRF450R, и Honda продолжала совершенствовать ходовые качества и трансмиссию мотоцикла на протяжении всего его эксплуатации. Dirt Rider протестировал новейший одноцилиндровый двигатель CRF450R с жидкостным охлаждением мощностью 51,1 лошадиных сил и крутящим моментом 32,9 фунт-фут, и представитель этой торговой точки Аллан Браун сказал, что мощность передается на грязь плавно. «Теперь им стало гораздо легче управлять и его стало легче эффективно использовать», — отметил он, — «и мне не приходится постоянно бороться за контроль над дроссельной заслонкой во время езды».
KTM RC 390 — еще один гоночный монстр.
KTM сегодня производит одни из самых красивых мотоциклов на рынке, но это не просто красивые экспонаты. Австрийский производитель имеет богатый гоночный опыт в различных форматах, и большая часть этого опыта была использована при разработке RC 390 и его одноцилиндрового двигателя объемом 373 кубических сантиметра. Он имеет впечатляющие показатели мощности: 40,2 лошадиных силы и 24,4 фунт-фут крутящего момента, что достаточно для мотоцикла, который весит менее 350 фунтов без водителя.
Четырехтактный двигатель RC 390 более мощный, чем одноцилиндровый двигатель объемом 440 кубических сантиметров, который лежит в основе Harley-Davidson X 440, мотоцикла бюджетного класса, который в настоящее время доступен только в Индии. Несмотря на то, что двигатель X 440 больше, чем RC 390, на целых 50 кубических сантиметров, его мощность составляет всего 27 лошадиных сил. Покупатели на индийском рынке также имеют доступ к KTM RC 390 GP, гоночной версии этой модели с двигателем мощностью 43 лошадиных силы и крутящим моментом 27,3 Нм.
Ducati Supermono создавался только для трека.
Мотоциклы Ducati стоят немалых денег, но большая часть этих затрат уходит на разработку двигателей, которые приводят в движение мотоциклы итальянского производства. Наследие Ducati было построено на гоночных трассах, и один из самых мощных двигателей был использован в модели, выпускавшейся в очень ограниченных количествах и предназначенной только для гонок. Supermono был разработан Пьером Тербланшем, а его технической разработкой занимался Клаудио Доменикали, который впоследствии стал генеральным директором Ducati.
В 1990-х годах для участия в чемпионате Европы по супермоно было построено всего 67 автомобилей Supermono, и Мауро Луккиари выиграл этот титул на Ducati Supermono в 1993 году. Supermono имел одноцилиндровый двигатель объемом 549 кубических сантиметров с впрыском топлива и мощностью 75 лошадиных сил. 38 Нм крутящего момента. Этот двигатель представлял собой модифицированную версию V-образного двухцилиндрового двигателя Desmoquattro Ducati с системой уравновешивания вместо второго поршня.
В 2009 году британский инженер Алистер Вейгер использовал знания, которые он получил во время работы над 20 из 67 оригинальных Supermonos, для создания версии, разрешенной для уличного движения, которую он назвал Supermono Strada. Для своего проекта Вейгер позаимствовал верхнюю часть двигателя Testastretta от 999, объем которого увеличился до 595 кубических сантиметров, а мощность — до 88 лошадиных сил. Frankenbike был собран с использованием деталей от других моделей Ducati и изготовленных на заказ британских рам, а Wager продал Strada за 35 000 фунтов стерлингов. В то время это было эквивалентно примерно 52 000 долларов США в валюте США, но сегодня инфляция составляет около 78 000 долларов США. Это все равно меньше, чем стоимость Superleggera V4, 234-сильного зверя Ducati.
Новый Superquadro Mono от Ducati развивает мощность 85 лошадиных сил в гоночной комплектации.
Новейший и лучший одноцилиндровый двигатель Ducati превосходит тирамису с точки зрения инноваций и производительности. Эта динамо-машина объемом 659 кубических сантиметров, получившая название Superquadro Mono, способна производить до 85 лошадиных сил в гоночной настройке с высокопроизводительным выхлопом, а максимальный крутящий момент составляет немногим более 46 фунт-футов. В серийных версиях Superquadro Mono будет немного упрощен и станет сердцем нового Hypermotard 698 Mono.
Superquadro Mono имеет некоторые общие элементы с двухцилиндровым двигателем Panigale объемом 1285 кубических сантиметров, в том числе поршень шириной 116 миллиметров и большие десмодромные клапаны. Короткий ход позволяет развивать скорость более 10 000 оборотов в минуту, помогая Superquadro Mono достичь колоссальных показателей мощности.
Топливо подается в цилиндр через корпус дроссельной заслонки овальной формы с эквивалентным диаметром 62 миллиметра, а электронное управление обеспечивает точную подачу топлива в массивную камеру сгорания. Цилиндр изготовлен из алюминия для снижения веса и рассеивания тепла, а асимметричный коленчатый вал имеет два промежуточных вала для балансировки двигателя и привода масляного и водяного насосов.
