5 вещей, которые нужно знать перед заменой двигателя серии K в автомобиле

Замена двигателя Honda K-Series, известная как K-swap, является одной из самых популярных модификаций автомобиля среди энтузиастов. Он предполагает замену заводского двигателя вашего автомобиля на двигатель серии K, будь то в качестве модернизации для трековых дней или для улучшения его общих характеристик на дороге. Учитывая, что трансмиссия серии K имеет отличное соотношение мощности к весу, потенциал для настройки и хорошую послепродажную поддержку при более низких ценах на детали, о замене K-серии стоит подумать, даже если вы новичок в сфере модификаций.

Как человек, который годами писал и помогал профессионалам в сложных сборках серии K, я могу сказать, что, хотя K-замены интересны, они далеко не просты. Процесс установки двигателя в другое шасси требует большого труда. Правда в том, что успешные K-свопы требуют глубокого понимания выполняемой работы, технических навыков и, что наиболее важно, хорошего бюджета.

Хотя K-Swaps распространены в моделях Honda Civic EG, EK и Integra DC2 96-01, они не ограничиваются моделями Honda. При наличии подходящих инструментов и силы воли вы можете выполнить K-Swap практически на любом шасси. Но для замены требуется нечто большее, чем просто установка блока двигателя в отсек. Помимо двигателя, вам понадобятся компоненты, которые будут с ним работать, такие как системы охлаждения, опоры трансмиссии, проводка, а также хороший бюджет, чтобы привести машину в движение. Без четкого понимания технических требований небольшая ошибка или недосмотр может стоить вам месяцев или даже лет работы.

Первым шагом в любой замене K является выбор подходящего двигателя серии K для вашего проекта. Когда в 2001 году двигатели K-серии начали сходить с конвейера под капотом Honda Integra Type R и Civic, они завоевали репутацию надежных. К тому времени, когда CR-V, Civic Si и Acura RSX прибыли в США, их популярность была неоспорима. Например, в 2002 году только Honda Si продала 76 535 единиц Si. Модельный ряд K-серии включает в себя несколько двигателей и вариантов, поэтому важно выбирать варианты, соответствующие вашему бюджету. Наиболее рекомендуемыми вариантами замены K являются двигатели K20 и K24.

Двигатель K20 представляет собой 2-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, который использовался с 2000 по 2015 год в таких автомобилях, как Accord и Civic. Он идеально подходит для трековых моделей или для тех, кто ищет традиционный опыт Honda VTEC. Наиболее востребованными вариантами замены двигателя K20 являются K20A2 (от Civic EP3 Type R) и K20A (Integra DC5 Type R) из-за их возможности настройки и доступности на вторичном рынке.

K24 является самым популярным двигателем благодаря своим высокооборотным характеристикам, большому рабочему объему и увеличенному крутящему моменту. При регулярном обслуживании он может прослужить до 200 000 миль, что делает его очень надежным вариантом. Популярные версии двигателя K24 — K24A2 (от Acura TSX) или K24Z7 (от Civic Si). Если вам нужен пакет с более высокими характеристиками, вы можете объединить нижнюю часть K24 и головку K20 (так называемую сборку K20/K24 Frankenstein), если у вас более гибкий бюджет.

После того, как вы определились с выбором двигателя K-Swap, вам следует выбрать компоненты, которые будут передавать мощность на колеса без ущерба для надежности и производительности. Успешная замена должна включать правильную трансмиссию, карданные валы и опоры двигателя. Что касается трансмиссий, вы можете выбирать между OEM-трансмиссиями Honda, такими как пятиступенчатые или шестиступенчатые коробки передач, которые сочетаются с двигателями серии K, или короткими переключателями вторичного рынка, которые предлагают точные передачи. Если у вас ограниченный бюджет, выберите шестиступенчатую механическую коробку передач от Honda Civic EP3. Если вам нужно что-то, что сократит дальность броска, выберите короткие переключатели Hybrid Racing V3 или K-Tuned.

Если вы заменяете K-Swapping, стандартные карданные валы в вашем автомобиле не подойдут к двигателю серии K из-за различий в шлицах и длине. Как и в случае с трансмиссиями, у вас есть множество вариантов карданного вала. Вы можете выбрать карданные валы K-Swap-Specific от таких брендов, как Hasport, которые предлагают решения с болтовым креплением для шасси Civic EK или Integra DC2. Если вы хотите снизить затраты, используйте гибридные варианты, в которых карданные валы серии K сочетаются с внешними ШРУСами серии B.

