5 альтернатив блочного подогревателя для дизельных двигателей

Дизельные двигатели известны своей топливной экономичностью и высоким крутящим моментом, но низкие температуры могут довести их до предела. Когда столбик термометра опускается ниже 20 градусов по Фаренгейту, запуск дизельного двигателя становится затруднительным из-за снижения эффективности аккумулятора и загустения дизельного моторного масла, что может вызвать такие проблемы, как снижение производительности двигателя и преждевременный износ компонентов. Эти условия не позволяют вашему автомобилю осуществить холодный запуск, то есть когда температура окружающей среды ниже нормальной рабочей температуры двигателя. Один из советов по запуску дизельного двигателя на морозе — использовать подогреватель блока цилиндров.

Это электрическое устройство, предназначенное для прогрева двигателя вашего автомобиля и его жидкостей в холодную погоду, обеспечивая плавный запуск. Это также предотвращает повреждения, вызванные холодным запуском и работой на холостом ходу. Традиционно многие современные автомобили с дизельным двигателем оснащаются блочным отопителем. Сюда входят грузовики с дизельным двигателем, такие как Dodge Ram с двигателем Cummins и Ford Super Duty с двигателем Power Stroke V8. Однако не все двигатели оснащены на заводе подогревателем блока цилиндров, а некоторые могут его не поддерживать. К счастью, для дизельных двигателей существует множество вариантов блочных подогревателей, которые можно либо установить на двигатель, либо вставить непосредственно в компоненты.

Подогреватель масляного поддона — универсальная альтернатива традиционным подогревателям блока цилиндров. Эти нагреватели предназначены для крепления непосредственно к масляному поддону двигателя. Нагретое масло обеспечивает легкую смазку компонентов двигателя и упрощает запуск при отрицательных температурах. Нагреватели для сковородок бывают двух типов: накладные нагреватели для алюминиевых кастрюль и магнитные нагреватели для стальных кастрюль. Оба просты в установке и эффективны для разогрева масла при правильном использовании.

Нагреватели масляного поддона в основном борются с загустением моторного масла, которое часто встречается в автомобилях с дизельными двигателями при низких температурах. Помимо нарушения циркуляции, загущенное масло может увеличить износ вашего двигателя. Подогреватели поддона снижают нагрузку на двигатель во время запуска. Одним из наиболее предпочтительных и универсальных обогревателей масляного поддона является магнитный нагреватель Kat’s – 1155X 1155 мощностью 200 Вт, который имеет тепловую мощность 200 Вт и электронный термостат. Помимо нагрева масляного поддона, его также можно использовать для нагрева держателя аккумулятора, коллектора или самого блока двигателя.

Несмотря на свою эффективность, они носят временный характер и их необходимо снимать перед поездкой. Однако при использовании нагревателей масляного поддона следует соблюдать определенные меры предосторожности, поскольку открытые нагревательные элементы могут создать опасность, если в вашем автомобиле возникнут утечки масла. С другой стороны, обогреватели масляных поддонов более доступны по цене по сравнению со стандартными блочными обогревателями.

Нагреватель щупа — одна из наиболее экономичных альтернатив блочному нагревателю. Они предназначены для нагрева моторного масла непосредственно через трубку щупа, в отличие от нагревателей масляного поддона, которые крепятся снаружи. Они заменяют стандартный щуп и часто оснащены небольшим нагревательным элементом, который мягко нагревает моторное масло. Таким образом, загустевшая жидкость разжижается, что облегчает смазку поршней и подшипников распределительного вала.

Одним из основных преимуществ подогревателей масляного щупа является простота установки. Просто выньте имеющийся щуп для измерения уровня масла или охлаждающей жидкости и вставьте нагреватель в трубку. Это делает их хорошим вариантом для тех, кто ищет простой способ запустить двигатель.

Одним из лучших вариантов нагревателя щупа является нагреватель щупа Parts ASAP Kat, который оснащен трубками из нержавеющей стали, работает со стандартными бытовыми розетками на 120 В и потребляет 90 Вт электроэнергии. Хотя этим типам обогревателей не хватает мощности для обогрева всего блока двигателя, они хорошо снижают нагрузку на двигатель при запуске.

Для обеспечения максимальной эффективности нагревателя щупа моторного масла убедитесь, что уровень моторного масла достаточно высок, что является одной из важных задач, которые необходимо выполнять на вашем автомобиле каждые 1000–3000 миль. С другой стороны, убедитесь, что обогреватель имеет достаточную длину. В идеале он должен быть достаточно длинным, чтобы нагреть больший объем масла, но не настолько длинным, чтобы касаться дна кастрюли, и его не следует использовать с отверстиями, имеющими пластик.

