4 преимущества седанов над внедорожниками там, где это действительно важно

По данным GCBC, внедорожники превосходят седаны в США, и теперь на их долю приходится 52% продаж новых автомобилей в 2025 году по сравнению с 46% в 2021 году и 38% в 2016 году. В определенных аспектах это имеет смысл, поскольку внедорожник может превосходить седаны и другие типы автомобилей. Во-первых, он выше над землей, у него обычно больше места и он может ездить по местности, которую большинство легковых автомобилей не могут.

Люди также любят внедорожники, потому что они дают вам более доминирующее положение на дороге, вы лучше видите и часто можете легче поставить машину на парковочные места. Несмотря на то, что они могут быть довольно большими, они часто бывают квадратными, что также может помочь вам правильно их расположить. В целом, с точки зрения современного покупателя, седану трудно конкурировать с внедорожником, и, поскольку эта тенденция сохраняется, разрыв, вероятно, будет увеличиваться.

Это также привело к тому, что многие автопроизводители полностью прекратили выпуск своих седанов. В 2025 году мы потеряли Chevrolet Malibu, Nissan Altima, Volvo S60/S90, Subaru Legacy и Acura TLX. Тем не менее, многие причины, по которым люди стекаются к внедорожникам, не выдерживают критики, и многие распространенные мифы о внедорожниках на самом деле довольно преувеличены, если присмотреться поближе, поэтому нам нужно поговорить о четырех вещах, в которых седаны превосходят внедорожники там, где это действительно важно.

Хотя седан обычно проигрывает внедорожнику с точки зрения полезности, он компенсирует это в плане производительности. Конечно, рынок сейчас заполнен супервнедорожниками, которые могут разогнаться до 0-60 миль в час примерно за три секунды, но когда дорога становится техничной, извилистой и узкой, они все равно не могут сравниться с седаном со специализированными характеристиками.

Возьмем, к примеру, 543-сильный BMW M3 CS. Сравните его с гораздо более мощным, гораздо более дорогим и гораздо более скомпрометированным 640-сильным Audi RS Q8 Performance. На Северной петле Нюрбургринга M3 CS проехал круг за 7 минут 28 секунд. Производительность Audi RS Q8 составила 7 минут 36 секунд, что почти на восемь секунд отстает от M3, несмотря на то, что у него на 100 лошадиных сил больше.

Этот разрыв сводится к физике. Более высокий кузов внедорожника расположен дальше от дороги, поэтому больший вес смещается из стороны в сторону под нагрузкой на поворотах, заставляя подвеску и шины работать усерднее, чтобы удержать автомобиль ровно. Та же самая высота и масса также означают, что тормоза большего размера выполняют большую работу по снижению скорости, и они быстрее выходят из строя при повторяющихся резких остановках, чем у седана.

RS Q8 по-прежнему остается самым быстрым внедорожником, когда-либо официально тестировавшимся на Нюрбургринге, и заявленная цифра действительно абсурдна для чего-то такого высокого и тяжелого. Тем не менее, самый быстрый седан на Нюрбургринге, Porsche Taycan Turbo GT с комплектом Manthey, пробежал 6 минут 55 секунд. Как бы автопроизводители ни старались, из быка никогда не получится скаковая лошадь, если только это не Lamborghini, конечно.

Цены на газ находятся на рекордно высоком уровне, и при нынешнем положении дел неясно, станет ли ситуация в будущем немного хуже или намного хуже. Для тех, кто владеет внедорожником, потребляющим бензин, это особенно важно, потому что внедорожники в среднем потребляют на 20–30% больше топлива по сравнению с легковым автомобилем меньшего размера.

Если рассматриваемый внедорожник является более ориентированным на производительность внедорожником, как ранее упомянутый Audi RS Q8, эти цифры могут стать смехотворными. Например, характеристики RS Q8 имеют общий рейтинг EPA в 16 миль на галлон — 14 миль на галлон в городе и 20 миль на галлон на шоссе. Собственный цикл испытаний Эдмундса дал еще меньшие результаты: расход топлива на выходе составил всего 13,3 миль на галлон.

