5 из самых больших отзывов электромобилей, связанных с аккумулятором, в США

Аккумуляторы — это электростанция каждого современного электромобиля (EV). Они обеспечивают энергию, необходимую для движения, и почти все внутри транспортного средства, включая климат -контроль, функции безопасности и всю необходимую электронику. Однако, в отличие от простых в замене батарей, которые запускают автомобили с внутренними двигателями комбинации, аккумуляторы EV дорогие для строительства и замены.

Поскольку электромобили полагаются на свои аккумуляторы для функционирования, эти высоковольтные литий-ионные батареи разработаны для выдержания экстремальных температур, быстрых циклов заряда и потенциальных воздействий, обеспечивая при этом постоянную мощность в каждой поездке. К сожалению, дефекты по -прежнему неизбежны в производственной стороне вещей. Неисправные батареи EV могут представлять значительные риски, такие как внезапные пожары и неожиданные отключения автомобиля.

Независимо от того, связана ли проблема от физических дефектов, программных просчетов или внешних повреждений, она может поставить под угрозу безопасность транспортного средства как на дороге, так и за его пределами. Регуляторы и автопроизводители вносят свой вклад в предотвращение несчастных случаев путем выдачи отзыва. В последние годы в США были выданы многочисленные отзывы из-за проблем, связанных с батареей. Некоторые из них затронули тысячи транспортных средств от крупных брендов.

Чтобы получить более четкое представление о том, насколько велики недавние проблемы, ознакомьтесь с этими пятью основными электрическими отзывами, связанными с батареей. Они подчеркивают важность упреждающих мер безопасности и постоянных инноваций батареи. Быстро решения этих проблем имеет решающее значение для предотвращения дорогостоящего ремонта и опасных для жизни инцидентов.

Mercedes-Benz вспомнил в общей сложности 7,362 EQB 250, EQB 300 4matic и EQB 350 4Matic EV в конце января 2025 года по сравнению с выбросом батареи с высокой напряженной батареей. Пострадавшие подразделения были с модельных лет с 2022 по 2025 год. Согласно Национальному управлению безопасности дорожного движения (NHTSA), высоковольтные батареи внутри этих электромобилей были подвержены риску загорания во время припаркованного или бега. Агентство посоветовало владельцам автомобилей ограничить емкость батареи до 80%, пока Mercedes не рассмотрит эту проблему.

Письма уведомлений будут отправлены до 1 апреля 2025 года, и ожидается, что дилеры Mercedes будут бесплатно обновить программное обеспечение системы управления аккумулятором на отозванных автомобилях. Владельцам рекомендуется обратиться к обслуживанию клиентов Mercedes-Benz USA по телефону 1-800-367-6372 для помощи в том, как воспользоваться услугой. Если вы не уверены, является ли ваш автомобиль частью отзыва, вы можете перейти на nhtsa.gov/recalls и войти в VIN вашего автомобиля, чтобы быстро проверить его статус. Вот полезное руководство о том, как найти свой VIN и почему это число важно.

Даже очень характерный Mini Cooper SE не застрахован от проблем с аккумулятором. В августе 2024 года был выпущен отзыв для 12 535 единиц популярного хэтчбека из -за рисков для батареи. В отчете NHTSA объясняется, что некоторые компоненты батарей внутри Mini Cooper Se, возможно, не соответствовали спецификациям производства.

После рассмотрения данных из производства, включая записи сборки компонентов, было установлено, что батареи в двухдверных автомобилях Hardtop Mini Cooper SE в 2020-2024 годах, изготовленные в период с марта 2019 года по январь 2024 года, подвергались риску перегрева. Проблема может возникнуть, даже когда автомобили не двигались. Пострадавшие подразделения будут отображать предупреждающее сообщение на панели инструментов, чтобы предупредить драйверов о проблемах, связанных с батареей.

В рамках отзыва владельцам автомобилей было отправлено почтовые уведомления, поощряющие их назначать встречу со своим авторизованным дилером и установить новое обновление программного обеспечения. Услуга была бы бесплатной для тех, кто не испытывал неисправность до отзывов. Единицы, которые коротко замыкают до отзыва, будут покрыты гарантийной программой Mini. Обновление добавило диагностическую функцию, которая будет определять любую неисправность в системе, и разряжать батарею до 30% в режиме экстренной ситуации.

