5 более дешевых альтернатив Ford Mustang Boss 429

Немногие маслкары являются более дорогими и эксклюзивными, чем Boss 429 Mustang 1969-1970 годов, и на это есть веские причины. Ford выпустил всего 1358 единиц этого исключительно быстрого, красивого и престижного автомобиля, а это означает, что его стоимость зашкаливает. По данным Classic.com, по состоянию на март 2026 года средняя цена Boss 429 составляет 358 681 доллар.

На эти деньги вы получите один из самых знаковых Мустангов, когда-либо созданных, и это не только для галочки. Это были серьезные автомобили, созданные для серьезных целей, и Boss 429 представлял собой Мустанг с гоночным двигателем V8, созданным на основе NASCAR, втиснутым под капот. Форд оценил этот двигатель V8 объемом 429 кубических дюймов в 375 л.с., хотя фактическая мощность двигателя, по слухам, находится в диапазоне 500 л.с. Это все еще большие деньги, независимо от того, насколько впечатляющим является двигатель, но эти высокие цены также означают, что вы избалованы выбором, если хотите выбрать менее дорогую альтернативу.

Мы по-прежнему говорим здесь о маслкарах высокого класса, причем некоторые примеры настолько редки, что вы не найдете их ни в одной дилерской брошюре того времени. Но основной принцип тот же: это автомобили, которые выполняют ту же роль, что и Boss 429 — гоночный маслкар с номерными знаками — но стоят значительно дешевле. Вы все равно заплатите за них шестизначную сумму, но некоторые записи все равно могут вас удивить.

Это говорит о многом, когда «бюджетный» вариант все еще дразнит шестизначную отметку, но давайте будем честными, ни один список культовых маслкаров не будет полным без Pontiac GTO. Конечно, на самом деле существует множество более дешевых альтернатив GTO, но невозможно отодвинуть на задний план что-то столь узнаваемое. А топовой версией является GTO Judge, оснащенный Ram Air IV.

Что такое Ram Air IV GTO? Что ж, согласно рекламной брошюре дилера, на самом деле он хуже, чем Grand Prix с 455-м двигателем; оба двигателя имели мощность 370 л.с., но Ram Air IV объемом 400 кубических дюймов выдавал всего 445 фунт-футов. крутящего момента по сравнению с 500 фунт-футами модели 455. Почему же тогда Ram Air IV так желателен? Потому что, как практически каждый автомобиль в этом списке, GM занижала мощность Ram Air IV: восстановленные экземпляры показали более 400 лошадиных сил в современных динамометрических испытаниях. В то время это была довольно распространенная практика, обычно делавшаяся для того, чтобы обойти некоторые судебные разбирательства, страховки или другие странные особенности, связанные с конкретным производителем.

Все это вместе составляет маслкар с мощным двигателем, одной из самых знаковых (и устрашающих) решеток радиатора, украшающих маслкар, и неоспоримое место в истории как модель, которая положила начало «эре мускулов». Добавление пакета Judge еще больше увеличивает цену, но не астрономически; По оценкам Хагерти, вы заплатите чуть более 90 000 долларов за фастбэк Judge с RAIV и 4-ступенчатой ​​коробкой передач.

Можно было бы предположить, что все, что связано с именем «Шелби», будет автоматически иметь шестизначную цену, но это верно лишь отчасти. Фактически, Кэрролл Шелби построил широкий спектр автомобилей, помимо обычных Cobra и GT-350, включая многие, которые вообще не были Ford. Но есть и такие машины, как GT500 KR 1968 года, или «Король дороги». Вплоть до Boss 429 это было самое лучшее, что можно было получить от Ford с высокими характеристиками, без исключений. И, по данным Classic.com, он стоит в среднем примерно на 130 000 долларов меньше, чем Boss 429, при средней цене продажи 226 717 долларов.

