4 пикапа, работающие на дизельном двигателе Cummins

Cummins является одним из самых мощных и уважаемых брендов автомобильной промышленности. Бегемот из Колумбуса занимается бизнесом дизельного двигателя с 1919 года, когда он был основан как Cummins Engine Company Company Company Company Company Company. За 100 с лишним лет существования у компании было много определяющих моментов, и сотрудничала с несколькими компаниями. Но, возможно, его отношения с Рамом — любимая история партнерства в богатой истории Камминса.

В 1980-х годах любовная романа потребителей с тяжелым пикапом Chrysler начала ослабевать, отчасти благодаря устаревшему дизайну, который идет еще в 1972 году. Решение отказаться от варианта V8 с большим блоком в 440 кубических дюймов, а также не помогло, поскольку оно побудило потребителей выплеснуть бренд в пользу более соверкающих вариантов от Ford и генеральных мотеров.

Чтобы отразить конкуренцию и возродить интерес к своим грузовикам, родительская фирма Ram объединилась с Cummins в рамках долгосрочного партнерства, которое позволит последним дизельным двигателям для поставки Ram Trucks, начиная с 1989 года. Сегодня сотрудничество по-прежнему укрепляется и приводило к производству Millions Cummins-способных Ram-грузовиков. Но Cummins также включил другие грузовики, кроме Ram’s. Вот посмотрите на различные пикапы с мощностью Cummins и двигатель, который вы найдете на каждом.

Ram 2500-первый производственный пикап с дизельным питанием Cummins. В пикапе был представлен дизельный двигатель Cummins с момента оригинального 160-сильного турбо-дизеля Cummins B-Series Beable Diesel в 1989 году и продолжает делать это сегодня в форме нынешнего 6,7-литрого Cummins Turbo Diesel, который был представлен в январе 2007 года. 405 л.с., 429 фунтов-футов Hemi V8 предоставляет.

Мудрое производительность, нефтяная горелка была сильно пересмотрена в рамках крупного пересмотра на 2025 год, и теперь составляет до 430 л.с. и 1075 фунт-футов крутящего момента, отправленного в заднюю или все четыре колеса с помощью сдвинутой колоночной Torqueflite HD с восьмиступенчатой ​​передачей. Это еще 60 HP и 225 лишних фунтов крутящего момента по сравнению с предыдущими 6,7-литровыми дизелями Cummins Diesel inline-Six, который генерировал 370 л.с. и 850 фунт-фут крутящего момента. Перепроектированный 2025 тяжелый грузовик также получил приличный поворот темпа, причем Stellantis сослался на время 0-60 миль в час 6,9 секунды для модернизированной 2025 RAM 2500 против 8,0 секунд для модели 2024 года.

Обновленный турбодизель с высоким выходом является необязательным почти для всех 2025 HD Trims, включая Tradesman, Big Horn and Lone Star, Rebel, Laramie, Limited Longhorn, а также Limited. Это оставляет внедорожник, ориентированный на бездорожье, в качестве единственной оперативной отделки HD RAM 2500 без дизельного двигателя Cummins. При надлежащем оборудовании дизельный дизельный питание Cummins 2025 HD Pickup может буксировать до 20 000 фунтов.

RAM 3500 HD — еще один жесткий пикап, который в настоящее время работает от дизельных двигателей Cummins на протяжении десятилетий. Подобно RAM 2500 выше, модели HD текущего поколения также доступны с тем же 6,7-литровым дизельным дизельным дизелем Cummins, что переводится на 430 лошадиных сил и 1075 фунтов-фут. крутящего момента, по сравнению с прошлым годом. В дополнение к мощности, обновленный двигатель содержит полный список изменений, предназначенных для еще лучшей масляной горелки.

Главным среди них является совершенно новая технология Glow Plug, которая предназначена для улучшения управления холодным отрядом, а также пересмотренный блок двигателя и головы, новый турбо-новый впускной коллектор, топливная система с более высоким давлением, а также более крупные впускные и выхлопные клапаны. Что касается его возможностей, то Stellantis утверждает, что HD Ram 3500 может буксировать максимум 23 000 фунтов на обычном зацепке или до 36 610 фунтов с помощью сцепления с гусиной.

Кратков Nissan Titan XD-это пикап с дизельным питанием Cummins, который никогда не измерялся. Это произошло в результате сотрудничества Nissan-Cummins, которое началось с исследовательского партнерства в 2010 году. К сожалению, все эти годы обширных исследований составили очень мало, когда речь заходит о Titan XD, поскольку, несмотря на огромную ажиотаж в СМИ, он не смог донести то, что было обещано.

Рассматриваемый двигатель представляет собой 5,0-литровый Turbo Diesel V8, который генерировал 310 лошадей и 555 фунт-фут крутящего момента. Этого вывода было достаточно, чтобы позволить ему буксировать до 12 314 фунтов, когда он соответствующим образом оборудован. Для сравнения, газовый Titan XD был оценен, чтобы буксировать максимум 11 000 фунтов. Теперь эти цифры означают, что дизель Titan XD был едва ли лучше, чем 5,6-литровый бензин V8, который генерировал 390 лошадиных сил и 401 фунт-фут крутящего момента, что оставило многих разочарованных.

Помимо «неинтересного» производительности и способностей, дизель Nissan Titan XD был разрушен проблемами, с списком разломов, включая неисправную топливную систему, сбой турбокомпрессора, слабый клапан EGR и прохладные недостатки. Из-за этих вопросов и недостатков Nissan Titan XD Diesel не ударил дома с покупателями грузовиков, и его трехлетний пробег закончился в 2019 году.

Для бренда, столь известного своими дизельными двигателями Power Stroke, мало кто ожидал бы, что Ford будет использовать дизельные двигатели Cummins в своих грузовиках. Тем не менее, Ford F-650 и F-750 действительно использовали дизельные двигатели Cummins в период с 1992 по 2015 год. Рассматриваемые двигатели-это 5,9-литровые серии B Cummins-да, тот же самый двигатель, который можно найти на грузовиках с тяжелыми поступками.

В то время Форд сотрудничал с Cummins и Navistar, чтобы построить Ford F-650 и F-750 в Эскобедо, Мексика. Таким образом, существует высокая вероятность существующего партнерства, и тот факт, что Ford получил 10,8% акций Cummins в 90 -х годах, сделал процесс более плавным. После того, как Камминс запустил 6,7-литровый дизельный inline-six в 2007 году, Ford снова предложил почтенную масляную горелку на F-650 и F-750, где он сделал много мощности и крутящего момента. Под капотом F650, например, дизельный двигатель ISB 6.7L Cummins производил до 325 лошадиных сил и 800 фунтов-фут крутящего момента.