Существует много интересных фактов о General Motors, которые могут удивить даже крупнейшего автомобильного энтузиаста, в том числе опытные из производства оружия, самолетов и боеприпасов, так же как и они производят гражданские автомобили. Компания и ее многочисленные подразделения имеют запись о помощи военным Соединенных Штатов в том или ином качестве с почти во всех крупных конфликтах, с которыми он был связан со времен Первой мировой войны Армия во Второй мировой войне или что армия использовала Cadillacs для кадров во время Первой мировой войны. В конце концов, военнослужащие должны что -то водить, даже когда они вдали от дома.
General Motors и его многочисленные подразделения за эти годы не просто поставляли автомобили или строили автомобили для военных. Он построил некоторые из самых уважаемых транспортных средств, используемых на суше, воздухе и море, а также двигателей во время некоторых из самых больших конфликтов, в которых участвовала страна. Это также не выполняет военные контракты. Совсем недавно, в 2020 году, GM Defense получил контракт на 214,3 млн. Долл. США на строительство автомобиля пехотного отряда (ISV), быстрого и гибкого транспортного средства, который может переносить девять войск по полю битвы за раз. Вы можете быть удивлены, сколько GM был вовлечен в военные усилия и какие транспортные средства он построил для военных. Это не только Humvee.
Много двигателей
Автопроизводители не неслыханно предоставлять двигатели для мировых военных. BMW и Aston Martin делали двигатели во время Второй мировой войны. General Motors и его многочисленные подразделения, в том числе Cadillac и Buick, построили несколько двигателей для военных США во время Первой мировой войны, когда дело дошло до наземных транспортных средств, Cadillac построил более 1000 артиллерийских двигателей V8.
Для самолетов Buick и Cadillac работали вместе, чтобы сделать 12-цилиндровый самолет. GM снова был втянулся в военные усилия, когда началась Второй мировой войны, и Buick проработал руку помощи, чтобы построить двигатели Pratt & Whitney, которые вошли в Liberator B-24. В период с 1952 по 1957 год Buick производил J65 Turbo Jet Engine вместе с Wright Aeronautical. Двигатель вошел в Канберру Мартина Б-57B ВВС США среди других самолетов. Двигатель способен на 7200 фунтов статической тяги.
Двисеки Detroit Diesel Allison были установлены на нескольких военных автомобилях США с 90 -х годов, в том числе легкие бронированные автомобили (Lavs), используемые корпусом морской пехоты, лодку Fast Fox Fast Patrol, используемое военно -морским флотом, и главного боевого танка армии Абрамса. GM также произвел несколько двигателей газовых турбин для нескольких вертолетов, используемых армией.
Амфибийный дук
Американские военные с большим количеством использовали амфибийный грузовик Dukw во Второй мировой войне, чтобы переправить боеприпасы и другое оборудование от судов снабжения на воде до персонала на суше. Это было идеальное средство для такой задачи, и GMC производил более 21 000 из них на протяжении всей войны. Он был основан на шестиколесном приводе автопроизводителя, 2 1/2-тонные грузовики. В то время как это было удачно названо «утиной» всеми, официальное имя «Dukw» на самом деле является кодом производителя, причем каждая буква имеет значение. «D» был для модельного года 1942 года, «U», ссылался на его амфибийный стиль кузова, «K» означал, что это был полный привод, а «W» предназначался для его двух задних оси. Британцам было дано примерно 2000 DUKW для использования.
Впервые он увидел действие во время вторжения в Сицилии в 1943 году и стал жизненно важным транспортным средством в 1944 году во время вторжения в Нормандию, где примерно 2000 Dukws вывели припасы на берег. Корпус морской пехоты США широко использовал DUKW в Тихом океане, неся до пяти тонн оборудования, 25 человек плюс водитель или комбинация. Амфибийный грузовик прошел всего 6,4 миль в час, или 5,5 узла на воде, в то время как его скорость земли была ближе к 50 миль в час. Спустя годы после войны инженер -проект с программой амфибийной войны армии сумел изменить его и набрать около 30 узлов на воде.
