5 классических спортивных автомобилей 80-х, которые можно найти менее чем за 20 000 долларов

1980-е годы были совершенно другим временем, и хотя некоторым из нас это может показаться не таким уж и давним, сейчас это десятилетие забыто на 40 лет. Тем не менее, независимо от того, как давно прошло это десятилетие, его все равно стоит отпраздновать — особенно в сегодняшнюю эпоху пассажиров пригородов стоимостью 50 000 долларов, автономного вождения и информационно-развлекательных экранов кинематографического качества. В наши дни все стало слишком сложным и дорогим, поэтому мы просматривали объявления в поисках чего-то более легкого для восприятия.

Есть множество автомобилей, которые мы могли бы взять из 80-х, и которые стоит купить сегодня, хотя мы собираемся упростить задачу и сосредоточиться только на спортивных автомобилях. Производительность, предлагаемая с тех пор, не может сравниться с мощью сегодняшних турбированных и гибридных спортивных автомобилей. Однако они предлагают более аналоговый подход с меньшим количеством гаджетов, отвлекающих вас от текущей работы — вождения.

Все пять автомобилей, представленных здесь, являются настоящими спортивными автомобилями, родстерами или купе, с задним приводом, доступными с механической коробкой передач, да, и они также доступны по цене. Любой может добавить Ferrari F40 в список и положить этому конец, но достижимые спортивные автомобили дают нам что-то реальное, к чему стоит стремиться. Итак, все пять, которые мы выделили, можно приобрести менее чем за 20 000 долларов в пригодном для эксплуатации состоянии, хотя чаще всего экземпляры в отличном состоянии будут стоить в несколько раз дороже. Однако для начала мы начнем с одного из самых доступных и самых знаменитых спортивных автомобилей 80-х из всех.

Дебютировав в 1989 модельном году, Miata только-только попала в наш список, но, вполне возможно, это самый знаковый спортивный автомобиль последних десятилетий, поэтому он определенно заслуживает свое место. Когда Miata появилась, в ней не было ничего революционного — она просто отражала суть того, что предлагали классические британские спортивные автомобили 1960-х годов. Хотя сейчас привлекательность заключается в том, что Mazda сделала это надежно и с гораздо более высоким качеством сборки, хотя у Miata все еще есть свои общие проблемы.

Глядя на характеристики двигателя Miata, можно подумать, что это простой пригородный седан, а не спортивный автомобиль с откидным верхом. Тем не менее, его легкий снаряженный вес и почти идеальное распределение веса означали, что 116 лошадиных сил и 100 Нм крутящего момента, предлагаемых 1,6-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, было более чем достаточно. Эта мощность передавалась исключительно на задние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач.

Стартовая цена скромного Miata, когда он был новым, составляла чуть меньше 14 000 долларов, а 35 лет спустя это примерно то же самое, что и умная Miata сегодня. Проекты можно приобрести за меньшую, даже гораздо меньшую цену, хотя самые лучшие автомобили с пробегом при доставке могут стоить до 40 000 долларов.

Если вам нужен недорогой спортивный автомобиль 80-х годов, то вам стоит обратить внимание на Pontiac Fiero. Конечно, на протяжении многих лет он подвергался некоторым насмешкам, но он по-прежнему обеспечивает все, что должно быть отправной точкой для владения классическим спортивным автомобилем. Два сиденья, маневренное шасси, задний привод и механическая коробка передач (или трехступенчатая автоматическая, если вам так хочется).

Выбор из всех — Fiero GT; он продавался в период с 1986 по 1988 год и обладал более мощной мощностью, чем предыдущие модели. Когда он дебютировал, его рекомендованная розничная цена составляла 12 999 долларов, что на целых 4 000 долларов больше базовой модели, но его 2,8-литровый двигатель V6 выдавал целых 140 лошадей. Усиленные дисковые тормоза спрятались за расположенными в шахматном порядке 15-дюймовыми легкосплавными дисками, двойная выхлопная система выходила сзади, а обо всех развлечениях внутри заботилось AM/FM/кассетное радио.

Более чем легко приобрести аккуратный Fiero менее чем за 20 000 долларов, на самом деле вам вообще будет сложно потратить столько. В течение многих лет Fiero был заманчивой базой для производителей экзотических комплектных автомобилей, поэтому, если вам хочется чего-то немного необычного, время от времени появляются копии Ferrari и Lamborghini на базе Fiero.

