5 из самых быстрых ниссанов, когда -либо сделанных, оцениваемых по максимальной скорости

На протяжении всей своей долгой истории Nissan производил несколько очень быстрых автомобилей. Одним из первых стал знаменитый горизонт, фирменная табличка, первоначально приобретенная, когда Nissan объединился с Принсом в 1966 году. Первой версией, ориентированной на производительность, был 1969 GT-R, с его 160-сильным двигателем DOHC и полностью независимой подвеской. Этот автомобиль соревновался в японских гонках на туристических автомобилях и выиграл 52 гонки в течение первых трех лет. Skyline GT-R стал легендой по выступлению в Японии, превращаясь в Nissan GT-R, который теперь сталкивается с неопределенным будущим.

Nissan Fairlady Z (в Японии) и Datsun 240Z (в США) дебютировали на модельном году 1970 года и стали попыткой Nissan в современном купе. У Nissan также была прославленная история гонок, преуспевая в гоночных гонках и соревнованиях, выходящих в 1958 году, когда Datsun 210 «Fuji» выиграла свой класс в Mobilgas вокруг испытания Австралии. Более поздние победы включают в себя многочисленные победы в японской серии, а также побед в 1992 и 1994 годах в 24 часах Дейтона. Здесь, от самых медленных до быстрого, находятся пять самых быстрых автомобилей Nissan.

Сначала-Nissan Skyline R34 GT-R Nür 2002 года, специальное издание, которое было последним R34, когда-либо сделанным. У него была заявленная максимальная скорость 165 миль в час и был назван в честь Нюрбургринг, знаменитого немецкого трека, где он был широко развит. Приведенный на основе 276-лошадиной версии встроенного гоночного двигателя Nissan RB26DETT N1, Nür имел обновленную блок двигателя, поршни, соединительные шатуны и более крупные турбины для большего повышения.

В общей сложности 1 003 примера Skyline R34 GT-R Nür были произведены в течение 2002 модельного года. Они состояли из двух разных подтипов, M-Spec Nür и V-Spec II Nür, которые имели различные спецификации подвески и внутренних дел. В то время как M-Spec Nür поставлялся с алюминиевым капюшоном и кожаным интерьером, V-Spec II Nür включал в себя капюшон, спасающий вес углеродного волокна, и интерьер ткани. Было сделано 285 моделей Nür и модели Nür и 718 V-Spec II Nür.

Затем находится Nissan Z Nismo 2024 года, также оцененный на максимальной скорости 165 миль в час. Представляя последнюю эволюцию Nissan Z, вариант Nismo наносит 420-сильную 3,5-литровую V6 с турбонаддувом с турбонаддувом, что дает вам на 20 лошадиных сил больше, чем стандартный двигатель Z. Как самая способная версия основного спортивного автомобиля Nissan, Nismo поставляется с несколькими улучшениями производительности, разработанными для его двоюродного брата, GT-R Nismo. Эти модернизации включают в себя больший масляный холодильник, новый дверь на турбо, а также улучшенное время зажигания и возможности охлаждения.

Одна вещь, которая недоступна на Nissan Z Nismo, — это ручная передача. Автомат девять скоростей-ваш единственный выбор, но это устройство получило некоторые обновления NISMO, которые позволяют ему сдвинуться вдвое и дать вам более интенсивный опыт управления запуском.

Другие модернизации на Z nismo включают аэродинамические усовершенствования переднего и заднего вида, агрессивные шины сухой дорожки, большие тормоза и более жесткие подвесные втулки. Все это способствует высокому уровню комфорта Nissan Z Nismo в обстановке дорожки, хотя автомобиль может быть слишком жестким для повседневных ситуаций вождения.

Nissan Juke-R 2.0 2015 года была второй итерацией оригинальной Juke-R 2011 года, для которой кто-то в Nissan имел удивительно смелое представление о пересадке утонченных высокопроизводительных внутренних синхронизации R35 GT-R в мультисердечный Juke. Самый последний результат этого Франкенштейно-подобного процесса создал Juke-R 2.0, еще более мощную, но все еще матовую черную версию, способную к максимальной скорости 200 миль в час. Соответственно, этот нереальный автомобиль дебютировал на фестивале скорости Goodwood 2015 года в Великобритании.