По сути, GT500 KR — это то, что происходит, когда вы берете Мустанг середины 60-х и бросаете в него большой блок, не слишком существенно меняя остальную часть кузова. В то время как Boss в целом шире и мускулистее, GT500 KR по-прежнему внешне напоминает оригинальный дизайн Mustang, только с более длинной передней частью. Под этой передней частью находится Cobra Jet V8 объемом 428 кубических дюймов, еще один двигатель, который был недооценен; Форд утверждал, что его мощность составляла всего 335 л.с., но реальная цифра, вероятно, превышала 400 л.с.

В конечном счете, трудно найти что-то более похожее на Boss 429, чем это. Это оба крупногабаритные Мустанги с гоночными двигателями V8 и всем характером, который их поддерживает. Shelby Mustang печально известен своей функциональность прежде формы, с различными надстройками, реализованными почти исключительно для того, чтобы сделать автомобиль быстрее. От тахометра на 8000 об/мин до легких панелей кузова, GT500 KR, как и сам Boss, во всем, кроме названия, являются гоночными машинами — и покупка такой машины вместо Boss все равно может оставить вам достаточно для гарнира Torino GT Cobra.

Конечно, трудно превзойти Boss 429 с точки зрения узнаваемости имени, но, пожалуй, ни один маслкар не делает это лучше, чем Hemi ‘Cuda. Название вызывает в сознании автолюбителей определенный образ — яркая краска, маневренность и размер пони-кара, а также эпический рев массивного 426 Hemi под капотом. Hemi ‘Cudas — типичные мощные чудовища в мире маслкаров. Проще говоря, они максимизировали мощность; все остальное было бонусом.

Hemi ‘Cuda, как следует из названия, определяется двигателем, приводящим в движение задние колеса, V8 объемом 426 кубических дюймов, предположительно производящим 425 л.с. и крутящий момент 490 фунт/фут в уличной комплектации. На самом деле, как и 429-й, этот двигатель также был недооценен, поэтому он стал одним из самых легких и мощных автомобилей в этом списке. Все это приводит к тому, что автомобиль, по сравнению с которым даже такие машины, как почтенный Pontiac GTO, кажутся медленными, и с некоторым отрывом преодолевает четверть мили за 13,10 секунды со скоростью 107,1 миль в час (Boss 429 сделал это за 13,60 секунды со скоростью 114 миль в час).

Цены на Hemi ‘Cudas сильно колеблются, часто искажаясь из-за моделей с особенно важным историческим происхождением; некоторые из них были проданы за семизначную сумму. Но если взять чистый пример 1970 года, вы обычно смотрите на цены от 100 000 до 200 000 долларов, причем, по данным Classic.com, в прошлом году несколько экземпляров были проданы на этом уровне. Дорогой? Абсолютно, но все же дешевле, чем Boss 429.

Когда дело доходит до маслкаров GM с большими блоками, пожалуй, ни один из них не вызывает такого уважения, как Chevelle SS 454. Наряду с Hemi ‘Cuda и GTO, это, вероятно, одна из тех моделей, которые сразу приходят на ум, когда непрофессионал слышит фразу «маслкар», в немалой степени из-за его массивной силовой установки объемом 454 кубических дюйма. Фактически, Chevelle LS6 является окончательным пределом мощности маслкара (если исходить из заводских характеристик) с заявленной мощностью 450 л.с. В 1970 году это было 450 лошадиных сил на якобы относительно обычном шасси седана. Если это не пиковый маслкар, то что же это такое?

Уже один этот показатель мощности делает Chevelle SS с LS6 одним из самых коллекционных автомобилей в своем классе. Даже потрепанные экземпляры этих автомобилей легко преодолеют 100 000 долларов, при этом Хеммингс оценивает среднюю цену купе-фастбэк в 173 000 долларов. Цены могут варьироваться в зависимости от опций, а у Chevelle их много, поэтому ваш пробег может варьироваться; Данные Classic.com, например, показывают, что некоторые из них были проданы за более чем 200 000 долларов в 2024 и 2025 годах.