Еще один универсальный и портативный вариант обогревателя блока дизельных двигателей — одеяло для обогрева двигателя. Эти одеяла с подогревом размещаются прямо на блоке двигателя, где они равномерно распределяют тепло по двигателю, резервуару с охлаждающей жидкостью и аккумулятору. Это более идеальный метод, поскольку он не только нагревает блок двигателя при низких температурах, но и помогает поддерживать гибкость других компонентов, таких как ремни и шланги, которые могут стать жесткими при таких низких температурах.

Одеяла для подогрева двигателя, работающие от бытовой розетки 120 В, представляют собой простое и готовое к использованию решение для водителей, обеспечивая прямое нагревание всей области двигателя. Утепленные одеяла гибки и просты в установке, что делает их хорошим вариантом, если вам нужно временное решение для обогрева.

Хорошим примером одеяла для обогрева двигателя является одеяло для обогрева двигателя и двигателя Extra-Hot от Heat Authority, которое обеспечивает площадь поверхности нагрева 3 на 4 фута. В отличие от традиционных обогревателей блока цилиндров, которые фиксируются на месте, эти чехлы для обогрева двигателя можно легко перемещать или хранить, когда они не используются.

Предварительно нагретая охлаждающая жидкость снижает термический шок двигателя, что также снижает износ, связанный с холодным запуском. Дизельные двигатели хорошо себя чувствуют при оптимальной температуре, которая колеблется от 190 до 220 градусов по Фаренгейту, и важно довести температуру охлаждающей жидкости до этого же уровня. Встроенные охлаждающие жидкости обеспечивают эффективный способ поддержания работоспособности дизельного двигателя в морозную погоду за счет нагрева охлаждающей жидкости. Эти устройства подключаются к шлангу охлаждающей жидкости двигателя и используют нагревательные элементы для нагрева охлаждающей жидкости. В зависимости от конструкции они могут либо циркулировать охлаждающую жидкость по всему двигателю (циркуляционный тип), либо нагревать охлаждающую жидкость в одном месте (нециркуляционный тип).

В отличие от нециркуляционного типа, циркуляционные нагреватели охлаждающей жидкости особенно эффективны, поскольку они непрерывно перекачивают нагретую охлаждающую жидкость по системе. Таким образом, блок двигателя и его компоненты поддерживаются при оптимальной температуре, что обеспечивает легкий холодный запуск при одновременном снижении расхода топлива и выбросов. Отличным примером циркуляционного нагревателя охлаждающей жидкости является алюминиевый циркуляционный нагреватель бака Kat 13150 мощностью 1500 Вт, который имеет алюминиевую конструкцию и систему с термостатическим управлением.

Нециркуляционные рядные нагреватели охлаждающей жидкости в основном нагревают непосредственную область вокруг нагревательного элемента, и хотя они не так эффективны, как циркуляционные модели, они все же могут работать в умеренно холодную погоду. Примером может служить подогреватель блока двигателя VVKB Titan-P6 мощностью 1000 Вт, который оснащен термостатом, который поддерживает работу нагревателя при температуре ниже 149 градусов по Фаренгейту, предотвращая повреждение двигателя и обеспечивая хороший холодный запуск.

Другими универсальными вариантами блочных обогревателей являются силиконовые грелки со встроенными электрическими элементами для обогрева любой области, где они применяются. Эти тонкие гибкие подушечки прикрепляются непосредственно к резервуарам или к нижней части масляного поддона, чтобы согреть жидкости и обеспечить плавную работу двигателя при низких температурах.

Одним из преимуществ силиконовых грелок является их простота и понятный монтаж. Эти обогреватели часто поставляются с клейкой подложкой или крепежными деталями, которые помогают удерживать подушечку на месте. После подключения к основному домашнему источнику питания обогреватели медленно повышают температуру и могут поддерживать тепло в критически важных местах, таких как масляный поддон двигателя.

Эти грелки лучше всего улучшают поток моторного масла и не обеспечивают полного обогрева блока двигателя, как это делают стандартные нагреватели блока. Однако они доступны по цене и широко доступны на рынке. Вы можете приобрести одну силиконовую нагревательную подушку для двигателя размером 100X130 мм для одновременного нагрева одного устройства или двухкомпонентную нагревательную подушку для одновременного нагрева нескольких точек.