4 культовых военных транспортных средств WW2, которые выглядели лучше, чем они выполняли

Вторая мировая война была первой крупной войной, в которой можно было применить уроки, извлеченные из Великой войны за два десятилетия назад. Стоимость массивных пехотных пятен Первой мировой войны нужно было избежать, и, хотя технологии лечения танков оказали ограниченное влияние только на поля битвы Франции во время Первой мировой войны, было ясно, что механизм войны представлял будущее. Тем не менее, развитие военных транспортных средств во Второй мировой войне не всегда было не всегда плавным путем, и не каждый автомобиль, который сделал прыжок от рисования на производство, было успешным.

От танков до самолетов, конфликт усеян примерами того, где вид этих транспортных средств был потрясающим или ужасающим, в зависимости от вашей точки зрения. Но копайте немного глубже, и реальность была совершенно иной. На самом деле, когда мы раскрываемся здесь, некоторые из самых знаковых и поразительных автомобилей Второй мировой войны являются основными примерами поговорки «Красота — только глубокая кожа».

От Блицкрига до тупикового отдыха, танки сформировали ход Второй мировой войны, и одним из самых страшных и знаковых был Tiger II. Tiger II — или Panzerkampfwagen Tiger Ausf.B Tiger II, чтобы дать ему официальный титул — был самым тяжелым, крупнейшим немецким танком войны. Но в своем аквариуме не было тигра. Вместо этого это просто забронировано.

Есть много причин, по которым ему не удалось оправдать ожидания, большинство из которых связаны с его чистым размером. В 75 тонн это был бегемот, но один из них оснащен скромным бензиновым двигателем Maybach V12 на 700 лошадиных сил. Они дали Tiger II некоторые менее чем впечатляющие характеристики производительности. Советские тесты на захваченном резервуаре показали, что резервуар часто раскачивался, а один из факторов, способствующий движке, склонен к перегреву.

С его впечатляющим 88-мм пистолетом Tiger II, несомненно, был потрясающим зверем и мог быть очень успешным, когда он работал, и в нужных условиях. Немцы назвали его «умри шнеке» или «слизняком» из -за его медленных скоростей в тяжелой местности. Несомненно, это был страшный враг в правильных условиях, но такие обстоятельства редко встречаются в реальности войны.

Curtiss P-40 Tomahawk часто демонстрировал культовую краску-сарафанку акулы на нижней стороне его капота. Это дало ему страшную внешность, его производительность не соответствовала. Это был не плохой самолет; Это было просто неплохо, и по сравнению с другими бойцами Второй мировой войны, как Focke-Wulf FW 190 и Messerschmitt BF 109, это плохо.

Среди вопросов, которые мучили ранние версии Томагавка, были недостаток доспехов кабины, упущение самостоятельных топливных баков и ошеломляющего вооружения. Многие из этих вопросов были решены в более поздних версиях самолета. Например, оружие P-40E включало шесть пулеметов, установленных на крыле.

Но давайте немного расслабится на P-40 Tomahawk. Это не был одним из худших истребителей Второй мировой войны, и, несмотря на страдание от отсутствия власти на более высоких высотах, это все еще был американским борцом войны в третьем месте. Он также был известен за грубость и простоту ремонта, и он превосходно выступал в различных кинотеатрах Второй мировой войны, включая юго -западную часть Тихого океана, Дальний Восток и Россию.

В конечном счете, в течение P-40 было враг, и, несмотря на постоянное развитие, его часто превзошли более способные бойцы. Короче говоря, это была не на самом деле акула из воды, она просто провела свои последние годы, колебаясь нагронями.

Мессершмитт изготовил одни из лучших плоскостей Второй мировой войны. Messerschmitt 163b Komet не является одним из них. Эта ракетная ухаживание оставила свое шасси на земле и была вне топлива через семь минут.

Во -первых, давайте посмотрим на пару положительных моментов. Он может взлететь до 39 500 футов всего за три минуты и 45 секунд и достигать 659 миль в час. Это позволило ему быстро достичь высокопоставленных американских бомбардировщиков. Это был также первый плоскость, в котором были представлены крылья, которые станут обычными для послевоенных бойцов. Эти позитивы должны были дать ему полезное преимущество в бою, но правда отличается.

Для начала, его подпитывали два сильно летучих химических вещества (называемые C-Stoff и T-Stoff); При смешивании они сжигали и питали его. У них также была неудачная тенденция взорваться без предупреждения. Тогда была скорость. В теории отличная скорость, но на практике Комет летала так быстро, что часто не может привлекать медленно движущихся бомбардировщиков. И как только его топливо было потрачено, он был фактически планером, уязвимым для атаки со стороны истребителей союзников.

В конечном счете, статистика говорит сами за себя. Несмотря на то, что к концу войны было произведено 279 ME 163BS, они составляли всего девять убийств, а 14 из самолетов были потеряны в бою. В конце концов, Messerschmitt Me 163b, возможно, был самым быстрым истребителем Второй мировой войны, но это был не столько ракетный корабль, сколько влажный сквибе.

Танк M4 Sherman был известен своей надежностью. Это также было легко эксплуатировать, просторно, и легко поддерживать и ремонтировать. Танк Шерман имел потенциал стать одним из великих танков Второй мировой войны, если бы это не было для некоторых неудачных недостатков.

Возможно, самым катастрофическим из них была его тенденция взорваться при ударе. Обычно установленный бензиновый двигатель 425 л.с. был одним из основных виновных здесь. В то время как в большинстве резервуаров его эпохи использовались менее надежное дизельное топливо, магазин бензинового топлива и боеприпасов Шермана придает резервуату репутацию очень легковоспламеняющегося и приводил к его прозвищу «Ронсон» от рекламного лозунга бренда «Огне».

Он также страдал от бедного вооружения. В частности, основной 75-мм пистолет был неспособен проникнуть в броню фронтальных резервуаров оси, включая танки тигра и пантера. Даже более поздняя версия, которая имела высокоскоростную пистолету 76 мм, оказалась эффективной на близком расстоянии. У Шермана также была недостаточная броня, с толщиной брони от трех пятых дюйма до 3 дюймов. Для сравнения, немецкий танк Tiger 1 имел лобную броню толщиной 3,9 дюйма.

Тем не менее, несмотря на эти недостатки, Шерман может похвастаться гордым военным рекордом через чистые цифры и героизм мужчин, которые их снимали. Действительно, Sherman M4 был самым использованным союзником Танк Второй мировой войны, что приносит его в знаковом статусе.