Mazda и Pontiac хороши, но если вы ищете что-то более престижное или хотите получить опыт более чистокровных спортивных автомобилей, то вам следует обратить внимание на Porsche 944. Это один из немногих спортивных автомобилей 80-х, которые все еще доступны по цене, плюс это более практичный выбор, чем другие представленные автомобили, благодаря конфигурации сидений 2 + 2 (если вы покупаете купе), и он также обладает более значительным преимуществом, чем вышеупомянутые решения.

Porsche впервые продал 944 в США как модель 1982 года. Он дебютировал с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 150 лошадиных сил на задние колеса через пятиступенчатую механическую или трехступенчатую автоматическую коробку передач. Выдвижные фары, массивные арки и фиксированный задний спойлер явно выделяли 944 как настоящий спортивный автомобиль, но, несмотря на полноту комплектации, он вот уже несколько десятилетий скрывается в тени своего старшего брата, 911.

Таким образом, хотя он, возможно, и не пользуется таким же уважением, как шестицилиндровый 911, он также не требует таких же денег — даже близко. Вы можете потратить на 944 столько, сколько захотите: от нескольких тысяч долларов за проект до 911-денег за действительно хороший проект. Тем не менее, цена от 10 000 до 15 000 долларов, кажется, является оптимальной ценой для аккуратного и управляемого автомобиля, что для Porsche 80-х — сущие пустяки.

Невозможно обсуждать бюджетные спортивные автомобили 80-х, не заговорив о C4 Corvette. В то время как базовая модель мало что сделала для того, чтобы заново изобрести велосипед, ZR-1, безусловно, сделал это, предлагая непревзойденную производительность и вдохновляющую управляемость в полностью американском корпусе. Все еще можно приобрести ZR-1 примерно за 20 000 долларов, но они быстро набирают обороты, поэтому выбор базовой модели может быть немного проще.

Хотя им не хватает мощности ZR-1, базовый C4 Corvette по-прежнему предлагает приличный темп в качестве ретро-спортивного автомобиля. Впереди находится мощный 5,7-литровый двигатель V8, который даже в наименее агрессивной настройке выдает 205 лошадиных сил и 290 Нм крутящего момента. Покупатели могли выбрать один из двух вариантов трансмиссии; четырехступенчатая механическая коробка передач для тех, кому нужен больший контроль над своим спортивным автомобилем, и четырехступенчатая автоматическая коробка передач, которая лучше подходит для круизов или даже поездок на работу.

Самое лучшее в C4 — это то, что его было сделано много, и многие из них существуют до сих пор, поэтому найти хороший не должно быть проблемой — особенно при здоровом бюджете в 20 000 долларов, C4 Corvette — действительно ценное предложение. Кроме того, запчастей много, а поддержка клубов сильна, так что это отличный способ с головой окунуться в владение ретро-спортивным автомобилем.

Хотя маленький родстер MG впервые появился в середине 1960-х годов, его производство продолжалось на протяжении всех 1970-х годов, а затем перешло даже в 1980-е. Таким образом, последним годом производства был 1980-й, но это все еще 80-е, и поэтому здесь он отвечает всем требованиям. К 1980 году классические хромированные бамперы исчезли, их заменили огромные резиновые бамперы, которые должны были соответствовать строгим требованиям безопасности США. От этого никуда не деться, эти бамперы уродливы, но существуют комплекты для переоборудования, которые позволяют владельцам восстановить более простую хромированную отделку. Вам также захочется заменить подвеску на заниженные пружины, поскольку эти более поздние модели MG тоже сидели немного выше, разрушая стройные линии оригинального дизайна.

Как ни странно, родстер MGB представляет собой прекрасную возможность стать обладателем классического спортивного автомобиля. Все они были оснащены 1,8-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем B-Series, который выдает легко управляемые 95 лошадиных сил, которые передаются на задние колеса. С точки зрения цен, классические спортивные автомобили не могут быть более доступными: за 5000 долларов вы сможете сесть за руль проекта, за 10 000 долларов вы получите презентабельный экземпляр, а от 15 000 до 20 000 долларов вы увидите, как вы сидите в самом умном экземпляре на местном шоу классических автомобилей. Если вам когда-нибудь надоест уравновешенный характер MGB, вы всегда можете подумать о переоборудовании V8. Модели с таким двигателем продавались с завода на внутреннем рынке с 3,5-литровым двигателем V8 Buick/Rover, который обеспечивал дополнительные лошадиные силы и гораздо более пьянящий саундтрек.