Легкие танки
До Второй мировой войны General Motors не производил много для военных США за пределами двигателей, грузовиков и одного самолета. Это изменилось, когда вспыхнула Второй мировой войны. Президент Франклин Рузвельт назначил президента GM возглавить программу национальной обороны. Каждое из растений GM было преобразовано для создания материалов, связанных с войной, некоторые из которых были резервуарами.
Между 1942 и 1944 годами Cadillac построил световые резервуары M5 и M24 Chaffee. Тысячи из них. Танк M5 Stuart был только слегка бронированным. В сочетании со своим 37-миллиметровым основным пистолетом он лучше служил для службы поддержки войск и разведки, но не мог многое сделать в личной борьбе с танками Германии. M24 был не намного лучше против немецких танков, но его 75 -миллиметровый основной пистолет дал ему больше шансов, чем M5. В первую очередь он вынул вражеские бункеры и здания.
Если GM создал какие-либо танки, которые могли бы пойти с головой к мертвой сразу же с немецкими танками, это был Hellcat Buick M18, эсминчик танков. Если не эсминец танка Бьюика, Fisher Body работал сверхурочно и построил около 18 000 танков и эсминцев. Среди них были M4 Sherman и M26 Pershing Tanks, а также эсминцы танков M10 и M36.
Знакомые самолеты
Помимо 12-цилиндровых авиационных двигателей Liberty General Motors, изготовленных в Первой мировой войне, подразделение самолета GM Fisher Body также построило около 1600 самолетов Dehavilland DH-4. GM был одним из трех производителей, которые построили би-плоскость для авиационной службы армии США. Два других были компанией Dayton-Wright и Standard Aircraft Corporation, с Dayton-Wright, которая строила основную часть ордена армии (3106 DH-4). В отличие от британской версии, которая использовала двигатель Rolls Royce, Америка использовала American Liberty 12-цилиндровый двигатель. Это был единственный американский самолет, который увидел бой во время войны и застрял до 1932 года.
GM сыграл значительную роль в создании некоторых из самых плодовитых самолетов, которые Америка, используемая во Второй мировой войне. Северная авиационная дивизия General Motors построила P-51 Mustangs, B-25 Bombers Mitchell, а также самолеты AT-6. Это не компоненты для самолетов или всего пару дюжин. GM построил тысячи из них. P-51 Mustang доминировал в небе над Европой, превзойдя германский Messerschmitt BF 109. Бомбардировщик B-25 известен своим участием в рейде Дулиттл, где он был одним из самых неожиданных самолетов, приземленных на авианосцах. Fisher Body также построил компоненты для B-25, а также летающую крепость B-17 и B-29 Superfortress.
Оружие и боеприпасы
General Motors и его различные подразделения были заняты во время Второй мировой войны. В период с 1942 по 1945 год он не производил ни одного гражданского транспортного средства, вместо этого предоставляя военные продукты на сумму более 12 миллиардов долларов. Эти продукты включали в себя 15 различных видов зенитных орудий, пушек, карабинов, артиллерийских ракушек и пулемета .30 калибра. Спустя годы, во время Корейской войны, Oldsmobile было поручено сделать боеприпасы для базук и зенитных оружия. Он сделал более восьми миллионов снарядов базуки и 5431 АА.
Одним из самых уважаемых винтовок, используемых американскими военными во время войны во Вьетнаме, был M16. К сожалению, ранние производственные модели были ненавидят войска на местах, потому что они обычно застряли или не функционируют должным образом из -за условий окружающей среды Вьетнама. Было достаточно плохо, что солдаты предпочитали более тяжелый M14. Таким образом, Министерство обороны потребовало, чтобы модификации были внесены в оружие, в том числе хромированную камеру, чтобы предотвратить ржавчину, лучшую порошок и 30-раунд журнал, а не старый 20-раунд. Министерство обороны заключило контракт на Hydra-Matic Division GM, обозначав модифицированную версию M16A1.
Hydra-Matic быстро стала крупнейшим производителем винтовки, доставив 100 000 единиц к 1969 году, и до окончания войны она произвела почти полмиллиона из них. В тот же период времени GM изготовил M39 A3 20-мм пушку, которая использовалась на нескольких истребителях той эпохи, в том числе Super Sabre F-100, первом в мире суперзвуковом истребителе и Tiger F-5.
