3 двигателя V6 с поразительно большим рабочим объемом

Исторически сложилось так, что из большинства двигателей с наибольшим рабочим объемом, выпускаемых сегодня, только один является шестицилиндровым. Даже в этом случае это рядный шестицилиндровый двигатель, а не V6. Исторически сложилось так, что большинство самых больших шестицилиндровых двигателей, выпускавшихся в производстве, были рядными. Гигантский рядный шестицилиндровый двигатель Oldsmobile объемом 707 куб. дюймов (11,6 литра) является особенно гигантским примером, и его можно было встретить в флагманских автомобилях компании в начале 1910-х годов. Два десятилетия спустя огромные рядные шестицилиндровые двигатели все еще были популярны в роскошных автомобилях, таких как легендарный 8-литровый Bentley, на фирменной табличке которого указан объем двигателя.

В целом двигатели V6 не достигают объема, близкого к своим рядным шестицилиндровым двигателям или двигателям V8. Многие из самых мощных современных двигателей V6 имеют рабочий объем в диапазоне 3,0 литра, но есть несколько старых двигателей V6, которые могут похвастаться значительно более высокими показателями рабочего объема.

Многие из этих больших двигателей V6 можно найти под капотами грузовиков, но некоторые автомобили также оснащены V6 большого объема вместо традиционного V8. Эти три двигателя являются одними из двигателей V6 с самым большим рабочим объемом, которые на сегодняшний день используются в серийных автомобилях, причем каждый из них имеет объем, который вы ожидаете увидеть вместо этого в V8 или V12.

GM имеет долгую историю производства двигателей V6 для своих грузовиков, и Vortec V6 стал особенно заметной главой в этой истории. Автопроизводитель также установил версии двигателя Vortec на такие автомобили, как Chevrolet Caprice и Chevrolet Monte Carlo, что сделало его одним из самых больших двигателей V6, когда-либо использовавшихся в легковых автомобилях. 4,3-литровый двигатель дебютировал в 1985 году и изначально задумывался как эффективная рабочая лошадка, но в 1991 году GM превратила его в нечто совершенно иное.

GMC Syclone был высокопроизводительным пикапом, не похожим ни на что другое на рынке, и он был оснащен турбированной версией Vortec V6. Этот хот-род заводского изготовления производил 280 лошадиных сил и передавал их на все четыре колеса. В результате он очень быстро вышел из строя. Фактически, настолько быстро, что Car and Driver, как известно, противопоставил Syclone Ferrari 348 с двигателем V8 и обнаружил, что Syclone преодолел четверть мили на 0,4 секунды быстрее. Вдобавок к травме, GMC остановился быстрее, чем Ferrari.

За прошедшие десятилетия Ferrari удалось выжать из своих двигателей V6 гораздо больше лошадиных сил, чем GMC. 3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом в современном 296 GTB выдает 654 лошадиных силы, а электродвигатель увеличивает общую мощность автомобиля почти до 800 лошадиных сил. Однако немногие двигатели V6, установленные на легковых автомобилях, могут сравниться с рабочим объемом Vortec в 4,3 литра.

LV3 — еще один 4,3-литровый двигатель V6, созданный для замены предыдущего 4,3-литрового двигателя V6, который GM производила в течение трех десятилетий. Он имеет такой же объем, как и его предшественник, но не более того. Это связано с тем, что конструкция LV3 связана с новейшими двигателями GM V8, включая двигатели V8 серии LT, тогда как более старый Vortec V6 был основан на архитектуре GM V8 предыдущего поколения.

В стандартной версии LV3 при запуске развивал мощность 285 лошадиных сил и 305 Нм крутящего момента. Хотя ему не было уделено такого внимания, как двигателям LT1 и LT2 V8, некоторые специалисты уже создали двигатели LV3 мощностью более 1000 лошадиных сил. В начале 2026 года Центр запчастей Scoggin-Dickey (SDPC) продемонстрировал свой последний проект LV3 мощностью 1403 лошадиных силы, а журнал Hot Rod впервые ознакомился с проектом. Еще одним примечательным проектом стала установка специального двигателя LV3 на Porsche 914. Этот двигатель был установлен как на грузовиках Chevrolet, так и на GMC, хотя, в отличие от более старого 4,3-литрового двигателя V6, GM решила не устанавливать LV3 ни на одну модель легкового автомобиля.

Современные шестицилиндровые двигатели HD для грузовых автомобилей имеют рядную шестицилиндровую компоновку, а не V6, но еще в 60-х годах GMC предлагала целую линейку двигателей V6. На момент запуска в 1960 году в рекламных материалах GM эти двигатели были указаны как более долговечные, чем предыдущие двигатели для грузовиков, и утверждалось, что они смогут проехать 200 000 миль, прежде чем потребуется капитальный ремонт.

Объем самого большого варианта двигателя V6 составлял 478 куб. Дюймов, или 7,8 литра. Если этого было недостаточно, то же семейство двигателей также включало 275-сильный двигатель Twin-Six V12, который позже был заменен двигателем V8 объемом 637 куб. Дюймов (10,4 литра). Рекордный двигатель V6 был доступен в грузовиках GMC серии 6500, а также были доступны дизельные и газовые варианты. Дизели продавались как двигатели Toro-Flow и были выпущены на рынок в 1964 году. К сожалению, двигатели Toro-Flow стали известны своими проблемами с надежностью, и они так и не стали такими популярными, как их бензиновые аналоги.