Похоже, существует тенденция к возвращению шестицилиндрового двигателя, в котором все цилиндры расположены по прямой. Это то, что называется рядной шестеркой, в отличие от V6, у которого цилиндры разделены на два ряда по три в каждом.
Рядные шестицилиндровые двигатели имеют заметные преимущества по сравнению с их аналогами V6. Во-первых, их гораздо проще производить: для них требуется всего одна головка блока цилиндров и один выпускной коллектор вместо двух головок каждого двигателя, необходимых при V-образной компоновке двигателя. Еще одним преимуществом рядной шестерки является то, что она работает исключительно плавно, без необходимости дополнительных затрат и разработки балансировочных валов. Рядная шестерка также намного более эффективна, с меньшими потерями энергии благодаря более плавной работе.
Конечно, несмотря на то, что эта статья посвящена возвращению рядной шестерки, мы должны отдать должное бренду, который придерживается рядной шестерки почти все время своего существования — BMW. Ее первым рядным шестицилиндровым двигателем стал авиационный двигатель, разработанный через год после ее основания в 1916 году, а первый автомобильный двигатель появился в 1933 году. Компания продолжала развивать эту основу, постоянно развивая рядную шестерку до очень высокого уровня эффективности и мощности. Давайте теперь сосредоточимся на недавно разработанных рядных шестицилиндровых двигателях, поступающих на рынок от различных автопроизводителей.
1. Мазда
Mazda представила свой первый рядный шестицилиндровый двигатель за 106-летнюю историю компании. Компания, которая бросила кости (и проиграла) с роторным двигателем, решила сделать еще одну большую ставку на новый тип двигателя. Его версия рядного шестицилиндрового двигателя имеет рабочий объем 3,3 литра и производится в двух версиях: одна мощностью 280 лошадиных сил, а другая — 340 лошадиных сил, обе с турбонаддувом и мягкой гибридной системой. Этот двигатель также имеет степень сжатия 12:1, что достаточно высоко для работы в паре с турбонаддувом. Впервые представленный в США в модели Mazda CX-90, этот двигатель является одной из особенностей, которые отличают Mazda CX-90 от других трехрядных внедорожников.
Еще одна причина, по которой Mazda решила использовать рядную шестерку, заключается в ее постоянном желании продвинуться на более высокий уровень по сравнению с другими брендами, против которых ее обычно продают. Используя рядную шестерку, продукты Mazda с этим двигателем можно легко сравнить с моделями Mercedes-Benz, BMW и даже Land Rover, которые используют рядные шестерки. Это также придает этим автомобилям Mazda те же пропорции с длинным капотом, что и у их высококлассных конкурентов. Система полного привода на заднем приводе завершает сравнение с более дорогими конкурентами Mazda.
340-сильная версия 3,3-литрового рядного шестицилиндрового двигателя Mazda в CX-90 в тестах производительности, проводимых Car and Driver, разгонялась до 0–60 миль в час за 6,3 секунды, а четверть мили преодолевалась за 14,7 секунды при скорости 99 миль в час. Он также доступен в моделях Mazda CX-60 и CX-70.
2. Стеллантис
Компания Stellantis создала новый рядный шестицилиндровый двигатель под названием Hurricane, который устанавливается на Dodge Charger, Ram 1500 и Jeep Grand Wagoneer. Это 3,0-литровый двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 420, 540 или 550 лошадиных сил, в зависимости от выбранного автомобиля. Самая мощная версия Hurricane, 550-сильный Dodge Charger Scat Pack, обладает достаточной мощностью. И хотя Hurricane изначально предназначался для замены 5,7-литрового HEMI V8 в этих автомобилях, Ram 1500 вернул HEMI в свою линейку в 2026 модельном году, предоставив любителям пикапов V8, которые не возражают против потери производительности, свой любимый двигатель.
