3 ящика с 2000 л.с.

Двигатели ящика, похоже, были бы хорошей входной точкой, чтобы люди могли модифицировать свои автомобили. Это двигатели, поставляемые в деревянных ящиках — отсюда и название — которые готовы быть готовыми к установке прямо под капотом вашего автомобиля, но, конечно, есть много вещей, которые вам нужно знать о ящиковых двигателях, прежде чем приобрести его. Обычно это двигатели для людей, которые ищут серьезную власть, и используются довольно часто в гоночных ситуациях, поскольку не каждый ящик, который вы можете купить, будет уличным законным.

Есть много ящиков, которые способны генерировать более 500 лошадиных сил. Если вы настоящий демон скорости, можно найти более ограниченный выбор ящиков, которые выдвигают эту производительность более 1000 лошадиных сил. Тогда есть невероятно избранная группа ящиков, которая действительно подталкивает к максимуму, производя не менее 2000 лошадиных сил.

Место, где вы захотите искать эти невероятно мощные ящики, — это гоночные двигатели Nelson (NRE). Как следует из названия, именно компания фокусирует все свое время и ресурсы на создании двигателей, чтобы удовлетворить тех, кто нуждается в впечатляющей силе для своего автомобиля. Среди десятков предложений, NRE имеет три ящичных двигателя, которым удается либо достичь, либо преодолеть этот барьер на 2000 лошадиных сил, причем некоторые двигатели имеют максимальную производительность 2500 лошадиных сил. Давайте пройдемся через эти три двигателя, чтобы увидеть, подходит ли кто -нибудь из них для ваших нужд.

Одним из самых популярных изменений двигателя, которые любят делать Gearheads, является обмен двигателем LS. Эти двигатели V8, построенные General Motors, имеют долгую историю постоянного обеспечения энергии и долговечности для многих водителей за эти годы. Что ж, Nelson Racing Engines имеет ряд двигателей LS, над которыми он работал, чтобы обеспечить власть, которую GM даже не считает возможным, когда они были построены. Тем не менее, только один из этих двигателей LS из NRE может генерировать 2000 лошадиных сил, и это был бы два турбо-инопланетного двигателя воина 427.

NRE разрабатывает большинство своих двигателей LS для улицы, и эти двигатели LS достигают 1800 лошадиных сил с версией серии Hot Rod этого двигателя 427-CI. Версия воина 2000 лошадей сделана в основном для гонок, хотя вы можете водить ее на улицу, если вы действительно хотите. Тем не менее, NRE предостерегает против этого из -за его снижения долговечности Valvetrain.

Блок двигателя представляет собой DART LS Next Pro, который сочетается с коленчатым валом Magnum от Callies, и он оснащен головками цилиндров и поездками клапана, разработанным самим Nelson Racing Engines. Вы можете ожидать максимальную мощность двигателя при 7000 об / мин. NRE также предлагает множество настроек и опций, начиная от электронного управления Boost до того, что он называет «пакетом Darth Vader». В самом основном, вы смотрите на стартовую цену 46 999 долларов за двигатель NRE LS.

Следующий двигатель в этом списке на самом деле охватывает два разных двигателя, но они построены на одном и том же структуре. Nelson Racing Engines производит двигатель Twin-Turbo Alien 572, который получен из крупного двигателя 572-CI, производимого Chevrolet. Подобно ранее упомянутому двигателю LS 427, 572 Alien выпускается в двух разных конфигурациях: серии Hot Rod и серию Warrior. В отличие от этого предыдущего двигателя, однако, обе эти модели могут заработать не менее 2000 лошадиных сил.

Менее мощным из двух является версия Hot Rod, которая превышает 2000 лошадиных сил при 6200 об / мин. Соедините это с 1700 фунт-фут крутящего момента, и вы смотрите на один невероятно впечатляющий мотор. Тогда есть версия Warrior, которая увеличивает вывод до колоссальной 2500 лошадиных сил при 6500 об / мин и 1900 фунтов-фут крутящего момента. Различия между двумя версиями 572 являются незначительными, но они приводят к увеличению мощности на 500 лошадиных сил для воина.

Воин оснащен пользовательскими поршнями с коэффициентом сжатия 9,8: 1. Между тем, Hot Rod имеет только соотношение 9: 1, хотя они сделаны из одного и того же материала. Они также используют разные головки цилиндров, причем воин с дополнительными головками Brodix 380 #3 и горячим стержнем с алюминиевыми головками DART 355. Оба являются двумя Турбо-двигателями, но в Хот-Роде используются двойные турбокомпрессоры с двумя шариками. Воин имеет 88-мм зеркальные изображения, построенные NRE. Hot Rod Series 572 начинается с 45 000 долларов, а воин обойдет вам не менее 54 000 долларов.

Для окончательного двигателя Crate в этом списке мы смотрим на другой двигатель от Nelson Racing Engines, который способен достичь максимальной мощности 2500 лошадиных сил, хотя он, как ни странно, имеет более низкий рейтинг 2000 лошадиных сил на его стороне. Это был бы двигатель NRE с двойным турбором Mopar Hemi 572, который получен из двигателя Hemi Crate, используемого Chrysler и другими брендами, принадлежащими Stellantis, и достаточно большой, чтобы заработать прозвище «Слона». Это имеет тот же размер смещения, что и 572 инопланетного двигателя, упомянутого выше, но он построен с камерой полусферического сгорания, как и все получики.

Двигатель NRE Mopar 572 может генерировать до 2500 лошадиных сил и 1 972 фунт-фут крутящего момента, потому что он разделяет те же поршни, что и версия воина 572 инопланетян, где они имеют коэффициент сжатия 9,8: 1, и 88-миллиметровое зеркальное изображение, которые строят NRE. Объедините тех, кто с перемещением двигателя, и вы получите самый мощный ящик, который вы можете поместить в автомобиль от Nelson Racing Engines. В отличие от предыдущих моделей в этом списке, существует только один двигатель с двумя турбоями Mopar Hemi 572, и он имеет ошеломляющую стартовую цену 74 000 долларов. Это не учитывает ни одного из 22 вариантов настройки и обновления, которые вы также можете сделать для двигателя, каждый из которых стоит от 340 до 4000 долларов. Чтобы получить самые мощные двигатели NRE, ваш кошелек, безусловно, принесет большой удар.