Сравните это с седаном с надлежащими характеристиками, таким как BMW M340i, рейтинг EPA которого составляет 29 миль на галлон вместе взятых — 27 миль на галлон в городе и 33 мили на галлон на шоссе — несмотря на то, что он оснащен 382-сильным рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и разгоняется до 60 миль в час примерно за четыре секунды. Это почти вдвое превышает совокупный показатель RS Q8 по сравнению с автомобилем, который не является гибридом и не сильно жертвует на прямой.

Эта разница сводится к старой доброй физике, а не к инженерному волшебству. Меньшая занимаемая площадь и меньший дорожный просвет седана более эффективно рассекают воздух, делая его более скользким и более эффективным. Седан также имеет меньший общий вес, а это означает, что двигатель меньше работает для его перемещения. Даже гибридные внедорожники меньшего размера с исключительным расходом бензина могут достигать 40 с, а самые эффективные седаны могут даже приближаться к 60 с.

Довольно существенная и сразу заметная разница между внедорожниками и обычными автомобилями — это цена. Это вы можете заметить прямо на наклейке на окно. Даже в линейке одного и того же автопроизводителя внедорожник, как правило, будет стоить дороже. Возьмем, к примеру, Toyota, самый продаваемый бренд в мире. Стоимость Camry 2026 года начинается с 29 600 долларов, а RAV4 2026 года открывается почти на 2500 долларов дороже и составляет 31 900 долларов, несмотря на то, что RAV4 разделяет платформу Camry. Этот разрыв сохраняется и наверху. Итак, куда бы вы ни посмотрели в модельном ряду, RAV4 всегда сравнительно дороже. По крайней мере, часть этой премии снова сводится к простой физике.

RAV4 тяжелее. Это означает больше материала, больше структуры и большие затраты на его постройку. Дополнительный вес и рост также, как правило, означают более дорогие шины и тормоза большего размера. В целом внедорожники просто стоят дороже. KBB округлил цифры для оценки Cox Automotive цен на внедорожники среднего размера по сравнению с седанами среднего размера на июнь 2025 года, и разница заключалась в том, что внедорожники в среднем на 46% дороже.

BMW 3-Series стоит от 48 000 долларов, X3 — от 51 300 долларов. Стоимость нового Mercedes C-Class начинается от 49 650 долларов, GLC – от 52 400 долларов. Как ни посмотри, есть вероятность, что покупка внедорожника потребует больше денег.

В глазах многих людей внедорожник кажется более безопасным, чем седан. В этом есть заслуга, но не всегда. Например, внедорожник выше и выше, а чистая физика подсказывает, что во внедорожнике гораздо легче перевернуться, чем в седане. Это сводится к расположению центра тяжести относительно ширины колеи внедорожника, и это соотношение NHTSA называет коэффициентом статической устойчивости.

Более высокий автомобиль с более высоким центром тяжести имеет худшие показатели по этому измерению, и рейтинги это отражают. Среди различных транспортных средств, получивших рейтинг NHTSA, внедорожники обычно получали две или три звезды за устойчивость к опрокидыванию. С другой стороны, большинство обычных легковых автомобилей получили четыре или пять баллов. По данным IIHS за 2024 год, аварии с опрокидыванием стали причиной 20% всех смертей среди пассажиров автомобилей в этом году по сравнению с 33% смертей среди пассажиров внедорожников.

Электронный контроль устойчивости значительно сократил этот разрыв с 1999 года, когда эти показатели были намного хуже, но физика не изменилась. Это также распространяется и на безопасность пешеходов, где внедорожники неизменно более опасны для людей вне автомобиля. В 2023 году IIHS провел крупнейшее в своем роде исследование, изучив почти 18 000 аварий с участием пешеходов, и обнаружил, что транспортные средства с высотой капота более 40 дюймов примерно на 45% чаще становятся причиной гибели пешеходов по сравнению с транспортными средствами с капотом менее 30 дюймов.

Добавьте к этому немного скорости, и цифры станут еще хуже. Отдельное исследование аварий в Мичигане, проведенное IIHS, показало, что на скорости от 20 до 39 миль в час погибло 30% пешеходов, сбитых внедорожниками, по сравнению с 25% пешеходов, сбитых автомобилями, а на скорости выше 40 миль в час практически каждое столкновение внедорожника с пешеходом в этой выборке оказывалось фатальным.