5 ежедневных драйверов 80-х, которые сегодня стали винтажной классикой

В 2020-е годы наблюдается неоспоримый рост популярности автомобилей 1980-х годов, и нетрудно понять, почему. Если определять классические автомобили просто по возрасту, то в список попадет любой автомобиль того десятилетия, поскольку даже новейшим автомобилям 1980-х годов сейчас приближается к 40 годам, но привлекательность автомобилей 80-х заключается не только в их возрасте.

В то время как экзотика, элитные специальные автомобили и роскошные модели, вероятно, станут классикой независимо от их эпохи, одна из замечательных особенностей автомобилей 80-х годов заключается в том, как много повседневных автомобилей состарились и превратились в веселую, желанную, а порой и очень ценную классику. Конечно, традиционные спортивные автомобили 1980-х годов пользуются большим спросом у коллекционеров и энтузиастов, но для многих фанатов реальная привлекательность заключается в более массовых машинах той эпохи.

Другими словами, мы говорим об автомобилях 80-х, которые вы видели застрявшими в утренней пробке или припаркованными возле торгового центра, а не только о тех, которые вы видели на гоночных трассах или автосалонах высокого класса. Имея это в виду, мы собрали пять нормальных, неприхотливых и некогда обычных водителей на каждый день из 1980-х годов, от японских компактов до трудолюбивых американских пикапов, которые по многим причинам стали желанной классикой.

Когда дело доходит до обычных недорогих автомобилей, которые превосходят свой вес, Honda Civic всегда было трудно превзойти, и для многих энтузиастов модели Civic середины и конца 1980-х годов представляют собой лучшие из всех. К середине десятилетия Civic, как и сама марка Honda, зарекомендовали себя как крупная сила в сегменте компактных автомобилей. Примерно в этот момент Civic начал выходить за рамки просто дешевого и надежного автомобиля эконом-класса.

В 1986 модельном году Honda представила хэтчбек Civic Si для энтузиастов, который позаимствовал разработки Honda в Формуле 1 и стал первым Civic, проданным с двигателем с впрыском топлива. Хотя его мощность составляла всего 91 лошадиную силу, сочетание веселья и практичности Si было трудно превзойти. Хотя с тех пор оно значительно изменилось, название Civic Si до сих пор является частью модельного ряда Honda.

Если этого было недостаточно, была еще стильная и отличительная Honda CRX, которая взяла за основу Civic и переупаковала ее, чтобы создать популярный и доступный спортивный автомобиль с передним приводом. Ситуация с Civic и CRX стала еще лучше в 1988 году, когда автомобили перешли на новую платформу с подвеской на двойных поперечных рычагах. Оглядываясь назад, неудивительно, что эти недорогие, но веселые модели Honda быстро стали желанной классикой для новых поколений энтузиастов.

Современные пикапы доминируют на американском автомобильном рынке, но это не новая разработка. Полноразмерные пикапы также были очень популярны в 80-е годы, регулярно возглавляя чарты продаж, а квадратный кузов General Motors с метким названием был одним из бестселлеров. Сегодня квадратный кузов стал одним из самых желанных классических грузовиков на рынке.

Грузовики GM с квадратным кузовом не были чем-то новым, когда наступили 80-е годы: они дебютировали в 1973 году. Однако они просуществовали до 1987 года, что легко сделало это поколение грузовиков GM одними из самых распространенных и узнаваемых грузовиков 80-х годов. Конечно, не только пикапы с открытой платформой наслаждаются привлекательностью квадратного кузова. Пикапы продавались вместе с близкими к ним внедорожниками Chevy Blazer, GMC Jimmy и Chevy Suburban, каждый из которых также пользуется большой популярностью у любителей классических грузовиков.

Сегодня нет никаких сомнений в популярности квадратного кузова: высококачественные, отреставрированные и модернизированные экземпляры могут принести большие деньги. Хорошая новость, однако, заключается в том, что GM построила так много таких грузовиков в столь разных стилях, что найти достойный проект, не тратя при этом денег, довольно легко.

Точно так же, как Volkswagen Beetle часто ассоциируется с 1960-ми годами, Volkswagen Golf, первоначально продававшийся в Америке как Volkswagen Rabbit, обычно рассматривается как типичный автомобиль 1980-х годов. Как и предшествовавший ему Beetle, Golf был известен как автомобиль для обывателя, и эта привлекательность распространилась и на автолюбителей благодаря легендарной версии Golf с горячим хэтчбеком GTI.

