5 брендов автозапчастей и аксессуаров, принадлежащих ZF Transmissions

Компания ZF Transmissions — или, если использовать ее собственное название, ZF Friedrichshafen AG — была основана как Zahnradfabrik GmbH в 1915 году и первоначально занималась производством зубчатых передач и трансмиссий для дирижаблей Zeppelin. Однако окончание Первой мировой войны потребовало перехода к дорожным транспортным средствам, и к 1919 году на рынке появилась трехступенчатая автомобильная коробка передач.

В последующие годы ZF росла как на дрожжах, пережив Вторую мировую войну и значительно расширив свое портфолио и деятельность. По состоянию на 2025 год ZF имеет 162 предприятия в 29 странах мира с годовым объемом продаж 45 миллиардов долларов (38,8 миллиардов евро). Трансмиссии бренда стали обычным явлением в современных автомобилях, а сверхнадежная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач пользуется особой популярностью как среди автопроизводителей, так и среди любителей хот-родов. И компания не просто производит одну из лучших трансмиссий для серийных автомобилей; она также присутствует на рынке послепродажного обслуживания, продавая широкий выбор деталей трансмиссии и автомобильных жидкостей под своим собственным именем.

Как и следовало ожидать, за прошедшие годы ZF также приобрела несколько других брендов автозапчастей. Хотя компания ZF не может конкурировать с другими автомобильными брендами, такими как Michelin, которая владеет только девятью шинными брендами, портфель ZF включает в себя широкий спектр брендов, работающих на рынке послепродажного обслуживания и оригинального оборудования (OE).

Компания Sachs ведет свою более чем столетнюю историю, первоначально основанная как Schweinfurter Präcisions-Kugellager-Werke Fichtel & Sachs Эрнстом Саксом и Карлом Фихтелем в 1895 году. Да, это было еще до того, как была основана ее нынешняя материнская компания. Компания Sachs в различных формах на протяжении многих лет работала на многих рынках, включая подшипники (которые она прекратила производить в 1929 году), сцепления, двигатели и амортизаторы.

Mannesmann AG приобрела контрольный пакет акций Fichtel & Sachs в 1987 году, когда бренд уже поглотил несколько более мелких компаний и совершил свой первый набег на рынок Северной Америки. Программа бренда по производству амортизаторов будет подкреплена передачей подразделения амортизаторов Boge компании Sachs после того, как материнская компания Mannesmann приобрела последнюю в 1991 году. Fichtel & Sachs была переименована в Mannesmann Sachs в 1997 году, а позже была куплена совместным предприятием Bosch-Siemens в 2000 году. ZF, в свою очередь, приобрела Sachs в 2001 году, после чего была переименована в ZF. Сакс АГ.

Sachs продолжает производить заводские амортизаторы и амортизаторы для всех видов транспортных средств, в том числе для высококлассных мотоциклов, таких как Ducati Hypermotard 698, который мы рассмотрели в 2024 году. У компании также есть подразделение по производству сцеплений и винтовых подвесок для гонок и тюнинга, которое, по-видимому, является продолжением гоночного подразделения Sachs, впервые созданного в 1998 году.

Lemförder является производителем оригинального оборудования (OE) шасси и деталей рулевого управления, таких как шаровые опоры, рычаги управления, опоры двигателя и стабилизаторы поперечной устойчивости. Компания производит детали для европейских автопроизводителей, таких как Land Rover, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen и Jaguar и других. Она была основана в 1947 году, а к 1950 году бренд поставлял рулевые тяги таким крупным брендам, как Daimler-Benz и Auto Union, предшественникам нынешних брендов, с которыми он работает сейчас.

ZF стала основным акционером Lemförder в 1984 году, купив 51% компании и передав ее глобальные операции под управление ZF. Таким образом, хотя это один из самых молодых брендов компании, он также принадлежит ему дольше всех.

Спустя годы после поглощения ZF компания Lemförder представила первые серийные алюминиевые рычаги управления для автомобилей BMW, представила многоосный испытательный стенд для автомобилей, который мог имитировать реальные условия, а с наступлением 1990-х годов начала создавать системы мостов для автомобилей BMW, таких как Z3 и X5. С тех пор Lemförder продолжает в том же духе, значительно расширяя свое предложение с годами и даже выйдя на рынок гибридов и электромобилей в 2019 году, предлагая детали для BMW i8, Volkswagen e-Golf и Audi A3 e-Tron.