В тестах производительности, проводимых Car and Driver, Dodge Charger Scat Pack разогнался до 100 км/ч за 3,7 секунды, а четверть мили пролетел за 12,1 секунды на скорости 116 миль в час. Charger Scat Pack передает мощность через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, а затем передает ее на все четыре колеса. Пикап Ram 1500 предлагает либо задний, либо полный привод с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и имеет версии Hurricane мощностью 420 или 540 лошадиных сил, для которых Car and Driver сообщает о времени разгона от 0 до 60 миль в час от 4,9 до 4,2 секунды. По данным Motor Trend, Jeep Grand Wagoneer использует одну 420-сильную версию Hurricane с задним или полным приводом и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, что позволяет разгоняться до сотни за 5,5 секунды. Все это довольно быстрые результаты для рядной шестерки.
3. Мерседес-Бенц
Mercedes-Benz недавно вновь стал использовать рядную шестерку после периода предпочтения V6 в 1990-х годах. Компания разработала рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, отвечающий потребностям современных автомобилей. Последняя версия называется M256 Evo, это 3,0-литровый двигатель, который выдает либо 442 лошадиные силы в мягкой гибридной версии с напряжением 48 В, либо 503 лошадиные силы в качестве PHEV с дополнительным наддувом от одного электродвигателя. Мощность этого двигателя проходит через девятиступенчатую автоматическую коробку передач, а затем распределяется на все четыре колеса. Версия этого двигателя PHEV, установленная на Mercedes-Benz S 580e и протестированная компанией Car and Driver, разгонялась до 100 км/ч за 3,9 секунды, а время четверти мили — 12,6 секунды на скорости 182 миль в час.
Mercedes-Benz M256 Evo творит чудеса благодаря использованию 48-вольтового встроенного стартера/генератора, который добавляет 23 лошадиных силы, электрического нагнетателя, поддерживающего работу турбины, более крупного турбонагнетателя, обеспечивающего большую мощность наддува, отказа от ремней привода вспомогательных агрегатов, вызывающих сопротивление, и уловителей твердых частиц для топливных форсунок высокого давления. Все это в сумме дает более компактный рядный шестицилиндровый двигатель, который по-прежнему обеспечивает примерно на 15 процентов большую экономию топлива, чем предыдущий V6. Рядный шестицилиндровый двигатель Mercedes-Benz M256 Evo представляет собой определенное улучшение по сравнению с предыдущим двигателем V6, добавляя плавность хода, конструктивную простоту и присущую ему эффективность, которой славится рядный шестицилиндровый двигатель.
4. Ленд Ровер
Land Rover — еще один автопроизводитель, выпустивший рядный шестицилиндровый двигатель. Его двигатель представляет собой шестицилиндровую версию Ingenium, которая начиналась как четырехцилиндровый двигатель и была расширена за счет добавления еще двух цилиндров. Как и в случае с любым рядным шестицилиндровым двигателем, преимущества этой компоновки включают более плавный ход и меньшее количество деталей, чем у V6. Кроме того, рядная шестерка может использовать такие детали, как поршни и шатуны, с четырехцилиндровой версией, в которой используются те же размеры диаметра цилиндра и хода поршня.
Полностью алюминиевый рядный шестицилиндровый двигатель Land Rover Ingenium во многом похож на двигатель Mercedes-Benz. Он имеет объем 3,0 литра, использует как турбонаддув, так и наддув, и поставляется в 48-вольтовой версии с мягким гибридом и PHEV. Другие особенности двигателя Land Rover включают роликовые подшипники распределительного вала, бесступенчатую регулировку подъема клапанов и гибридную систему, которая накапливает энергию торможения в аккумуляторе и использует ее для запуска автомобиля из состояния покоя. Выходная мощность составляет 395 лошадиных сил для мягкого гибрида и 542 лошадиных силы для PHEV. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач передает мощность рядной шестерки на все четыре колеса, поскольку полный привод входит в стандартную комплектацию.
Тестирование производительности Land Rover Range Rover с мягкой гибридной системой, проведенное компанией Car and Driver, показало время разгона от 0 до 60 миль в час за 5,5 секунды. Время Range Rover на четверть мили составило 14,2 секунды на скорости 97 миль в час.