Nissan Juke-R 2.0 основан на более недавней версии Standard Juke, в которой представлена ​​решетка Nissan «V-Motion» и в основном не имеет отношения к этому обсуждению. Важно тот факт, что Juke-R 2.0 теперь имеет 600-сильную версию самого мощного двигателя GT-R Nismo под его вентилируемым капюшоном, управляя всеми четырьмя колесами так же, как в GT-R. Возможность охлаждения двигателя была значительно увеличена в соответствии с его более высокой выходной мощностью, в то время как различные части кузова углеродного волокна снижают общий вес автомобиля.

Nissan никогда не предназначался для того, чтобы Juke-R или Juke-R 2.0 были автомобилями для масс. В общей сложности шесть примеров Juke-R были составлены вручную и проданы по цене около 590 000 долларов каждая. Сообщается, что Juke-R 2.0 был произведен в количестве четырех или пяти. Один был доступен для продажи в Германии в конце 2021 года по цене, эквивалентной примерно 280 000 долларов. Никто никогда не был предназначен для продажи в США, извините.

Nissan GT-R Nismo 2024 года является главным исполнителем в линейке Nissan. Он имеет максимальную скорость 200 миль в час, благодаря своему 3,8-литровым двигателям с двойным турбо-алюминиевым V6, который производит 600 лошадиных сил. Шестиступенчатая DCT Transaxle с переключателями весла посылает питание на все четыре колеса, хотя его полный привод Attesa E-TS. GT-R покатится на своей собственной уникальной платформе (известной как PM или премиум-среды), которая не используется каким-либо другим автомобилем Nissan.

Название Nismo означает Nissan Motorsports и обычно зарезервировано для самой экстремальной ориентированной на производительность версии каждой модели Nissan. Последние обновления GT-R Nismo произошли в 2020 году, когда было принято несколько улучшений производительности. Они включали в себя улучшенное изменение передачи, модернизированные турбины от гоночного автомобиля GT-R GT3, снижение веса, повышение жесткости тела, большее использование углеродного волокна, а также лучшие шины, колеса и тормоза. Больше мощности было также побочным продуктом этих улучшений.

Поддерживая производительность двигателя GT-R Nismo, более крупные, более легкие, углеродистые тормоза Brembo, чтобы замедлить все это, наряду с частями кузова из углеродного волокна, которые включают в себя переднюю и заднюю часть фассов, капюшон, крышу, заднее крыло и крышку багажника. Эти функции для увеличения охлаждения и снижения центра тяжести GT-R. Интерьер включает в себя синтетические замшевые сиденья рефро, рулевое колесо, обернутое в алькантаре и красную строчку.

Этот спортивный прототип Nissan R390 GT1 1998 года — очень редкий автомобиль — только один из них был сделан. Этот единственный R390 GT1 был произведен, чтобы получить его одобрение типа в качестве автомобиля GT, который затем можно было ввести в 24-часовую гонку Le Mans в 1998 году. Этот автомобиль в настоящее время находится в коллекции наследия Nissan. С заявленной максимальной скоростью 220 миль в час, R390 GT1, вероятно, является самым быстрым автомобилем Nissan.

Nissan R390 GT1 оснащен 3,5-литровым DOHC V8 с мощностью 345 лошадиных сил (350 пс). Мощность течет на задние колеса через шестиступенчатую последовательную коробку передач.

Фактические версии этого одинокого уличного автомобиля были немного более мощными. Их 3,5-литровые V8 были настроены на производство 641 лошадиных сил. Из четырех R390 GT1, которые были введены в 24 часа Le Mans 1998 года, все они финишировали в 10 лучших местах, а автомобиль, спонсируемый Calsonic #32, занимал третье место в общем зачете.