Как и многие дочерние компании ZF, TRW уходит корнями в далекое прошлое. Компания начала свою деятельность в 1901 году с основания компании Cleveland Cap Screw Company, переименованной в Thompson Products в 1926 году. В 1958 году Thompson объединилась с фирмой по производству электроники Ramo-Wooldridge, в результате чего родилась компания Thompson Ramo Wooldridge (позже сокращенная до TRW). До этого момента TRW вообще не занималась автомобилями; это была аэрокосмическая и оборонная компания. Фактически, это было первое частное предприятие, построившее космический корабль — лунный спутник «Пионер-1». Корабль не совсем преуспел в своей миссии, но это история для другого разговора.

Northrop Grumman, производитель легендарного бомбардировщика-невидимки B-2 Spirit, приобрел TRW в 2002 году, а затем в 2003 году продал автомобильные подразделения бренда Blackstone Group за 4,73 миллиарда долларов, создав TRW Automotive как независимую компанию. TRW Automotive значительно выросла, даже несмотря на финансовый кризис 2008 года, с прибылью в 189 миллионов долларов в 2010 году. ZF вмешалась в покупку бренда в 2014 году, а сделка на сумму 12,4 миллиарда долларов была завершена в середине 2015 года.

Благодаря этой покупке в ZF появился обширный опыт TRW во всем: от трансмиссий до тормозных деталей и систем помощи водителю, при этом компания стала работать в качестве подразделения ZF по технологиям активной и пассивной безопасности. TRW также продолжает производить запасные части для вторичного рынка, включая компоненты подвески и тормоза для ряда брендов, включая Toyota, Volvo, Audi, Hyundai и BMW.

Wabco была основана как Westinghouse Air Brake Company еще в 1869 году, что делает ее самой исторической из всех нынешних дочерних компаний ZF. И да, Вестингауз, о котором идет речь, был тем же самым Джорджем Вестингаузом из компании Westinghouse Electric Company. Как следует из названия, компания Wabco была основана для производства пневматических тормозов специально для поездов, но в 1921 году она перешла на производство пневматических тормозов для транспортных средств.

American Standard Companies приобрела Wabco в 1968 году, к этому моменту компания сама сделала несколько приобретений, в том числе заплатила 30 миллионов долларов за компанию по производству тяжелого машиностроения LeTourneau Works в 1958 году. Одновременное участие Wabco в производстве железнодорожных и автомобильных тормозов в конечном итоге привело к появлению двух компаний. Новая компания Wabco, специализирующаяся на железнодорожных тормозах, отделилась от American Standard в 1990 году, а затем в 1999 году объединилась с MotivePower и образовала Wabtec.

Компания Wabco, принадлежащая ZF, которая специализируется на тормозах для тяжелых транспортных средств и является пионером как ABS, так и электронных тормозных систем для грузовиков, оставалась в составе American Standard до 2007 года, когда ее владельцы выделили ее в независимую публичную компанию. В 2020 году ZF приобрела Wabco за нераскрытую сумму и при этом взяла ее в частную собственность. Компания осталась верна своим корням и в настоящее время предлагает широкий выбор компонентов для тяжелых транспортных средств, при этом основное внимание, конечно же, уделяется тормозам.

История Boge довольно сложна: она переплетена с дочерней компанией ZF Sachs, а также с несколькими слияниями и реструктуризациями, в результате которых по состоянию на 2026 год образовались две компании Boge. Есть, например, бренд Boge, который ZF использует для продажи амортизаторов, а также Boge Rubber & Plastics, который был создан после того, как китайская компания Times New Material Technology приобрела резиновый бизнес ZF, ранее называвшийся Boge, за 399,3 миллиона долларов в 2013 году.

Компания Boge была основана в 1931 году и специализировалась на производстве амортизаторов, в том числе тех, которые были установлены, в частности, на классическом BMW 2002 Turbo, а также резинометаллических изделий. В 1991 году Mannessmann AG приобрела 50,01% акций Boge, став мажоритарным акционером компании. К 1993 году компания Boge ушла с рынка амортизаторов, чтобы удвоить производство своей резиновой продукции, и ее место заняла дочерняя компания Mannesmann Fichtel & Sachs.

В 2001 году ZF купила Mannesmann Sachs AG — название, под которым Fichtel & Sachs работала с 1997 года — у тогдашней компании Siemens, в результате чего производство резинометаллических изделий Boge перешло в руки ZF. Позже компания Boge объединилась с другой дочерней компанией ZF, ZF Lemförder Elastmetall, чтобы создать ZF Boge Elastmetall, официальное подразделение ZF по резине и металлу. Хотя позже в 2013 году ZF продала это предприятие Times New Material, компания, похоже, сохранила бренд Boge для амортизаторов. Тем не менее, некоторые розничные продавцы объединяют Boge и другой бренд амортизаторов ZF, Sachs, в одну кучу, что позволяет предположить, что это, вероятно, одни и те же продукты, только с разным брендом.