5 гоночных трасс, построенных для Формулы-1 (на которых Формула-1 не участвует)

В то время как Формула 1 проводит соревнования по всему миру, любой стране, желающей добавить свое имя в спортивный календарь, сначала понадобится подходящая гоночная трасса. Это не может быть просто старая трасса, поскольку FIA разрешает рассматривать для соревнований Формулы 1 только трассы с рейтингом 1. Список критериев, которым должна соответствовать трасса, чтобы считаться Уровнем 1, чрезвычайно длинный и охватывает все: от дизайна конкретных особенностей трассы до медицинского персонала, который должен быть под рукой во время гонки.

Проектирование, строительство и последующее укомплектование такой трассы стоит неприличной суммы денег, но простая трата всех этих денег не гарантирует, что FIA действительно решит провести гонку именно там. Существует удивительное количество сертифицированных FIA трасс 1-го класса, которые Формула 1 не посещает, а на некоторых из них в настоящее время вообще не проводятся гонки мирового класса. Мы выбрали пять наиболее примечательных из них: у некоторых все еще есть потенциал проведения соревнований Гран-при в будущем, а другие, похоже, останутся вне календаря.

Хорошая трасса Формулы 1 нуждается в безопасной, хорошо продуманной трассе, но она также должна быть доступной для болельщиков. Корейский международный автодром в Йонгаме, Южная Корея, не соответствовал ни одному из этих критериев. Он был построен более чем в 200 милях от Сеула, столицы страны, что поначалу было загадочным решением. Что еще хуже, строительство трассы было завершено намного позже, чем планировалось: участники первого Гран-при Кореи Формулы-1 2010 года обнаружили, что трибуны для зрителей все еще строились за день до мероприятия.

Проблема с покрытием на 16-м повороте также была устранена во время первого гоночного уик-энда, но в целом гонщики по-прежнему не особо положительно отзывались о трассе. Расположение выезда с пит-лейна также вызывало проблемы с безопасностью, хотя в ходе последующих соревнований оно было изменено. Несмотря на непростые условия первого Гран-при, планы по дальнейшему развитию территории вокруг трассы остались в силе на следующие годы. Однако эти планы так и не воплотились в реальность, и после еще нескольких разочаровывающих событий трасса была исключена из расписания Формулы-1 после 2013 года. С тех пор на ней больше не проводились международные гоночные соревнования высшего уровня.

В 2025 году в Корее было проведено показательное мероприятие Формулы-1 с участием Валттери Боттаса, хотя оно проходило на автодроме AMG Speedway, а не на Корейской международной трассе. На данный момент у страны нет планов по возвращению к обязанностям по проведению Гран-при в будущем.

Первой страной Ближнего Востока, принявшей этап Формулы-1, стал Бахрейн, первый Гран-при которого состоялся в 2004 году, когда автомобили Формулы-1 еще использовали двигатели V10. С тех пор несколько его соседей также провели этапы этой серии: ОАЭ, Катар и Саудовская Аравия включены в календарь на 2025 год наряду с Бахрейном. Кувейт никогда не принимал соревнования Формулы-1, но у него есть трасса, подходящая для этой задачи. Kuwait Motor Town открыт с 2019 года и был спроектирован Германом Тильке, тем же дизайнером, который создал несколько других трасс, представленных здесь.

С момента своего открытия автодром «Кувейт Мотор Таун» проводил различные внутренние и региональные мероприятия, но ему еще предстоит заключить контракт на какую-либо крупную глобальную серию. У него есть потенциал для проведения мероприятий по широкому спектру автоспорта, а также для одноместных автомобилей, а трасса включает в себя трассы для ралли-кросса, мотокросса и MotoGP. Таким образом, есть большая вероятность, что единственная в Кувейте трасса 1-го класса в конечном итоге будет включена в мировую серию автоспорта, даже если в конечном итоге она не попадет в календарь Формулы-1.

Еще одна трасса, спроектированная Германом Тильке, которая соответствует стандартам Grade 1, но не принимает никаких соревнований мирового уровня, — это трасса «Игора Драйв» в России. Первоначально планировалось, что он станет частью календаря Формулы-1 в 2023 году, а тогдашний президент Формулы-1 Стефано Доменикали заявил в пресс-релизе 2021 года, что он «впечатлен Санкт-Петербургом», ближайшим к трассе городом, и он «верит, что Гран-при России на Игора Драйв станет невероятным событием».

Это событие так и не состоялось, поскольку вторжение России в Украину в 2022 году отрезало Россию от мира как дипломатически, так и экономически. В ответ на вторжение другие мировые державы ввели санкции против страны, которые затронули все: от Международной космической станции до морских маршрутов. Поскольку на момент написания статьи конфликт все еще продолжается, кажется крайне маловероятным, что Игора Драйв будет принимать какие-либо глобальные автоспортивные мероприятия в обозримом будущем.

В период с 2011 по 2013 год Индия провела три этапа Формулы-1 на трассе Buddh International Circuit, но спор по поводу налогового законопроекта организаторов в конечном итоге привел к его отмене. Трасса расположена в штате Уттар-Прадеш, и в то время индийским штатам было разрешено устанавливать собственное налоговое законодательство в отношении спортивных и развлекательных мероприятий.

Спортивные мероприятия имели право на дополнительные налоговые льготы, в то время как развлекательные мероприятия влекли за собой более крупные налоговые расходы. Когда местные власти настояли на том, что уик-энд Формулы 1 на самом деле был развлекательным мероприятием, а не спортивным мероприятием, организаторам пришлось столкнуться с налоговым счетом, который сделал невозможным дальнейшее проведение серии.

Несмотря на недавние призывы к властям инвестировать в планы возвращения Формулы-1, на сегодняшний день никаких обязательств взято не было. Трасса ненадолго вернулась на мировую арену, когда она принимала этап чемпионата MotoGP в 2023 году, но в 2024 году ее снова закрыли. Бадд по-прежнему проводит местные и национальные соревнования, но на данный момент надежды на возвращение Формулы-1 остаются далекими от реальности.

В отличие от других трасс здесь, Fuji Speedway не ограничена геополитикой, бюрократией или своим местоположением. Его просто упустили из виду в пользу другой японской трассы, вместо этого обязанности по проведению соревнований Формулы-1 были возложены на трассу Сузука. В то время как несколько стран принимали несколько этапов этой серии (в 2026 году только США и Испания будут участвовать несколько раз), Япония получила только одно место.

Однако Фудзи не лишена глобальных соревнований по автоспорту: в ее календаре на 2026 год включен этап чемпионата мира по гонкам на выносливость. Для непосвященных: это тот же чемпионат, который включает в себя легендарные 24 часа Ле-Мана и где такие марки, как Ferrari, Aston Martin и BMW, соревнуются за победу в двух гоночных классах. Не следует упускать из виду важность проведения WEC, но для фанатов Формулы 1 это не заменит возможности увидеть на трассе таких игроков, как Норрис, Ферстаппен и Пиастри. К сожалению, хотя Сузука остается в календаре, маловероятно, что в ближайшее время мы увидим Фудзи, принимающую Формулу 1.