Нетрудно понять, почему. Большой блок объемом 454 кубических дюйма сам по себе является монстром, а опция RPO Z15 добавила более горячий распределительный вал, поршни из кованого алюминия, твердосплавный кулачок, компрессию 11,25: 1 и многое другое. Это двигатель, сочетающий в себе объем и сжатие, обеспечивающий исключительную мощность даже по сегодняшним стандартам.

Если мы говорим о высокопроизводительных автомобилях 60-х и 70-х годов, сложно найти что-то более экстремальное, чем пресловутый Hurst Hemis — нет, не Hemi Under Glass, а скорее Hemi Super Stock. Эти автомобили, официально названные L023 Dodge Dart 1968 года и B029 Plymouth Barracuda 1968 года соответственно, представляли собой узкоспециализированные дрэг-кары, которые Херст построил из частично собранного шасси. В Интернете вы увидите различные общие производственные цифры от 50 до 150, но общая цифра составляет около 80 дротиков и 70 барракуд; Однако, каким бы ни было истинное число, на дрэг-стрипе это были абсолютные монстры — и остаются ими до сих пор. Они фактически монополизировали свои классы дрэг-рейсинга, с легкостью преодолевая 10-секундную территорию.

По сути, это были собранные вручную специализированные автомобили, предназначенные для невероятно быстрой езды по прямой за счет буквально всего остального. Херст даже снял оконный механизм, чтобы снизить вес, и все они были отправлены в плоской серой грунтовке, чтобы владельцы могли раскрасить их по своему выбору. Это была не машина, а скорее заявление, и Chrysler использовал эти машины, чтобы полностью доминировать на дрэг-стрипе и продемонстрировать мастерство Hemi. И это сработало; на них до сих пор гоняются (и боятся).

Одна только редкость этих автомобилей довольно сильно увеличивает их цену. Но их специализированный характер в сочетании с абсолютной бескомпромиссной жестокостью означает, что они достаточно доступны по цене — или, ну, во всяком случае, настолько доступны, насколько может быть любой автомобиль, прошедший специальную омологацию. Примеры продавались по цене от 150 000 до 250 000 долларов или около того, причем цены колеблются в зависимости от модификаций и исторического происхождения. К ним относятся Sox & Martin B029, проданный за 258 000 долларов, и L023 Dart, проданный за 200 000 долларов, оба в 2023 году.

Чтобы принять решение об альтернативах Boss 429, сначала необходимо определить, что делает Boss 429 особенным. Это были омологационные маслкары, предназначенные для соревнований в автоспорте высокого уровня, обладающие большой мощностью, культовыми линиями кузова и множеством вариантов дизайна, вдохновленных гонками. Мы взяли эту формулу и распространили ее на другие автомобили, отвечающие всем требованиям. Тем не менее, мы исключили кабриолеты; поскольку ни один Boss 429 не производился в виде кабриолета, было бы несправедливо сравнивать их с обычно более дорогими моделями с откидным верхом.

Поскольку Boss 429 представляет собой топовую комплектацию высокопроизводительных автомобилей Ford 1969–1970 годов, мы сосредоточились на автомобилях той эпохи, которые были оборудованы аналогичным образом. Это означает, что каждый из этих автомобилей входит в число самых быстрых заводских комплектаций соответствующих моделей, при этом особое внимание уделяется другим специальным омологационным вариантам или вариантам, вдохновленным гонками, пони-карам и биг-блокам.

Мы взяли средние цены с таких сайтов, как Classic.com и Hagerty, чтобы получить общую оценку, а затем исключили такие отклонения, как автомобили Concours-качества или подвижные шасси. Что касается Hurst Hemis, из-за их редкости мы вручную отфильтровали различные аукционы и пришли к нашей собственной приблизительной фигуре для оригинального, немодифицированного экземпляра. Эти цены представляют собой средние значения, поскольку может быть сложно принять во внимание все переменные, такие как состояние. Таким образом, ваш пробег на аукционе может отличаться.