5 моделей Mazda с худшей стоимостью перепродажи

В нем может быть отсутствие популярности таких брендов, как Toyota или Ford, но Mazda по -прежнему является респектабельным конкурентом в автомобильной промышленности. Наш обзор Hatchback Mazda3 2025 года показал, что способность компании не отставать от конкурентов — даже если ее текущее предложение электромобилей немного не в восторге. Используемые модели Mazda также имеют достойную ценность по всем направлениям, обладая оставшейся властью даже после многих лет обслуживания. Но, как и в случае с любым брендом, есть некоторые модели, которые в конечном итоге теряют больше своей первоначальной стоимости, чем другие.

Рейтинги из Iseecars, Kelly Blue Book и Carredge могут дать хорошие оценки того, насколько ценным будет автомобиль Mazda после 5 лет владения. Как обычно, фактическая окончательная стоимость этих моделей может варьироваться в зависимости от того, кто их продает или насколько они поддержаны. Если вы покупаете или продаете модель в этом списке в исключительном состоянии, вы можете колебаться, назвать ее как Mazda с худшей стоимостью перепродажи под его брендом. Несмотря на это, вы, вероятно, должны рассчитывать на то, чтобы бороться с поиском лучших цен на эти пять автомобилей от Mazda.

В отличие от многих моделей Nissan с худшим значением перепродажи, CX-50 от Mazda начинает этот список достаточно прилично. Через 5 лет вы можете ожидать, что его стоимость останется где -то от 60% до 54% ​​от первоначальной стоимости, даже с его гибридной опцией. Его стоимость перепродажи подпадает только под неблагоприятную метку, поскольку другие транспортные средства Mazda могут сохранять в среднем еще больше. MX-5 MIATA, CX-3 и CX-30 постоянно остаются выше 60% в своих оценках, что делает впечатляюще CX-50, показывая немного более слабым.

CX-50 также начинается всего около 30 000 долларов за совершенно новую покупку сегодня. Это самая дешевая Mazda, доступная в этом списке-не подсчитывая модели, которые были прекращены-и это наименее дорогой вариант в текущей линейке бренда, который имеет гибридную альтернативу. Конечно, если все, что вас волнует, это вытягивает как можно больше ценности из вашей покупки, у компании все еще есть лучший выбор. Но даже с его менее звездным значением перепродажи, другие современные гибриды Mazda просто не могут конкурировать с CX-50.

Вы можете считать, что CX-70 находится на уровне выше CX-50, так как он поставляется с более высокой базовой ценой и большей мощностью. К сожалению, он также страдает от большего различия в своей стоимости перепродажи, от приличных 60% до примерно 53%. Благодаря увеличению стоимости около 40 000 долларов, когда он был совершенно новым, это также означает, что компания теряет больше денег в долгосрочной перспективе. Через 5 лет недостающая стоимость могла быть использована для покупки совершенно нового автомобиля самостоятельно.

Хотя эта оценка не кажется великой, это все еще просто оценка. Фактически, фирменная табличка CX-70 является новой для Mazda, причем 2025 год является его единственным модельным годом, доступным до сих пор. CX-50 также относительно новый, но у него было два дополнительных года под его поясом, поэтому его стоимость перепродажи не так уж и предположение, как CX-70. Со временем реальность может оказаться гораздо более щедрой для этой модели внедорожника, чем может показаться.

Два предыдущих внедорожника — не единственные модели в этом списке, которые были выпущены в течение последних нескольких лет. Этот факт является одной из многих вещей, которые вы должны знать, прежде чем покупать новую или используемую Mazda CX-90, которая на самом деле находится в прямом эфире между его коллегами по цене около 38 000 долларов. К сожалению, он не может достичь того же среднего уровня с его стоимостью перепродажи. Несмотря на то, что он имеет ту же высокую оценку 60% через 5 лет, другие оценки ближе к низким оценкам CX-70 примерно на 53%, и это может потерять еще больше денег из-за более дорогих вариантов отделки.

Нет никакой гарантии, что окончательное значение CX-90 в конечном итоге окажется настолько низким, насколько оно в настоящее время оценивается. Его самый старый модельный год — 2024, так что он может пройти некоторое время, прежде чем его конечная стоимость полностью стабилизируется. Но если CX-90-это что-то вроде транспортного средства, которое он должен был заменить, он может оказаться в еще худшем месте, как только он, наконец, достигнет этой 5-летней отметки.

Новый CX-90 заменил CX-9 в 2024 году, но к тому времени он уже существует с 2009 года. Хотя наш обзор Mazda CX-9 2023 года дал похвалу его изящное уход, его стоимость перепродажи не может заработать те же добрые слова. Наибольшее предполагаемое значение, которое ему удается сохранить через 5 лет, составляет 53%, и его самый низкий процент в конечном итоге делает его первым транспортным средством в этом списке, который опустится ниже половины своей первоначальной стоимости. Без учета гибридов или электромобилей это может легко квалифицироваться как транспортное средство Mazda с самой низкой стоимостью.

Учитывая, сколько обновлений CX-90 делает своему предшественнику, нетрудно понять, почему CX-9 не хватает здесь. Он способен похвастаться лучшей пропускной способностью и большим количеством грузового пространства поверх ожидаемого более сильного двигателя и улучшенным пробегом бензина. CX-50 также оказывается конкуренцией с более известной моделью CX-5, но этот внедорожник также все еще находится в производстве сегодня. Из-за времени его прекращения, на подержанном рынке просто не так много привлекательности для CX-9.

Завершающая нижнюю часть этого списка-Mazda MX-30, который является единственным автомобилем здесь с полностью электрическими возможностями. Его история также является чем-то вроде смесью между CX-9 и CX-90, что является более новым выпуском, который также был прекращен после короткого пробега. Его ограниченный диапазон соответствовал только его ограниченной доступности, и плохие отзывы помогли быстро убить, какой у него был небольшой потенциал. Как и следовало ожидать, эта неудачная производительность не совсем не творила чудеса для его стоимости перепродажи.

Вам даже не нужно оценивать результаты этого EV в течение полувекового владения. Спустя всего 3 года MX-30 оценительно упал до 48% своего первоначального значения, поместив его ниже любой другой Mazda в гораздо более короткие сроки. Единственный способ создать это в положительном свете — это то, что вы смотрите только на то, насколько хорошо другие электрические кроссоверы могут сохранить свою ценность. Даже если вы так сильно заботитесь о такой ограничивающей метрике, вам все равно лучше просто пойти с Toyota BZ4X, так как это на самом деле может сохранить более половины его первоначальной цены.