Крепления двигателя удерживают двигатель серии K в штатных точках крепления шасси, сохраняя при этом все на одном уровне с остальными компонентами. Вы можете выбрать специальные монтажные комплекты K-Swap или использовать уретановые рейтинги, которые доступны в вариантах Street (U62a) и Race (U70a или U88a).

Чтобы интегрировать системы двигателя серии K в систему вашего автомобиля, необходимо правильно подключить жгут проводов, датчики и блок управления двигателем (ЭБУ). Для подключения двигателя к жгуту проводов или ЭБУ потребуется переходной жгут проводов. Вы можете найти готовые ремни безопасности от таких брендов, как Hybrid Racing и K-Tuned. В основном они предназначены для автомобилей Honda, таких как Integra DC2 и Civic EK. Вам могут понадобиться специальные ткацкие станки, если вы работаете с шасси не Honda.

Поскольку ЭБУ управляет такими функциями, как производительность, выбросы и трансмиссия, по сути, это центральная точка вашего K-Swap или мозга, если хотите. Настройка ЭБУ — это один из способов увеличить мощность вашего автомобиля, и в данном случае он также поможет вам контролировать такие аспекты, как момент зажигания и подача топлива. На вторичном рынке есть несколько вариантов K-Swap, например, автономный Haltech Elite 1500, который предлагает лучшие возможности настройки. Вы также можете выбрать стандартный ЭБУ, для которого требуется обход иммобилайзера. Программируемый ЭБУ, такой как Hondata K-Pro, обеспечивает возможность настройки и хорошо адаптируется к двигателю серии K.

Хотя для более старых датчиков требуются адаптеры для работы с данными серии K, рассмотрите возможность перехода на цифровую приборную панель для получения данных в реальном времени и настраиваемых предупреждений. В любом случае обязательно дважды проверьте все провода и соединения, чтобы избежать неточных показаний.

Чтобы двигатель работал эффективно и не перегревался, необходимо установить системы охлаждения и выхлопа. При замене двигателя серии K будут различия в расположении и конструкции двигателя. Чтобы соответствовать вашей новой настройке, вам необходимо изменить эти системы.

Поскольку двигатель серии K обычно устанавливается дальше в передней части моторного отсека, в большинстве случаев замены вам придется переместить радиатор на сторону пассажира. Для этого изменения позиционирования разработано несколько радиаторов, предназначенных для вторичного рынка K-Swap, которые имеют модифицированные порты. Кроме того, серия K расположена ближе к радиатору. Вам понадобится тонкий вентилятор радиатора.

При новом положении подрамника штатный коллектор не подойдет. Вам понадобится коллектор послепродажного обслуживания, например коллектор K-Tuned Big Tube и коллекторы Tegiwa или Skunk2. Как правило, коллектор с 3-дюймовой выхлопной системой улучшает поток выхлопных газов. Кроме того, для переднего корпуса дроссельной заслонки необходим специальный воздухозаборник.

Прежде чем погрузиться в свой проект K-Swap, вы должны понять, сколько он будет стоить и какие инструменты использовать. Все, от опор и блока управления двигателем до двигателя и специальных инструментов для выполнения работы, потребует бюджета. Общая стоимость K-Swap зависит от используемых вами деталей, состояния автомобиля-донора (автомобиля, обеспечивающего двигатель), а также от того, решите ли вы использовать OEM-запчасти или компоненты послепродажного обслуживания. В среднем замена двигателя K20 обойдется примерно в 6000 долларов, но реальная стоимость замены K-Swaps может быть выше, если вы хотите, чтобы каждая деталь была высшего качества.

Будьте готовы заплатить от 2500 до 3500 долларов за двигатель и трансмиссию K20 или K24 от автомобиля-донора, такого как EP3 или DC5. Новый двигатель будет стоить более 5000 долларов. Вы потратите дополнительно от 1000 до 3000 долларов на такие детали, как опоры двигателя, выхлопные системы и жгуты проводов. Если вы не обладаете техническими навыками для самостоятельной замены своими руками, стоимость работ, вероятно, будет варьироваться от 1000 до 2500 долларов в зависимости от сложности работы.

Для K-Swap требуется множество инструментов, некоторые из которых могут уже быть в вашем гараже, а другие необходимо купить или арендовать. Вам понадобится подъемник для двигателя, динамометрический ключ, ударный пистолет и набор головок, а также инструменты для резки и сварки.