Volkswagen продавал как первое, так и второе поколение Golf в течение 80-х годов, и сегодня обе версии считаются настоящей классикой 1980-х годов. Мало того, гольфы Mk1 и Mk2 – особенно в форме GTI – являются одними из самых желанных классических моделей Volkswagen с водяным охлаждением.

Возможно, это не был ни самый быстрый автомобиль своей эпохи, ни один из самых экзотических, но именно в 80-е годы Volkswagen Golf стал символом поколения автомобилей, каким он является сегодня — и именно поэтому он является таким подходящим дополнением к этому списку. Хотя стоимость Golf GTI 1980-х годов, безусловно, выросла за последние годы, он остается одним из наиболее доступных классических автомобилей для энтузиастов этой эпохи. Чистые образцы Mk1 или Mk2 GTI все еще можно приобрести менее чем за 20 000 долларов.

Немногие американские автомобили характеризуют 1980-е годы так, как Ford Mustang с кузовом Fox. Почтенная платформа Fox Mustang дебютировала в 1979 модельном году и производилась до 1993 года, и это один из наиболее типичных автомобилей 80-х. Тем не менее, учитывая современную репутацию Fox Body Mustang как символа для энтузиастов, мы иногда забываем, насколько распространенными и недорогими были эти автомобили когда-то.

Эти автомобили были повсюду в 1980-х годах, поскольку Ford продал более 2,5 миллионов Fox Body Mustang за время своего производства. Благодаря появлению электронного впрыска топлива в середине 80-х годов, Mustang LX и Mustang GT с двигателями 5.0 показали превосходные характеристики за свои деньги. В последующие годы подержанный Mustang 5.0 стал фактическим билетом на дешевую скорость. По иронии судьбы, именно эта давняя репутация бюджетного автомобиля сделала Fox Mustang все более дорогим на современном рынке.

Да, Форд построил много таких автомобилей в 80-е годы, но, как и в случае со многими недорогими автомобилями для энтузиастов, большой процент Мустангов Fox Body в конечном итоге подвергался неправильному обращению, разбивался или ломался без возможности ремонта. Однако, учитывая все обстоятельства, Fox Body 5.0 Mustang остается относительно доступным способом насладиться иконой производительности 1980-х годов, а надежные образцы доступны тем, у кого бюджет менее 30 000 долларов.

Когда дело доходит до японских автомобилей 1980-х годов, не так уж много моделей более знаковых, чем Toyota AE86. В Японии AE86 был культовым автомобилем, который превратился в бесспорную классику, и автомобиль пошел по аналогичной траектории в Соединенных Штатах. При всей нынешней шумихе вокруг AE86 легко забыть, как эта некогда распространенная Corolla 1980-х годов превратилась в автомобильную икону.

До появления аниме «Initial D» и глобального подъема субкультуры дрифта AE86 в основном воспринимался как простая, недорогая Toyota Corolla с задним приводом. На американском рынке Toyota продавала AE86 Corolla в период с 1984 по 1987 модельные годы, причем популярные модели GT-S оснащались двигателем Toyota 4A-GE с двойным верхним распредвалом и впрыском топлива.

Первоначально у AE86 была небольшая, но страстная армия поклонников, состоящая из энтузиастов бюджетного автоспорта и поклонников JDM, но по мере роста международной известности и признания автомобиля росла и его средняя цена продажи. Сегодня AE86 стал настолько классикой поколений, что компании теперь производят совершенно новые копии кузовов. Toyota, конечно, также отдала дань уважения AE86, выпустив модель GR86, прямую отсылку к скромным AE86 1980-х годов.

Чтобы составить этот список, мы сосредоточились на популярных и желанных моделях 1980-х годов, которые продавались в больших количествах и представляли собой более доступную и массовую часть автомобильного рынка. Мы выбрали автомобили, которые когда-то были обычным явлением для ежедневных водителей на дорогах и автомагистралях Америки, причем даже более нишевые модели в этом списке, такие как Toyota Corolla GT-S, представляют собой варианты производительности обычных крупносерийных моделей.