До конца 2024 года Ford был вынужден вспомнить 20 484 единиц своего Ford Escape и гибридных кроссоверов Lincoln Corsair после того, как NHTSA был уведомлен о проблеме с их модулями батареи, которые могут привести к внутреннему короткому замыканию и отказам батареи. Проблема проистекает из производственного дефекта от поставщика батареи Samsung SDI. Отзыв охватывал транспортные средства для побега с модельных лет с 2020 по 2024 год, а также Линкольн Корсарс с модельных лет с 2021 по 2024 год. В пресс-релизе, опубликованном на странице поддержки Ford, автопроизводитель посоветовал владельцам воздерживаться от зарядки высоковольтных батарей своих автомобилей, чтобы предотвратить опасные инциденты.

По словам Ford, Escape и Corsair PHEV с дефектом аккумулятора могут испытывать короткий замыкание, что затем позволило бы включить предупреждающий сигнал и сообщение «Остановка безопасно сейчас» на кластере приборов. Это также может привести к внезапной потере мощности, увеличивая риск аварии. Батареи загорелись из -за перегрева, также были возможностью. Хотя никаких травм или несчастных случаев не сообщалось, Ford исправил проблемы с аккумулятором, отправив отправленные уведомления владельцам автомобилей и развернув обновление программного обеспечения для модуля управления энергией батареи. Высоковольные аккумуляторы также были заменены бесплатно.

В июле 2023 года Nissan вспомнил более 1 миллиона автомобилей, в том числе лист и ноту. В то время компания хотела содержать несколько неродственных проблем, затрагивающих рулевое колесо, камеру заднего вида, топливный насос и подушки безопасности в транспортных средствах, продаваемых в США, Европе и Японии. После восстановления всех проблем, вы могли бы подумать, что японский автопроизводитель уже разобрал все свои проблемы. Однако это было совсем не так.

В октябре 2024 года Nissan и NHTSA выпустили отдельный отзыв для листа. На этот раз проблема была с батареями. По словам Nissan, высоковольтная аккумуляторная батарея, питание его электромобиля была склонна к перегреву при пополнении через 3-й уровень зарядки 3 через разъем Chademo. Отзыв охватывал 23 887 моделей листьев, построенные в период с 29 августа 2019 года и 3 ноября 2020 года, и продано как модели 2019 и 2020 годов.

Расследование Nissan пришло к выводу, что риск перегрева был вызван чрезмерными отложениями лития в автомобильных батареях. Отложения вызывали повышенное электрическое сопротивление, поэтому были заметные колебания, когда EV был подключен для зарядки. Чтобы решить проблему, производитель развернул обновление программного обеспечения; Nissan также призвал владельцев избегать быстрой зарядки, пока не появится исправление.

В октябре 2024 года дочерние компании Volkswagen Audi и Porsche выпустили отзывы за свои электромобили из -за потенциально опасного дефекта. Отзыв Audi охватывал 6499 единиц E-Tron GT и RS E-Tron GT. С другой стороны, отзыв Porsche охватывал 27 527 единиц электрического седана Тайкана. Все пострадавшие транспортные средства были выпущены между 2022 и 2024 годами.

Дефект был найден в их высоковольтных аккумуляторах. Если его оставить без внимания, это может увеличить риск пожара, когда автомобили включены. Проблема проистекает из -за недостатка в процессе производства аккумулятора от поставщика. Согласно Национальному управлению безопасности дорожного движения (NHTSA), короткие цирки в системах могут создать огонь. Что сделало проблему еще более тревожным, так это то, что транспортные средства не могли бы предупредить драйверов о проблеме батареи.

Хотя австралийский совет по электромобилям обнаружил, что в период с 2010 по июнь по 2024 годам было только 511 пожара. Они представили многоэтапный процесс лекарственного средства, в котором владельцы автомобилей были уведомлены о том, что они не заряжают свои транспортные средства выше 80%, пока не было установлено новое диагностическое программное обеспечение.

Установка требуется, чтобы доставить электромобили к ближайшему дилеру. Батареи были заменены бесплатно, если аномалии были обнаружены во время осмотра. Затем будет установлено программное обеспечение, так как это добавило новое предупреждение на панели панели, которое будет отображаться, если проблемы с батареей будут упорства. Это также ограничит зарядную способность безопасным порогом.